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摘要：在推动国家经济进步的过程中，道路桥梁工程发挥着重要作用。桥梁工程的施工质量直接与人们的日常生活紧密相关，并且对经济建设产生间接影响，因此需要相关部门给予重视。桥梁基础的施工直接决定桥梁通车后的承载力、质量等。基于此，本文章对道路与桥梁基础施工技术要点进行探讨，以供相关从业人员参考。
关键词：道路桥梁；基础施工；技术要点
引言
道路与桥梁基础结构施工过程技术种类繁多，施工过程较长且参建人员众多，因此技术控制难度相对较大，要根据道路与桥梁基础项目施工实际情况进行技术方案设置，并要针对施工技术措施进行全面分析，将施工技术要点划分出来，在施工中强化技术要点控制效力，进而为道路与桥梁基础结构施工高质、高效推进提供技术保证。
1道路桥梁桩基础的类型
1.1桩基础
根据材料的不同，桩基础可以分为钢筋混凝土桩、预应力管桩和钢桩。根据承台位置，则分为高桩承台基础和低桩承台基础，两种桩基的具体特点如表1所示。根据施工方法的差异，分成钻挖孔灌注桩基础和打入桩基础。
表1 高桩承台基础和低桩承台基础的特点
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1.2沉井基础
桥梁基础施工中断面和刚度比桩大的筒状结构为沉井基础，施工需在现场构筑沉井基础，开挖井内土方，保证沉井基础落到指定地基位置。在岸边、潜水制作沉井，可借鉴“筑岛法”建筑。深水区域则以浮式沉井支持，将沉井以漂浮形式运送指定位置，再下沉操作。按照形状、用途等可将沉井分成不同种类，但是沉井都需遵循以下施工要点：沉井最佳下沉深度在10~40m；抗水平作用力高于其他基础形式；沉井刚度大、变形小，对于一些设计要求严格的拱桥、斜拉桥、吊桥等都可采用沉井支持。沉井下沉是施工难点，下沉需从井孔内除土，清楚刃脚阻力，降低沉井井内壁摩擦力，以沉井自身重量平稳下沉。
1.3管柱基础
管柱基础属于大直径（直径为1.5～5.8m，壁厚10～14cm）的桩基础，一般用在深水、潮汐影响较大的地方。管柱基础的施工是利用大型振动沉桩锤沿导向结构将桩竖向振动下沉到基岩，然后进行护壁施工，再安装钢筋笼及水下混凝土的灌注，最后将管柱与基岩牢固连接。
2道路与桥梁基础结构施工中常见的问题分析
2.1道路桥梁过渡段下沉
市政道路桥梁过渡段出现路基下沉主要的原因，是因为过渡段在进行施工过程中，对回填土没有做好分层压实处理，又或者是回填材料质量过于劣质，又或者是在施工完成以后，沉降没有做好收敛工作，便进入到下一施工环节，在整体工程完成以后，由于大型车辆通过，仍而使路基出现整体或者是不均匀沉降。对于此种现象的产生，路基施工过程中，必须要严格的按照施工要求对其进行施工，路基施工所应用的材料必须要符合施工要求，应用优质化材料，并对其分层压实，对两端防护工作必须要做好合理化的处理，这样做的主要目的是为了避免雨水冲刷，进而有渗透的情形发生，保证路基是处于安全状态。
2.2政道路桥梁裂缝的产生
在道路桥梁施工的过程中，道路路桥梁正式投入使用后，裂缝是其最常见的病害之一，同时也是最容易出现的病害之一。也正是因为如此，当道路桥梁出现裂缝时，相关的负责人很可能会大事化小，小事化了的态度进行解决。这样不仅对道路，桥梁的使用造成了严重的影响，甚至在裂缝过大时还会影响到来来往往的车辆，造成一定的交通事故。经过分析道路桥梁出现裂缝的主要原因是因为竣工后的道路桥梁长期受到温度和环境的影响，并且在正式投入使用后会有过多的车辆通过，长年累月的积累使得路面会造成一定的裂缝。
