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公路与桥梁扩建技术的探究

发表时间：2021/4/12 来源：《基层建设》2020年第32期作者：刘冬云

[导读] 摘要：目前，随着交通运输行业的发展，公路建设的数量和规模越来越大，人们对公路的要求与日俱增。

        广西梧州蒙山县交通运输局广西梧州 546700
        摘要：目前，随着交通运输行业的发展，公路建设的数量和规模越来越大，人们对公路的要求与日俱增。早期建设的公路受到年代、技术、施工企业水平等因素的干扰和影响，已无法满足当前人们的实际需求。随着人们生活质量的不断提高，私家车、货车、物流专用车辆的数量越来越多，一些四车道的公路已经无法满足日益增长的交通需求，交通拥堵“车山车海”的新闻报道屡见不鲜。相关交通部门和工作人员为缓解日益严峻的交通压力，开展公路改扩建工作，改善原有道路的平纵线型、指标，车行道宽度，提高公路的通行能力。
        关键词：公路扩建；关键技术；拼接设计
        引言
        伴随着高速公路网的日益完善，以及经济社会的不断发展，很多早期建成的公路交通量快速增加，普遍存在超出设计通行能力的现象，拥堵问题十分严重，亟需进行扩建改造。而新旧桥的拼接施工是公路扩建的重要环节，应予以高度重视。
        1桥梁拼接技术施工原则
        1）全面考察原则进行桥梁拼接的施工，首先要求对原有桥梁做到充分的认识。全面考察原有桥梁的工程构造，不能随意的就确定建设方式，一定是要在原有桥梁建设构架的基础上进行桥梁的建设。这样建设出来的拼接桥梁才能够更加的稳固。全面考察的原则也是对建设者的考察，需要设计建造者能够选择合适的建设方案，让拼接出来的桥梁更加一致美观。2）严格施工的原则桥梁的建设重要性不言而喻，一段桥梁一旦有一部分施工出现问题，那么整段桥梁的安全性难以保障。现实中有很多这样的例子。有的桥梁下方就是人行道或者车道或者闹市区，一旦桥梁的建设出现问题对人们的生命安全有很大的威胁。因此在建设桥梁拼接过程中一定要严格施工，保证工期内不出现问题，工期后保障质量。决不能为了赶工期或者为了完成多个项目草草了事，这样是对人们的生命不负责任。
        2公路与桥梁扩建技术的探究
        2.1进行临时护栏的设置
        高速公路扩建过程中，出于提升扩建区域桥梁架设位置准确性以及安全性的考量，施工人员需要对现有高速公路桥梁的护栏进行拆除，并增设临时性护栏，确保正常交通通行的基本要去。为确保临时护栏设置的有效性，施工人员使用建筑施工设备，对现有高速公路桥梁的护栏进行整体切割，在切割过程中，以5m为一小节，有序推动推进。在完成整体切割后，仍旧按照5m一节的速度，使用吊装设备，将临时护栏放置在车道与硬路肩的分界位置，并使用砂石等材料，将护栏垫平，并使用沙袋进行加固，保证临时护栏的防撞效果，提升高速公路扩建区域的行车安全。
        2.2明确其荷载标准
        高速公路扩建工程时，采用桥梁拼接施工技术进行对应工作，结合新公路技术设计规范，对桥梁结构及桥梁荷载能力要做好全方位分析，注重荷载标准对新桥梁荷载标准比就桥梁荷载保准必须做到实时跟踪。在实际实践期间必须注重桥梁的综合利用，按照桥梁设计规范，对其荷载标准设定进行灵活运用，科学合理的处理不符规定桥梁，确保整个高速公路扩建工程施工质量能够完全得到保障。
        2.3大跨连续箱梁一次加宽
        大跨连续箱梁一次加宽是国内外研究的热点问题之一。20世纪90年代末，瑞士首次完成桥梁一次加宽。该桥为64m主跨预应力桥，相关研究人员通过对混凝土配合比方案的优化，并采用一系列构造措施，成功解决了在连接翼缘板之后新、旧两桥的结构受力计算难题，同时依靠光纤传感器等配套设备实现了在施工与使用过程中对性能的动态测试及分析，对连接的效果进行了验证。某公路大修工程通过铰接的形式对桥梁实施一次加宽，同时进行荷载评定试验。根据试验结果及通车后的检查结果可知：新、旧结构在连接后，其状态满足设计要求，但需要注意的是，该桥事实上是先预留了纵缝，在两年之后才进行的拼接。

