浙江省交通运输科学研究院 浙江省 311305
摘要：随着城市建设的不断深入，对路桥工程施工质量提出了更高要求，有必要注重施工质量控制措施的合理制定和实施。良好的市政路桥建设能保证交通质量和延长公路的使用寿命，方便人们的出行。文章讨论了目前在我国道路桥梁建设过程中存在的混凝土质量问题，其中包括混凝土的棱角损坏等问题，并且有针对性地提出了解决办法，以供参考。
关键词：路桥施工；现浇混凝土；质量；控制
1导言
随着国家对公路建设的重视，公路建设工作逐渐合规化。当下，我国的公路网越来越复杂，公路承受的压力也越来越大，同时公路建设中出现的问题也较多，因此需要对公路建设中出现的问题进行分析，严格把控沥青路面的施工质量，从而提高公路建设的整体质量，为人们出行提供良好的环境。
2道路与桥梁施工中混凝土质量通病
2.1原材料复杂影响混凝土质量
混凝土的质量对于桥梁工程产生了直接影响，而混凝土原材料复杂和种类多是影响混凝土质量的直接原因。生产地区不同，所生产出的原材料具有差异性，这从根本上导致混凝土性能全部符合要求。即便是性能较高的混凝土产品，也需要严格的验收流程。在验收混凝土的过程中，需要对其强度、碱骨料反应、抗碳化、抗腐蚀性等进行综合考虑，原材料的复杂性对于混凝土质量产生了影响，需要运用混凝土材料的过程中，综合考虑混凝土材料适应性以及混凝土性能要求。
2.2混凝土棱角方面的问题
道路和桥梁在进行混凝土的浇筑施工的过程中，经常会因为其他因素而产生棱角损坏的情况，这使得整个道路桥梁的施工观赏度都有很有可能会降低，而且一旦损坏性比较大，道路桥梁就会出现工程返工的状况;让施工的时间变得更长，需要投入更多的人力、物力以及财力，这就会使得资源浪费的情况频出。另外，一旦棱角损坏没有及时被发现，而是继续使用，很有可能会让在道路和桥梁上行走的人以及行驶的车辆遇到安全方面的问题。混凝土棱角损坏的问题经常会导致施工前期对水分力度的把控有所缺陷，让混凝土在凝结的过程中产生一定的脱水现象，对棱角凝结也会产生不良的影响。不仅如此，如果后期保养不到位，很容易造成棱角损坏的现象，如果过早对模板拆除就会让混凝土形态凝结难以保持，最后造成棱角损坏。
2.3混凝土裂缝问题
在道路桥梁施工中，裂缝容易见到，导致混凝土裂缝的原因是很难预测的，在浇筑的时候受温度影响或者气候影响，导致温差比较大使混凝土降温工作出现裂缝。因此，混凝土在实际降温的时候必须能够完整进行，但是因为形态比较大，往往只能先从表面来降温。另外，混凝土很容易产生里外受热不均匀的现象而导致裂缝的发生。不仅如此，道路桥梁施工的实际过程中，地基问题也会直接导致混凝土的质量出现裂缝，比如地基并不十分稳当，产生了地面沉降。这些都可能对之后的行车造成极为恶劣的影响，甚至会让道路桥梁的使用时间达不到标准。
2.4混凝土表面平整的问题
在混凝土浇筑的过程中，一般来说也很有可能会产生空洞或者蜂窝等问题。混凝土表面变得不再平整，主要是因为支撑的模板发生了位移，或者本来就相互不匹配，使得表面很有可能并不十分光滑，缝隙也会因此变得更大，甚至会流出一些浆料。另外也很有可能会使得混凝土在配比过程中出现一些计算方面的失误，从而让材料无法完全融合，也没有办法充分搅拌，出现了离析现象。
3道路与桥梁施工中现浇混凝土的质量控制措施
3.1沥青混合料运输
遵循连续性施工原则，由大吨位自卸车将生产所得的沥青混合料运到现场，加强施工现场与拌和站的沟通，使拌和站及时掌握混合料使用需求，合理拌制适量的混合料以避免停机等料或材料浪费。
运输车的车厢应保持洁净状态，采取有效的保温措施保证混合料到场温度>150℃。以摊铺机的位置为基准，运输车停止处应与之相距10cm～30cm，挂入空挡并保证车辆的稳定性，由现场专员指挥有序卸料并摊铺。现场等候的车辆宜≥5辆，以便实现连续摊铺作业。
