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改扩建道路的路线及路面路基设计研究颜晓峰

发表时间：2021/4/12 来源：《基层建设》2020年第32期作者：颜晓峰王永斌王鸿

[导读] 摘要：改扩建道路的路线及路面路基设计本身具有复杂性，而路线设计是它的核心所在。

        自贡市城市规划设计研究院有限责任公司四川省自贡市 643000
        摘要：改扩建道路的路线及路面路基设计本身具有复杂性，而路线设计是它的核心所在。
        在现有道路功能无法满足交通运行各项要求的情况下,合理的改扩建道路设计更有利于地区快速发展，而路线设计是其核心所在，因此，改扩建道路路线设计工作变得非常重要。相关人员要充分掌握道路改扩建的相关技术要求，完善设计方案，进一步提高道路改扩建设计质量。
        关键词：改扩建道路；路面路基；路线设计
        引言：交通安全问题在现阶段仍然是群众所关心的热点话题，值得区域内的相关部门加强关注。随着现代化建设的稳步推进，原有道路的容量已经不能够容纳越来越多的车辆，道路的扩建以及改建工程在道路建设当中显得非常重要。本文通过对改扩建道路路线设计的重要性进行简要分析，并在此基础上提出改扩建道路路线设计要点，为改扩建道路路线设计思路提供有益的参考性建议。
        1改扩建道路路线设计的重要性
        改扩建道路在总设计过程中最重要的就是道路的设计，而在整个工程过程中，路线设计的科学合理性直接影响着改扩建道路的价值所在，与此同时还对道路沿线区域的市场经济发展以及社会收益方面起到十分主要的作用。就汽车工业而言，随着其迅速发展目前私家车占有量越来越多，并且道路车辆行驶速度也在持续提升，道路路线设计工作当其不断进步时才符合社会发展要求。就道路改扩建工程来说，其设计原则包括诸多方面，如充分利用已有交通基础设施，合理运用标准，妥善处理整体与局部、远期与近期的关系；结合地物、地质、水文、筑路材料等自然条件，通过综合研究分析，合理选择方案，减少对现有道路交通的影响，尽可能节约土地资源、减少拆迁数量，在造价增加不多的情况下，应尽量选用较好的技术指标，以提高道路的使用质量。基于此，改扩建道路路线设计对于道路总体设计而言非常重要。
        2改扩建道路的路线与路面路基设计的基本要求
        2.1基本要求
        用地因素是制约线路设计的重要因素，目前部分道路由于功能定位的变化而必须要调整道路红线宽度，原本道路两侧的植物、建筑物等涉及到搬迁的问题。所以要通过对不同节点的精细化设计，提高改扩建道路的科学性。在整个改扩建期间，应该根据路线改迁的相关要求，综合考虑走廊带地质条件的限制，假设改扩建道路两侧或单侧的加宽会显著增加工程量，甚至比新建项目的资金投入更多，此时在线路的选择上可考虑重新选择一条线路。除此之外，在线路的选择上应该充分结合项目地形勘察结果、调查资料等作出综合的分析，根据有无潜在地质隐患等关键指标，对改扩建路线设计的可行性进行评价，保证改扩建道路路线选择具有科学性。
        2.2路基路面设计
        路基设计应认真分析地质勘探资料，改扩建路段应确保路基稳定，控制新老路基与拼接路基的差异沉降量、拼宽路基总沉降量及新旧路的差异沉降引起的路拱横坡坡差。路基排水应结合地形地貌及地域特点，建立合理、有效的排水体系。重点分析老路路基、路面的现状检测和评价资料，充分利用现有老路路基及路面工程。并结合交通量预测结果，充分考虑原路面与拼接路面的匹配性，确定合理、经济的新建路面的结构，以满足交通荷载的承载强度要求。必要时考虑车辆超载问题。充分利用《路基路面检测及评价》专题成果，确定合理的新老路基、路面拼接方案和老路面改建方案。
        3改扩建道路的路线与路面路基设计策略
        3.1前期准备工作
        在改扩建工程的路线设计中，应先做好准备工作，其中最重要的就是路线勘测。在道路改扩建施工过程中，一方面应该对新建设部分展开整体的路线勘测；另一方面还需要搜集道路方面的有关资料内容。对于改扩建工程，在对新建工程进行勘测的基础上，还要做好对旧路各项设计数据的获取，如对高等级道路，包括老路既有路面特征点平面、高程测量，获取左、右幅中央分隔带边缘和右路面外边缘四条线平面位置和高程，测点布设应满足“测点纵向间距应不大于25m”、“构造物两端100m范围内，测点纵向间距应不大于10m”的要求。原路平面位置测量点位中误差≤±5cm，高程中误差≤±2 cm。构造物路段应采用GPS-RTK和电子水准仪进行平面和高程测量校验。

