高速公路路面养护施工技术研究高海军--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

高速公路路面养护施工技术研究高海军

发表时间：2021/4/12 来源：《基层建设》2020年第32期作者：高海军

[导读] 摘要：随着我国经济的迅猛发展，高速公路已经成为我国公路的主骨架，对我国交通运输的发展有重要的推动作用。

        乌海市城建投融资有限责任公司内蒙古乌海 016000
        摘要：随着我国经济的迅猛发展，高速公路已经成为我国公路的主骨架，对我国交通运输的发展有重要的推动作用。但部分高速公路的路面性能随着交通量的增加逐渐降低，亟需进行路面养护管理。为了改变原有的高速公路养护管理模式，同时保证高速公路的通行效能，需要从全方位考虑制定一套有效的高速公路养护管理系统，既能满足现阶段路面养护的需求，又能实现路面性能评价和预测，为路面养护制定方案和预估资金，达到优化路面养护管理的效果。
        关键词：高速公路、路面养护、施工技术
        一. 公路路面常见病害及成因
        1.路面裂缝。裂缝在高速公路路面病害中比较常见，很容易对高速公路的正常使用形成一些负面影响。一般来说，裂缝有横向和纵向之分，其成因也存在较大的区别。横向裂缝的形成源于温度，较大的温差能造成裂缝蔓延。在高速公路的使用中，原材料会逐渐老化，使得其抗裂能力减弱，受到温度应力的作用，在路面上出现横向裂缝。纵向裂缝一般形成于施工环节，比如，地基施工或者填土不均匀等。特别是对旧路基进行改造和加宽，如果没有有效处理土质，并且对路幅的铺设和填充不合规，就会出现纵向裂缝。
        2.车辙。高速公路的路面在应用中极易导致车辙病害，一般都是大型重载车辆集中碾压的部分，会存在连续或纵向变形。高速公路项目很多都是建设在郊区环境中，由于当地的地形条件复杂，再加之沥青混合料热稳定性较差，施工技术与管理制度存在明显缺陷，同时也没有及时进行养护管理，车辆荷载的持续作用下导致车轮接触部分存在严重下陷问题。
        3.路面坑槽。坑槽问题，主要指的是公路路面骨料的外露且整体的状态呈散开状，造成的核心因素是因为长时间段内车辆的行驶对高速路面产生了相应的损坏，而从高速公路路面自身的因素而言，主要的问题体现在以下几个方面：第一，沥青材质因为材质结构，长时间大量的坑洼积水，因此造成路面内部渗水情况的发生。第二，路基当中的部分区域整体的强度不能有效达到相关的设计标准；第三，车辆行驶进程当中的漏油现象会对路面产生一定的侵蚀问题。
        4.路面松散问题。松散是沥青与集料黏性差导致的混合料水稳性不足，集料丧失黏结力而逐渐酥软，直至松垮并逐渐流失，表面形成麻面或大小不一的坑洞。松散严重影响道路使用寿命，造成车辆颠簸，影响通行舒适度，带来安全隐患。产生松散问题的主要原因有：（1）由于路面排水不畅，雨水进入基层表面，使基层、面层含水量过大，导致沥青混合料稳定性降低，在车辆反复通过，尤其是大吨位、超载货车碾压作用下，使路面发生松散；（2）施工工艺把关不严，沥青料拌和不均匀，摊铺温度较低，压实度不足，均会造成透水性大，使骨料与沥青结合力降低，容易引发松散问题。
        5.路面泛油。沥青路面泛油形成原因很多，设计、施工等环节不规范都可能导致泛油问题发生，沥青混合料空隙率设计小、油石比大，在夏季高温时沥青受热膨胀后会溢出路面形成泛油；施工时压实不足，通车后重型或超载货车通过，会出现压密性泛油；雨水渗入路面经车流碾压使沥青剥落，在水动力作用下形成表面泛油。
        二．高速公路路面养护技术分析
        1.裂缝维修
        在高速公路路面养护过程中，施工人员应根据不同的裂缝宽度采用不同的养护方法。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

