天津轨道交通集团枢纽运营管理有限公司 300010
摘要：随着中国城市化进程的加快，城市交通问题成为越来越多城市采用和发展的减轻交通压力的最有效手段之一。目前，中国正面临城市交通的黄金时代。构建一个具有更高专业知识和质量的城市轨道交通队伍是所有运营企业面临的一个重要问题。
关键词：城市轨道交通、培训、体系优化
众所周知，人是管理中最活跃、最重要的因素。这尤其适用于业务管理。无论设备设施的进展如何，规则和条例最终都会被个人操纵和执行。因此，建立一支高素质的技术队伍是重要而紧迫的。我们正在研究对城市交通运营者的培训，以便更好地培训这些团队，提高其经营质量，提高城市交通质量，确保城市轨道交通运营的正常运行。
一、城市轨道交通企业员工培训现状分析
1.城市轨道交通企业的培训框架。在城市轨道交通总部的职能单位中，培训科设在城市轨道交通人力资源部门，负责人员的培训。作为这一结构，各个分支机构的人力资源部门还设立了培训中心，培训公司员工。依靠总部一级制定的工作人员培训政策来协助进行具体培训，很少直接参与基层员工的培训，并将培训权力下放。培训完全由各自分支机构的人力资源部门组织。
2.实施城市轨道交通运营培训。城市轨道交通公司工作人员的培训目前主要集中在分支机构，主要由不同专业组织之间的分工负责。培训往往以基层为中心。作为工作人员培训的一部分，基层机构相互独立，不相互交流，直接对工作人员负责。
二、培训原则
1.从理论和实践上讲，重要的是，对与实践原则有关的人员的培训要注重相关性和实际应用，以满足实际工作需要，密切联系工作特点，密切联系目标群体的年龄和智力结构。工作人员的培训内容应与培训目标相一致，工作人员的培训应与培训后的工作相一致。
2.全面培训和改进目标的明确原则。深入培训是提高全员质量的一个重要工具，因为它包括对所有职类工作人员进行系统和组织的培训。同时，必须重点于一些专业和管理部门的培训。
3.以人为本。鉴于组织内的广泛和多样化的职位以及不同的工作人员人数，需要根据每个工作人员的实际水平和需要进行培训。
4.有效原则。人才培训的有效性和质量是人才培训成败的关键。人才培养必须以事实为基础，注重制定综合培训方案和使用先进的科学方法和工具。
5.鼓励原则。培训人员只有在一定程度的鼓励下才愿意积极而不是消极地参加培训。因此，各组织必须将其能力的发展与工作人员的任命、晋升、奖励和惩罚以及薪酬和福利制度联系起来，并调动工作人员的主动性及创造性。
三、培训体系建设
综合培训体系通常由培训课程体系、培训管理体系和培训成果转化机制三部分组成。
1.建立培训课程体系。培训课程培训需求分析分为入职培训、固定和动态课程三类。(1)入门课程主要包括企业文化、政策、制度、发展等。(2)固定培训是各级和各级所需的知识和技能，是企业培训的最大工作量。(3)动态培训课程以科学、技术、管理等领域的进步为基础。考虑企业目标和竞争战略。
2.建立培训管理系统。培训管理系统应包括确定培训目标和内容、确定目标群体、选择培训方法、选择培训人员、制定培训计划和进行培训评估。(1)培训目标和内容的定义:根据培训需求，结合组织分析、工作分析和个人分析，定义培训目标和内容。(2)培训学员的选择:除了一般理论培训外，还必须选择合适和重点更突出的培训学员。(3)选择培训方法:根据不同的培训学员选择适当的培训方法。(4)主讲人的选举:主讲人的选举非常重要。内部或外部培训员的选择取决于培训的目标和内容以及培训预算。(5)制定培训计划:具体说明培训内容、时间、地点、方法和要求。
三、城市轨道交通运营企业员工培训特征分析
