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摘要：在地铁车辆使用过程中，塞拉门机械故障还是一种比较常见的故障，直接影响了地铁车辆的安全稳定运作，必须要在后续时间里充分引起重视。地铁车辆塞拉门常见的机械故障也比较多，同时不同故障的处理方式也有所不同。本文先阐述了地铁车辆塞拉门机械故障处理的重要意义，接着结合地铁车辆的实际情况，明确了塞拉门各类常见机械故障的情况以及具体处理方法，最后还从多个角度探索了塞拉门机械故障处理的保障措施。
关键词：地铁车辆；塞拉门；机械故障；处理方法
随着我国各个城市地区的现代化发展，地铁项目在城市范围内得到了较好的建设与应用，同时也是城市交通网络的重要组成部分，并且在一定程度上决定了城市现代化建设的水平。在地铁车辆实际运作过程中，塞拉门故障也是比较常见的，同时直接威胁了地铁的安全性。在这种情况下，就有必要针对地铁车辆塞拉门常见的机械故障情况进行全面分析，同时还要探索这些机械故障的有效处理措施，保证地铁车辆能够在后续较长时间里都取得稳定长远的使用成效。
一、地铁车辆塞拉门机械故障处理的重要意义
地铁车辆塞拉门主要分为机械结构和电气结构两个部分。其中电气结构发生的很多故障都可以通过系统维护进行远程解决，但机械结构发生的故障往往都要进行实地处理，同时部分机械故障还会引发电气故障。对于地铁车辆塞拉门日常管理来说，做好机械故障处理具有非常显著的现实意义。一方面，塞拉门发生机械故障以后，自身功能也无法得到较好实现。在这种情况下，积极进行故障分析与处理就能够保证塞拉门重新发挥作用，保证地铁车辆的正常运作。另一方面，塞拉门机械故障的处理还可以显著提高地铁车辆的使用寿命，同时也避免因为塞拉门机械构件问题而产生不必要的安全事故。
二、地铁车辆塞拉门常见机械故障与处理方法
（一）非正常自动防挤压故障与处理
地铁车辆在运作过程中，塞拉门容易出现非正常自动防挤压故障。即塞拉门在正常关门的时候，如果遇到障碍物，塞拉门会停止关闭会并开。但部分地铁车辆塞拉门在关闭到一半以后会自动开启，重复数次以后塞拉门会处于打开状态，并进行报警。之所以出现这种情况，主要是以为塞拉门在关闭的过程中遭遇了加大阻力。处于安全的角度考量，塞拉门关门遭遇较大阻力以后会停止关闭，避免夹到乘客或者行李箱等物体。因此在处理这个故障的时候，应该先观察塞拉门导轨等区域是否存在障碍物导致门无法正常关闭。如果不存在这些问题，那么就很有可能是塞拉门的锁闭装置存在问题，具体体现在旋转立柱转臂、转杆、旋转轴承等构件上。在具体处理这个故障的时候，可以对锁闭弯连杆的长度进行调整，同时还要综合考量塞拉门关门过程中的受力状态，实现关门过程的优化。与此同时，地铁车辆管理维护人员还应该严格控制锁闭转轴的产品质量，同时还要在平时工作的时候注意检查塞拉门锁闭转轴的情况，及时更换那些已经出现质量隐患或问题的构件，避免上述故障问题的发生。
（二）非正常自动解锁故障与处理
在地铁车辆运行过程中，部分司机发现DDU屏幕上显示灰色门标志，这也说明了塞拉门处于紧急解锁的状态，但检查塞拉门以后发现并没有处于紧急情况。这也说明了车辆塞拉门处于非正常自动解锁的故障状态。之所以出现这种情况，主要是因为解锁旋转架和拉杆出现了误动作。经过进一步检查以后，发现拉杆直线度存在较大偏差，使得拉杆与旋转架之间存在配合干涉的情况，使得行程开关被误触动。在改进这个故障的时候，可以考虑更换解锁拉杆，最好将其换撑冷拉不锈钢杆，同时还要做好杆体直线度的检查，保证其处于0.5mm的误差范围内。
