公路桥梁基础设计与施工技术探究--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

公路桥梁基础设计与施工技术探究

发表时间：2021/4/12 来源：《基层建设》2020年第32期作者：邓宁

[导读] 摘要：在城市化水平不断提升的过程中，公路桥梁建设规模不断扩大。

        广西交通职业技术学院广西南宁 530023
        摘要：在城市化水平不断提升的过程中，公路桥梁建设规模不断扩大。我国地质地形条件相对复杂，增加了公路桥梁建设难度。为了确保公路桥梁投入使用后的安全性及稳定性，促进我国公路运输事业的长远发展，笔者依据自身多年的工作经验，首先分析了公路桥梁基础设计原则，然后阐述了公路桥梁基础设计要点，最后探讨了公路桥梁基础施工技术存在的问题，并提出改进措施。
        关键词：公路桥梁；基础设计；施工技术
        1基础设计与施工技术问题
        1.1基础设计
        (1) 耐久性提升若想确保项目的最终质量，应当优先将设计重点放在桥梁耐久性的提升上。一般公路桥梁项目较为复杂，无论是施工阶段还是运营期间，桥梁都会受到行驶车辆、自然环境、人为与灾害等因素影响。与此同时，桥梁材料还会随使用时间的增加而逐渐改变，进而导致部分结构受损。所以，在设计公路桥梁的时候，应该对项目耐久性的提升予以高度关注，除考虑耐久度要求及最低混凝土标号，应对水质及环境做充分考虑，适当提到砼标号。
        (2) 构造配筋率的提升混凝土的裂缝现象属于公路桥梁项目极为常见的现象，此现象极易影响项目整体耐久性、安全性。所以，当设计路桥项目的时候，设计人员必须参考现场具体状况以及项目需求，使钢混保护层的厚度能够被有效增加，并且逐步提升构造的总体配筋率，以便有效保护钢筋材料，防止钢筋受损。与此同时，设计人员还应将设计重点放在对混凝土裂缝加以严控的层面上，确保项目最终的质量能够达标。
        1.2施工技术问题注意要点
        (1) 搭设支架开展桥梁项目的基础施工时，应该确保搭设墩柱时符合垂直运输的相应需求。此时应当确保现浇梁不会出现变形问题，并且对支架体自身刚度、强度加以严控。另外，还应将连接杆设置到支架斜向、纵向以及横向上，以便确保支架更加稳定、牢固。
        (2) 钢筋作业制作钢筋笼的时候，施工部门可以在现场进行制作，借助吊车展开吊装施工，此阶段重点以“分节入孔”模式开展作业。当首节钢筋骨架完成入孔之后，应当以支撑的方式把骨架规定于中心处，随后吊起次节钢筋骨架，使两节骨架相连，并对其进行焊接。需要明确的是，要确保吊装时孔位被对准，防止出现较大偏差而破坏孔壁。
        (3) 开挖围堰基坑若在施工阶段，基坑的泥浆存在翻出以及降水失败等问题，必将对总体施工质量产生较大影响，所以在具体施工阶段，施工部门应优选回填作业的模式对泥浆进行压制，防止其最终上涨，随后进行注浆止水。
        2公路桥梁基础设计要点
        2.1结构构造耐久性设计
        为了提高公路桥梁结构设计质量，需要保证结构的耐久性。一般情况下，公路桥梁在建设过程中的工艺比较复杂，在实际施工及公路后期投入使用后，受自然环境、地震因素、人为因素以及车辆行驶因素的影响比较大。除此之外，桥梁工程的使用年限不断增加，会导致施工材料性能受到一定影响，从而使桥梁工程的结构部位出现损伤。因此，在公路桥梁设计时，可选用新材料提升结构构造的耐久性。
        2.2提高构造配筋率
        在公路桥梁施工过程中，混凝土裂缝是影响公路桥梁运行安全以及舒适性的重要隐患。在基础设计工作中，需要根据施工实际情况适当增加钢筋混凝土的保护层厚度与构造的配筋率。这样能够保护钢筋材料，防止其受到侵蚀，从而提高混凝土结构本身的耐久性，防止混凝土结构出现裂缝问题对公路桥梁的安全性产生影响。
        2.3表面铺装层防水设计
        在公路桥梁施工过程中，为了防止表面铺装层出现质量问题，要重视防水设计工作。在选择铺装层混凝土时，要使用C30以上等级的混凝土。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