（1）如果宽度为3～5mm的裂缝病害，应先清理裂缝中的杂质，采用灌缝撒料的方法，使用浓稠度较低的热沥青实施灌缝，待灌注到2/3处时，需在裂缝中填筑干净的粗砂和石屑，然后将填筑物捣实，并将路面残余的沥青、石屑、粗砂等处理干净；（2）如果宽度为＞5mm的裂缝，需要刨除病害处松动裂缝并清扫干净，然后将热拌沥青混合料均匀地倒入裂缝中，再对其进行捣实；（3）如果裂缝病害较为密集，需要采用铣刨路面法，对公路路面上、中、下三层逐一进行铣刨施工，保证铣刨长度≥30m，然后使用沥青混合料对基层裂缝实施填补；（4）在维修过程中，应对2.0m范围的裂缝实施基层铣刨，然后使用回填沥青混合料对挖除干净的基层坑面铺设玻纤格栅，并喷洒0.5kg/m 2 的乳化沥青，其喷洒范围应控制在裂缝四周1.70m左右。待乳化沥青破乳后进行最后一道工序，在其施工范围内均匀撒布10kg/m 2 的石屑。
        2.坑槽的养护技术
        路面的坑槽修补分为冷补和热补两种工艺。冷补工艺一般应用于应急性的纤维修补中，首先清除坑槽内的泥浆、污物，然后在坑槽内倒入调配好的冷料，最后使用压路机将路面压实。热补工艺是指应用专业的热修补机械对病害进行处治的方式，通常在购买机械设备时需要投入一定的资金，但每次进行修补时，其原料的价格较低，且修补后的使用年限较长。
        在路面坑槽养护的过程中，首先应测定坑槽的深度，并划定切槽的修补范围，切槽时应使用风镐，再使用高压风枪清除槽壁和槽底，将其内部的灰尘和杂质清理干净，然后利用喷灯对槽壁以及槽底进行烘干处理，并喷洒黏层油。应注意，黏层油不宜过厚，再将准备好的热料填补在坑槽内，厚度一般在7cm以上，填筑时应进行分层填筑，以由四周向中间的方式进行碾压。坑槽内的填料应确保比原路面高4.5cm，碾压后可允许其高出表面2.8cm，可预防经过后期自然碾压而出现的下陷问题。
        3.车辙维修技术
        高速公路路面车辙病害是由于车辆在正常行驶过程中向前推移造成的车辙痕迹。应根据病害实际情况选择合适的施工材料。应选择黏度较低的沥青材料，混合料选择表面较为粗糙的材料，以便维修后能够减少高速公路路面车辙痕迹。维修过程中应清除车辙病害表层铣刨料，然后利用预先调制好的沥青混合料重铺修补。（1）如果高速公路路面出现横向波形车辙，且车辙痕迹明显，维修时应先削平车辙凸出部分，然后对车辙凹陷部分喷洒填补沥青，待维修作业结束后，需对本次维修范围进行找平压实；（2）如果车辙病害出现在公路路面层与基层之间，需要挖除公路路面表层，待夹层清理干净后才能重新铺筑路面表层；（3）如果高速公路路基强度较差，水稳性能不佳，将导致高速公路路面基层出现局部下沉现象，车辆在快速行驶时也会造成车辙病害，因此，在对该病害实施维修时，需要先治理基层。
        4.松散处理
        对于因沥青稠度低、用量少导致的麻面或松散，可将路面杂物吹净，待气温达到15℃后，喷洒沥青，均匀撒布石料，用压路机压实；当高速公路出现松散病害时一般面积较大，应用铣刨机将松散路面清除，并用鼓风机进行强力清扫，清扫完毕后，涂抹适量的乳化沥青黏层油，并填充沥青混合料，采用压路机进行压实。对于因土基或基层软化变形造成的松散，应先处理土基或基层后再重作面层。
        5.泛油维修
        泛油病害也是高速公路路面病害中较为常见的病害之一。维修过程中，对轻微泛油路段，应在路面撒5mm左右的石屑或粗砂，然后使用压路机碾压路面。如果泛油较严重，导致路面形成柔软层，应使用15mm左右碎石均匀地铺撒在路面上，然后用压路机对路面进行强力碾压，待碾压结束后，再在路面上均匀铺撒细碎石并实施二次碾压，直到路面碾压成型。
        结语：
        综上所述，高速公路路面养护十分必要，其不仅能够提高车辆行驶舒适度与安全性，还能延长路面使用寿命。综合考虑公路路面养护管理工作，通过对其各方面因素的有效分析，制定合理方案解决路面病害；创新与完善路面处理方法与技术，使路面损害程度得到有效保护，在提升车辆行驶安全系数的同时，提高人们的出行体验。
        参考文献
        [1]姜涛简析高速公路养护技术的优化策略［J］绿色环保建材2019(08):91+94
        [2]刘东美关于高速公路典型病害与养护维修对策[J]山东工业技术2016（17）：79-80
        [3]肖建翔高速公路路面养护决策探讨［J］住宅与房地产2019(21):249