（三）滚轮破裂故障与处理
在我国地铁车辆运行过程中，发生了很多滚轮破裂故障事故。这类故障轻则导致塞拉门关门不流畅，重则直接卡死门窗，无法正常开关门。之所以出现这种情况，主要就是因为滚轮受力状态跟设计标准存在差异，导致滚轮轴承受到了非常显著的轴向分力。结合车辆运作现状来看，如果塞拉门存在一定斜度同时门窗调整比较紧，或者滚轮装配发生轴承损伤等情况的时候，就会直接导致这个故障的发生。在处理这个故障的时候，一般都需要更换滚轮，同时还要做好塞拉门的调整，避免出现门扇调整过劲的情况，同时还要保证门扇的垂直。在平时进行巡检检查的时候，也应该观察滚轮轴承情况，如果发现松动或破裂的情况也应该进行及时更换。
（四）塞拉门内部构件磨损故障与处理
在我国地铁车辆运行的时候，塞拉门内部构件的磨损情况也比较严重，引发了很多小故障。出现这种情况也说明了塞拉门内部构建的相互配合存在比较显著的欠缺，需要车辆维护管理人员充分引起重视。这也需要维护管理人员在平时的时候可以观察各个构件的磨损情况，并记录不同构件的磨损程度与具体时间。这样以后，维护管理人员就可以明确那些磨损不正常的构件，并探索磨损不正常的原因，最终也就可以充分保证塞拉门在长期使用过程中处于正常的状态。
三、地铁车辆塞拉门常见机械故障处理的保障策略
（一）充分重视机械故障的处理
对于地铁车辆管理维护人员来说，应该充分重视机械故障的处理，并明确自身工作开展的重要性。地铁管理部门在平时的时候也应该加强这方面的教育工作，使得各个管理维护人员都可以明确自身工作的责任，同时也可以积极参与到塞拉门机械故障与隐患的检查工作中。在这个过程中，地铁管理部门还要积极针对各个故障处理人员进行针对性的培训教育，提高他们对于塞拉门机械故障成因与处理方法的认知水平，并在后续时间里积极主动参与到工作活动中，充分保证塞拉门处于正常的运作状态。
（二）全面贯彻故障树理论
地铁车辆在正常运行过程中，塞拉门出现故障的成因是比较多的，需要故障处理人员可以根据故障现象快速定位故障成因。在这个过程中，故障处理人员可以考虑全面贯彻故障树理论，明确塞拉门各个故障现象与具体成因之间的关联水平，同时还要给出每一个故障成因的解决措施。这样以后，故障处理人员在面对地铁塞拉门故障的时候，就可以充分发挥故障树理论的价值，快速定位故障成因，并提出针对性的解决方案。在这个过程中，为了充分保证故障树理论的应用价值，故障处理人员还要注意定期优化与改善故障树体系的细节内容，使得塞拉门的各类故障可以得到较好的解决。
（三）积极使用现代化信息技术
在进行地铁车辆塞拉门故障处理的时候，相关人员也应该积极使用现代化信息技术，提高故障处理的整体效率，同时也可以做好塞拉门的故障隐患排查工作。这也需要地铁管理部门可以逐步提高内部信息化建设水平，给故障处理人员提供内部信息平台，并引入专家系统等模块，给塞拉门机械故障处理提供更好的技术支持，充分保证塞拉门的使用安全性。
结束语
综合来看，地铁塞拉门在运行过程中会出现很多机械故障，直接影响了塞拉门的正常使用，同时还容易带来较多安全事故，必须要充分引起重视。这也需要地铁车辆管理人员充分重视机械故障的处理，同时还要在平时开展工作的时候积极使用故障树等先进理论，同时还要引入各类现代化信息技术，依托于此提高塞拉门机械故障处理的综合成效。这也需要地铁车辆管理与维护人员可以积极学习塞拉门机械故障的主要成因，不断丰富自身的知识储备和技能水平，最终也就可以充分保证地铁车辆处于正常的运作状态。
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