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在设计工作中引入数字化技术，有效加快设计效率，保证设计精度。
        3.2强化数据收集
        受使用年限和建设质量等因素影响，近年来我国很多地区的道路存在各种病害，而随着交通流量的不断加大，道路堵塞问题也往往大量涌现。在道路改扩建实践中，技术人员必须做好数据收集工作，如汇总旧路的竣工及养护资料，了解道路自建成以来出现的各类病害及养护部门针对这些病害所采取的处治措施和实践效果，在充分总结吸收该地区和本项目建养经验的基础上，因地制宜，采用成熟、合理的工程技术，进行扩建方案设计，控制工程风险。
        3.3具体设计要点
        改扩建路段在不降低原有技术标准的前提下对原有道路加宽，一般不改变原有道路的平面位置。改扩建路段平面线形的拟合误差（拟合值与实测值之间的误差）：对于桥梁等明式构造物原则上宜控制在10cm以内，一般路基路段控制在20cm以内。对于长度较大的圆曲线，可采用多圆复曲线拟合，以减少误差，对于局部路段缓和曲线长度不满足时，超高过渡段向直线或圆曲线延伸。
        改扩建路段纵面拟合应充分利用测量资料进行拟合，原则上应遵循原有纵面设计，并应尽量满足道路工程技术标准的要求。纵面拟合以现有桥梁（及其它明结构物）为控制点，受沿线构造物加铺厚度控制的竖曲线可调整为同向复曲线。反向竖曲线间的直坡段长度应不小于按设计速度行驶3秒行程的长度为宜。如不能满足时，可采用复曲线形式使竖曲线互相连接，形成顺滑的流线型竖曲线。为配合老路面的改建，路线设计标高以现有路面标高进行控制，一般不宜低于现有路面标高。
        路面设计应根据老路面现状调查、检测及评价结论，确定合理、经济的老路面改建利用、新老路面拼接方案，尽可能对老路面结构加以充分利用，合理降低工程造价。并结合路面综合评价指标及老路面改建方案，充分考虑老路铣刨废旧料的再生利用价值。对原路面改建、新、原路面拼接均需重视反射裂缝问题，应采取适当解决措施。
        3.4优选设计方案
        在进行改扩建方案编制前，为保证方案的合理性和可行性，技术人员需要对既有道路实际使用情况开展了细致调研，调研过程中需要重点关注道路的交通状况，以此详细编制改扩建方案，同时需要严格遵循相关设计要求和行业标准，并重点论证相关技术措施。对于道路涉及的特殊路段，为确定局部改造措施及方案，设计过程围绕相关路段的行车速度、地质情况等因素开展深入研究，以此为依据开展多种方案比选，各方案的拟定既要有利于优化交通组织，提高道路的服务水平，同时又要有利于道路的维护和交通管理。改扩建工程的实施要找到合适的交通组织方式提高道路的服务水平，方案选择中要认真考虑道路养护和事故处理时交通组织需求。这一过程需关注规模、成本、环境影响、施工安全、施工效率、建设质量等影响因素，最终实现设计方案优选。
        结束语
        综上所述，目前改扩建道路已经成为全面提高道路性能与使用寿命的关键，根据现有改道路改扩建的相关要求，相关人员需要在了解相关技术指标的基础上，通过扩宽道路达到强化通行能力的目的，最终缓解地区的交通通行压力。因此相关人员应该充分认识道路改扩建的相关技术要求，优化设计方案。因此，需要对改扩建道路路线设计思路进行深入探究，以便设计出安全等级更好的道路路线，使整体工程安全性和使用寿命得到有效保证。所以，加强改扩建道路路线设计工作力度，详细研究改扩建道路路线设计的具体思路有现实意义。
        参考文献
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