在实际施工时，还要设置钢筋网防止混凝土出现开裂问题。此外，在防水层设计工作中，除了要在顶面进行防水设计外，还要利用连续梁弯矩段提高防水效果。在对泄水管进行设计时，要考虑泄水管的细节构造，提升整个桥梁工程的防水性能。
        3公路桥梁施工技术要点
        3.1支架搭设
        为加强公路桥梁施工质量控制，必须要做好支架搭设施工。大桥以桥墩为支撑，实际运输过程中以垂直运输方式为最佳，不可采用其他运输方式。桥梁支撑部位需要将链接杆设置于三个方向，这对于桥梁稳定性的提升至关重要。
        3.2钢筋工程
        公路桥梁工程建设中，钢筋是重要的材料。实际操作环节钢筋套笼的难度较大，在吊装过程时需要以大型机器为支持，采取分节入空的方法，以便加强施工质量控制。焊接施工中，为避免出现缝隙，可协调运行多态设备，保持焊电同时进行，必要情况下也可单独开展焊电施工。在焊电施工过程中，必须要对准空位，避免在操作过程中出现大的误差而影响钢筋工程施工质量。
        3.3围堰基坑开挖
        在围堰基坑开挖过程中，以降水处理为前提。在实际操作时于基坑中注浆，以达到止水效果，结合施工现场具体情况出发，对注浆厚度进行合理控制。若基坑周边出现渗水或者渗泥的情况，要合理选择注浆止水位置。一般情况下，选择区域位置较远。以确保满足施工要求。在围护桩施工过程中，受到坚硬物体的影响，围护桩极有可能出现渗漏或者位移的情况，导致基础结构的稳定性不足，这就极易给整个公路桥梁工程建设质量造成影响。因此在实际处理过程中，需要采取加固处理措施，以达到良好的施工效果。在基坑施工中，基坑留存与边缘边坡互道的距离必须适宜，一般在0.5 m以上，以确保安全，这是静态要求。而从动态角度来说，安全距离一般在1.0 m以上，以免给整个公路桥梁工程埋下质量隐患。墩台与立柱施工。基于公路桥梁工程建设要求出发，结合立柱、台、墩等结构的体积来确定模板尺寸。施工过程中必须要加以严格控制，保证模板精确。在混凝土施工过程中，要对混凝土实际下落高度进行精确控制，明确混凝土振捣的具体位置，以便规范浇筑。浇筑过程中会产生一定浆液，这就必须要采取适宜的措施进行处理，以避免浆液污染施工现场。在施工过程中必须要对混凝土结构垂直度进行控制，通过观察发现立柱与墩较高，因而在垂直高度的控制方面也存在一定难度，若能够加以有效控制，才能够充分发挥模板作用，支撑的牢固性也明显增强。在桩基柱方面，要对混凝土强度和保护层厚度进行控制，一般情况下所选用混凝土强度在C25以上，保护层厚度在7 cm以上。对于上下护壁来说，实际重叠搭建长度应当在20cm以上，若在雨季应用此种施工方式，能够达到良好的施工效果。
        3.4混凝土强度提升
        在混凝土中掺加适量的外加剂与混合料，能够对混凝土性质加以优化调整。一般情况下，混凝土早期强度提升可通过掺加早强剂来实现。而在流动性条件不变的情况下，水灰比的控制可通过减水剂的掺加来实现，混凝土强度也得以提升。强力搅拌与振捣会破坏水泥浆的凝聚结构，拌合物的流动性更强，模型能够被混凝土拌合物均匀充满，混凝土强度也得以保证。
        4 结束语
        总之，对于公路桥梁项目而言，基础工作极为关键，若想确保工程的最终质量，就应对项目实际建设的环境、要求等加以考虑并对设计进行全面优化，并且在实际建设过程当中，严控各施工流程的技术，如此方能保证公路桥梁项目能够被有效落实。
        参考文献:
        [1]史勇,胡小松.试析公路桥梁设计与施工新技术[J].建筑工程技术与设计,2017,(20):1715.
        [2]王天玉.公路桥梁基础设计与施工技术问题研究[J].城市建设理论研究(电子版),2016,(13):4526.
        [3]许增,俞粟.公路桥梁基础设计与施工技术问题研讨[J].工程技术(文摘版),2016(3):231.
        [4]高树明.公路桥梁基础设计与施工技术问题的分析[J].人民交通,2019(12):78,80.