1.培训管理。考虑到培训员人数众多和城市轨道交通企业培训工作量大的特点，它通常分为企业和部门，采用分级管理和分级责任的培训模式。培训中心负责企业一级的培训，各部门负责部门一级的培训。它包括规划、准备、执行、评价和监测管理。(1)计划:每年年底，各部门报告下一年的培训需求。经过培训中心的审查和综合，形成了年度培训计划，批准后公布并实施。(2)准备:培训准备工作包括人员、设施、教师、设备等。主要任务是根据培训课程确定和联系培训员，发布培训通知，组织培训场所，编写培训材料等。计划外的年度培训也需经过批准程序。(3)实施:派遣一人跟进和管理培训过程。企业一级的培训由培训中心组织，部门一级的培训由各部门的培训管理人员提供。(4)评价:培训结束后对学员和教师的评价。学生评价方法包括理论考试、实践考试和作业，而教师评价方法包括学生评价和课后访谈。(5)后续管理:培训结束后，评价后，培训中心负责会议的申请、发放和报销以及相关费用。相关培训记录保存在组织和个人的培训记录中。
2.培训体系。在城市轨道运营企业中，培训系统通常由:(1)体制系统组成。一套培训规则和条例，包括人员培训管理方法，以确保培训的合法进行。此外，还应建立专门的职业培训评价制度，以提高新工作人员培训的有效性。(2)教师队伍。内部培训的选择、培训和评价加强了对内部培训员的培训，以确保培训的连续性。(3)管理系统。加强各级非时专门培训员的管理，建立更有效和更有力的培训制度，是培训成功的有效保障。(4)执行制度。有效的执行制度，明确规定各部门在培训方面的作用和责任，界定接口和程序，并确保执行。(5)安全系统。培训材料是培训的有力保证。改进硬件和软件建设还必须考虑成本效益等因素。
3.培训特点。城市交通运营企业的培训具有以下特点:(1)广泛的教学体系。所有岗位普遍实行师徒制，老带新完成技术和技能的传承。特别是对于特殊工种，相对于理论知识，用人部门更注重实际操作能力，因此实际操作培训基本上是以导师的形式进行，以保证技能的长期掌握和应用。(2)培训目的的复杂性。考虑到城市轨道交通系统的联动性特点，对工作人员的培训也面临着大量的系统、专业、工种。因此，在制定培训政策和制度时，必须充分考虑到每个职业和工作方式的具体情况，并使教育适应当地情况。
四、城市轨道交通运营企业员工培训具体措施
1.建立职工培训管理制度。要建立“战略引领力、三轮驱动力（思想素质、文化知识、业务技能）、计量支撑力”的培训实施体系，编制培训计划，建设培训基地，组建培训师队伍，开发特色教材，完善培训体系，完善培训效果跟踪反馈机制。
2.建立员工培训管理。制定三个层面培训需求分析。从企业、部门、员工三个层次分析培训需求，明确技术、技能水平要求，制定培训计划和分阶段培训计划。构建“三轮驱动”培训实施体系。把培养年轻员工快速工作作为培训的短期目标，按照“把做不到的变成能干的，把能干的变成骨干，把骨干培养成培训师”的培训思路，准确把握企业、岗位和员工的需求，形成思想素质、文化知识和业务技能“三轮驱动”培训实施体系。
3.建立“三级负责”培训保障体系。建立公司、部门（作业公司）、车间/班组三级分级负责、分级管理、协调配合的培训体系。以组织保障、师资保障、教材保障、制度保障、设施保障为出发点，强化各级培训体系功能。实施信息化支撑下的动态管理。为了充分利用网络教学和先进的教学设备，应通过信息化管理手段，建立和完善ISO9001先进的管理模式、培训电子档案和在线培训系统。
随着地铁网络的深化，人才培养的需求将会增加，这就要求员工从可操作性转向核心竞争力，从一个岗位转向多个岗位，从设施的运行能力转向应对突发事件。
参考文献
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