2.3桥梁上下部结构现状及问题
上部结构为梁体、下部结构为桥墩/桥台，主要特征：梁体上设置梁底预埋上钢板，梁底预埋钢板下方设置金属板，下部结构上浇筑支座垫石，合理设置钢筋网、直径为12mm，钢筋网钢筋距离设置为50*50mm，钢筋网纵向钢筋、下部结构内钢筋为连接状态，支座垫石顶面存在下钢板凹坑，可经灌注粘结浆的方式粘结于凹坑。然后，在下钢板上设置贯穿下钢板的排气孔，梁板顶预埋上钢板锚固钢筋顶端，存在径向外伸爪，金属板、下钢板间需合理设置矩形橡胶支座，邻近层钢板间布设氯丁橡胶片，主要目的为提高钢板、氯丁胶片涂覆胶黏剂，两端加强钢板外侧、加强版四周环形孔，聚四氟乙烯滑板可粘结在上端橡胶保护层。桥梁上部、下部结构连接位置环绕矩形板橡胶支座四周设置筒形密封罩，上下边嵌入梁底预埋上钢板、下钢板压槽，以压条将密封罩上下边压紧固定在梁底预埋上钢板、下钢板。
3道路与桥梁基础结构施工技术要点探讨
3.1桥梁基础明挖技术控制要点
通常桥梁基础施工中会采用明挖施工技术，浅基础明挖能够清楚地对基础结构施工操作区域的地质应力进行分布，当前常采用分层施工的方式来进行明挖施工，根据桥梁施工区域情况可选择人工或机械施工模式。桥梁基础结构明挖施工不仅包括地基降水、桥梁基础边坡防护施工技术操作，还包括基础土方开挖、基础结构防水处理技术等，在实际操作中应根据桥梁基础施工情况进行技术要点控制。
3.2墩台以及立柱施工技术要点分析
首先，在模板施工时，模板的尺寸最终决定了墩台以及立柱的尺寸，因而在模板的制作与安装中，一定要根据施工图纸合理控制模板尺寸。模板的安装中，要对垂直度与水平度进行测量检验，确保验收合格。其次，做好混凝土的施工，在墩台以及立柱的混凝土浇筑中，合理控制混凝土的下落高度，保证混凝土的振捣均匀、充分，如果出现了浆液，一定要采取处理措施。再次，合理控制混凝土构件的垂直度，由于立柱以及墩台高度较大，因此垂直度的控制是一个难点，必须进行精确的控制。最后，桩基柱需根据设计要求，使用符合要求的混凝土等级，设计合理的保护层厚度，同时确保上下护壁的重叠搭建长度大于等于20cm。
3.3钢筋工程施工技术要点分析
在道路桥梁施工过程中，钢筋笼的制作难度较大，工作人员需操作大型机械设备进行吊装，这对工作人员专业性的要求较高，相关单位在进行人员选择时需要谨慎。在进行焊接的过程中，工作人员要注意避免缝隙问题。在焊接时工作人员可选用多台设备一起进行焊接，或者选择一台设备单独进行焊接，不论选用何种方式工作人员都需要注意对准孔位，否则将会出现较大误差而影响后续工作。制作钢筋笼的时候，施工部门可以在现场进行制作，借助吊车展开吊装施工，此阶段重点以“分节入孔”模式开展作业。当首节钢筋骨架完成入孔之后，应当以支撑的方式把骨架规定于中心处，随后吊起次节钢筋骨架，使两节骨架相连，并对其进行焊接。需要明确的是，要确保吊装时孔位被对准，防止出现较大偏差而破坏孔壁。
结束语
总之，在我国道路交通体系建设中，道路与桥梁基础结构施工的质控要求较高，要根据道桥施工地区的地质环境及水文特征进行基础施工技术方案的设计，并根据施工需求强化技术要点控制效果，在实际施工中道路与桥梁基础加固和强化的技术要点较多，而同时对道桥连接过渡部位的基础施工技术控制要求也较高，在施工过程中要做好多环节技术控制以保证道路与桥梁工程项目建设的稳固与可靠。
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