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        2.4下部结构不连接，只连接上部结构
        工作人员结合上面两个方法的优点和缺点，开展新旧桥梁下部不连接，支座上部分横向连接工作，这样新桥梁和旧桥梁之间不会产生互相影响，上部结构对下部结构造成的内力影响也相对较小。工作人员想要减少新旧桥梁之间存在的沉降差异，应做好桥梁基础的设计与施工。
        2.5施工过程经济性和安全性
        保证整个施工过程经济性和安全性，按照经济、适用、环保、美观的设计原则进行扩建设置，因地制宜对相关构造物特点做全面划分，灵活运用旧新桥梁设计规范进行桥梁拼接价款技术施工，注重所采用其与原桥同结构同跨径形式，按照经济性原则做好设计方案优化工作，对现有旧桥梁做全方位检测，根据其现状信息合理对桥梁做相应改造，对桥梁构造物加固加宽时注重桥梁结构可靠性和耐久性，按照施工便捷及可行性原则使其拼接施工过程安全性能够充分得到保障。
        3施工注意事项
        拼接桥梁正式开工前应现在施工现场对原桥的桩号及位置等进行校核，确认是否和设计文件相符，桥面的实际标高是否和设计确定的标高相符，同时及时将校核的结果上报给设计单位，由设计人员进行必要的调整。（1）对原桥上的结构进行凿除与切割时，必须严格遵循不损坏和不影响正常承载等基本原则，尤其是切割面，应按照施工缝进行处理和凿毛，以此使新旧部分可以可靠连接。另外，还要对开槽的尺寸进行严格控制。（2）在拆除梁板翼缘和护栏座时，应注意不可使用凿岩机，因为这样会造成大规模破坏，必须采用切割这一种方法，并防止拆除时对其它结构造成破坏。另外，对于原桥面上需要进行钢筋凿除的，应由人工使用小锤进行凿除。（3）为了防止拼接的部分在开始拼接前产生太大的沉降，并对跨中的上拱进行调整，可采用预压的方法，一般在预压后静置六个月即可继续拼接。（4）在施工图中标出的坐标和高程，为了防止出错，在施工放样以前应进行测量复核。这对桥梁的拼宽而言十分重要，应引起相关人员的高度重视。
        4高速公路扩建工程桥梁拼接质量控制措施
        桥梁拼接施工技术在应用环节，施工人员通过前期制定的施工技术方案，细化桥梁拼接施工质量控制的要点，逐渐把握高速公路桥梁扩建的质量要求，进一步发挥桥梁拼接施工技术的实践价值。在对高速公路原有桥梁结构进行施工的过程中，需要严格按照相关施工规范要求，最大限度地避免对高速公路结构的破坏或者承载力的削弱，降低病害的发生，提升高速公路的结构强度。同时对于高速公路的拼接区域，为降低沉降量，可以采取预压的方式，对桥梁拼接求进行预处理，保证了高速公路的通行能力。同时为保证扩建部分与原有部分拼接的平整度，施工人员在放样环节，可以采取双控手段，借助于这种方式，能够将放样误差控制在2cm以下，最大限度地保证了拼接区域的路面平整度。在进行湿接缝处理的过程中，对使用的补偿收缩混凝土，需要严格控制其膨胀率，避免膨胀率过高或者过低，影响整个高速公路扩建项目中桥梁拼接技术的应用效果。
        结语
        桥梁拼接施工技术在高速公路扩建项目中的应用，无疑大幅度增强了扩建项目的整体成效，实现了高速公路网络的升级，促进地域交通区域因素的优化。基于这种认知，文章在分析桥梁拼接施工技术特点的基础上，通过对相关施工技术方案的梳理、质量控制措施的应用，组建起现代、完备的高速公路扩建施工模式，充分满足高速公路的扩建需求。
        参考文献：
        [1]马俊龙.高速公路扩建工程桥梁拼接施工技术分析[J].交通标准化，2013（21）：100-102.
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        [3]李志军.高速公路改扩建工程桥梁拼接关键技术研究[J].北方交通，2016（3）：13-15.
        [4]秦园明.浅谈高速公路桥梁拼接施工技术的应用[J].黑龙江科技信息，2013（27）：209.
        [5]朱洪英.预应力施工技术在高速公路桥梁施工中的应用[J].工程建设与设计，2018（14）：107-108.