3.2强化混凝土硬度
首先，要按照道路桥梁的具体浇筑的流程。对水、水泥以及砂石等各方面材料进行控制，选择相对品质比较优秀，而且也更加适合道路桥梁施工的水泥，要让材料符合实际的需求。其次，在实际施工的时候，混凝土浇筑比例也是非常重要的，要尽量让材料具体用量以及混凝土浇筑方面的标准相互符合，之后，要随时关注现场中的环境以及温度。因为水泥遇水会产生水化热的情况，在浇筑之后很容易受到周围环境的影响，使得水泥里外受热并不均匀，混凝土刚度会受到严重的影响。因此要让现场能够处在一个保温的条件下，在选择水泥的时候，也尽量选择一些质量比较优、水化热比较低的水泥，必要的时候可以使用分层浇筑的办法。不仅如此，在混凝土浇筑的时候，每立方米需要浇筑的体积是有一定规格的，同时要加入辅助剂，这样才可以让混凝土的品质得以保障。
3.3施工现场质量控制措施
在桥梁工程施工过程中，混凝土是重要的施工材料，在开展混凝土施工之前，必须要全方位做好准备工作，以便对施工现场实施质量控制。在台车就位之前，必须要对防水板等布置实施检验，在确定台车准确位置以后，进行各种支撑、丝杠、加固挡头板，切实保证台车的稳固。在机具和施工人员就位以后，准备开始混凝土浇筑。在混凝土运输过程中，必须要确保混凝土运输距离最短，运转次数最少，确保混凝土从搅拌地点到浇筑位置时间最快，以便确保混凝土性能稳定。而后，结合振捣能力、气温因素、灌注速度因素、混凝土拌制能力因素等来制定浇筑工艺。在混凝土浇筑完毕以后实施混凝土的振捣，结合实际情况来选择使用机械振捣或人工振捣方式，在浇筑的过程中，必须要做到及时、均匀振捣，对振捣时间进行控制，委派专人对各种支撑稳定性实施检查。在混凝土浇筑完成以后，必须要对混凝土实施及时的养护，保证湿度和温度，养护完成后，只有混凝土强度达到相关规定和要求才能够将模板拆除。
3.4混凝土裂缝的解决措施
在实际混凝土施工中，一般来说裂缝问题是比较常见的。道路桥梁施工的时候，如果发生了裂缝问题，钢筋分布不均匀，以及水泥质量还有砂石混合比例出现问题，混凝土模板也会产生极为严重的影响。不仅如此，道路和桥梁施工所在地区的稳定性也很有可能会受到裂缝的影响，因此为了能够尽量避免道路桥梁在施工过程中出现裂缝，必须在施工之前对当地的实际情况进行考察，确定当地地基能够更加稳定，不会产生沉降问题。而且也要使混凝土在之后的保养能够符合标准，无论是湿度还是温度，都要有严格的掌控，避免因为受到周围环境的干扰而出现问题，要尽量避免产生裂缝。
3.5表面不平整的解决措施
道路桥梁表面很有可能会出现不平整的问题，主要是混凝土施工导致的，因此在混凝土方面需要对整个工艺控制起来，确定每一个步骤都是合理的，只有这样才能够让道路和桥梁混凝土能够尽量保持在一个尽量平整的方向上，而且在实际浇筑的过程中，要能够尽量使用分层浇筑的办法，尽量避免一次性下料而出现空洞的现象，在混凝土进行下料的时候要能够对其全程控制。一旦发现漏浆的行为要立刻停止下料，并且及时修复，确定没有问题才能够进行再次下料，不仅如此，混凝土在进行浇筑的时候，很容易会出现蜂窝现象，必须能够根据蜂窝具体的大小，选择合适的方法来进行修补。
4结束语
综上所述，道路工程涉及环节众多，路桥企业要根据实际情况，对整体的质量做一个系统的判断和要求。想要做好混凝土质量开工至工作，不仅要强有力的政策支持，为桥梁工程发展创造良好的环境，还要依靠先进的思想和科学技术，对桥梁建设方法进行完善，对桥梁工程建设内容进行充实，切实做好桥梁工程混凝土控制工作，为行业发展贡献一份力量。
参考文献
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[2]吴学峰.公路工程施工质量管理问题及措施分析[J].交通世界，2018 (35):144-145.