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摘要：在当今国家经济高速发展的今天，高速公路沥青混凝土路面以其诸多优点特性而被广泛使用，高速公路沥青混凝土路面的施工水平、流程及工艺，也将诠释了一个地区经济的快速发展及一个地区的对外良好形象的展现。路面材料直接决定着公路的使用寿命，要想不断提升高速公路的质量就必须重视路面材料的选用。沥青材料是我国高速公路重要的路面材料之一。它的选用不仅符合我国的国情，而且也能极大地提升我国高速公路的质量。然而，沥青路面施工需要采用特定的工艺，随着科技的发展，这种施工技术也在不断完善。
关键词：高速公路 施工技术 沥青路面
前言：我国的高速公路路面基本以沥青为材料进行修建。之所以采用沥青进行修建，是因为沥青路面不仅行车舒适性高，而且噪声小，在行车的过程中产生的扬尘也比较少，同时养护方法比较简便。为了保证高速公路的行车安全和舒适度，必须要做好沥青路面的密实工作、平整工作和稳定工作。高速公路混凝土路面的广泛应用的同时，也对其施工技术及流程更为重视，其直接影响着使用过程中出现的质量问题。因而对沥青混凝土路面施工过程中的质量控制及工艺流程的监督管理尤为重要。要不断深化学习先进的施工技术流程及强化沥青混凝土路面施工质量监督，这样才能使高速公路沥青混凝土路面的建设达到更高的水平。
一．高速公路工程沥青路面施工特点分析
因为高速公路工程施工工序复杂，涉及多方面内容，在一定程度会增加沥青路面的施工难度。高速公路项目的施工工期比较长，使得沥青路面施工流动性更加明显。高速公路沥青路面施工受外界温度因素与地形地貌影响较大，当外界环境降雨量过大，沥青路面容易出现水损害现象。为了避免水损害现象的发生，施工单位可添加适量的改性剂或者纤维材料，不断提升沥青路面的稳定性。
二． 高速公路沥青路面施工技术分析
2.1控制配合比
在施工前，施工人员需要对沥青混合料的配比进行讨论与分析。这是因为沥青混合料的配比直接影响着沥青路面的质量。在结束设计流程后，也不能直接用于路面铺筑，需要通过试验路段的铺筑来检测沥青混合料的性能。如果沥青混合料的性能不够合理，则需要进行调整。一般而言，实验的目标是为了保证沥青混合配比能够适应高速公路的铺设，在确定沥青混合料适合后才进行批量生产，然后进入正式施工阶段。
2.2混合料运输
沥青混合料拌和完成后，使用自卸车辆将其运往施工现场。加强自卸车辆检查工作，确保设备综合性能良好。清理车厢内的垃圾和杂物，并在车厢内部涂抹一层油水混合物，避免沥青混合料黏结在车厢上。运输过程中，在车厢外还要覆盖一层篷布，使其发挥保温作用，防止沥青混合料温度降低过快，避免出现离析现象。加强运输时间和运输距离控制，运输距离不宜过长，一般在15km以内；运输时间最好控制在半小时以内。从而有利于确保沥青混合料的温度满足要求，综合性能良好，为摊铺和碾压施工以及工程质量提升创造条件。
2.3.路面摊铺
施工现场的沥青混合料开始摊铺前，施工人员首先清扫干净需要作业的路段，对该路段喷洒透层油，提高路段上下层施工时的勤结性沥青混合料的摊铺施工采用非接触式平衡梁自动找平装置摊铺机，在摊铺机施工时，需要及时对路面上的混合料摊铺厚度进行测量，松铺厚度的允许偏差是0-3mm在摊铺结束路面没有进行压实之前，应禁比行人踩踏，如意外被踩踏时结合实际情况，采用重新更换混合料或人工找补的方法，对踩踏部分进行修正补救处理。
2.4压实环节
1）经压实后，路面的压实度和平整度均要满足要求。为达到该碾压效果，应该根据施工情况选择合适的压路机组合方式，按照特定的碾压步骤有序推进。通常以双钢轮振动压路机与胶轮压路机组合的形式较为合适。2）沥青混合料的压实包含三个阶段，即初压、复压及终压，各阶段的碾压速度具有差异性，初压对温度要求较高，需在沥青混合料处于高温状态时及时完成碾压作业，期间不可发生沥青混合料推移或开裂的现象，压实温度的控制应充分考虑到压实机具类型、现场气温等方面的因素。3）按照由外向内的顺序有序碾压，相邻碾压带的重叠量控制在轮宽的1/3～1/2较为合适。碾压过程中应做到“紧跟、匀速、高频、低幅”，对于路缘处设置有挡板等支挡物的情况，需紧靠支挡碾压；若不存在任何支挡，此时边缘混合料应略高于经压实处理后的混合料路面，并适当调整压路机的碾压姿态，外侧伸出边缘10cm以上进行碾压。4）初压可选择轻型双钢筒式压路机，若采用振动压路机则必须全程保持振动关闭的状态，以碾压2遍为宜，线压力350N/cm。经初压处理后及时检查路面的平整度，根据实际情况适时修整。
2.5施工细节处理
在具体的施工过程中，不能忽视细节的处理工作。重点做好路面接缝的处理工作，在完成路面的摊铺和碾压工序后，立即处理路面的接缝处，以此来确保工程的施工质量。路面的接缝影响高速公路车辆的安全性、舒适性以及路面的完整性，所以对接缝的处理工作也较为重要。一般情况下，路面的接缝分为两种，也就是横向接缝和纵向接缝，在具体处理时，相较于纵向接缝，横向接缝的处理工作更为简单，而纵向接缝需要根据实际情况分别采用冷接缝和热接缝的方法来进行处理。
总结：沥青混凝土路面平整度高，行车噪音小，施工成本合理，在高速公路工程建设中的应用越来越广泛。作为施工单位，要重视原材料质量控制，提高混合料配合比水平，做好沥青混合料摊铺和碾压施工。从而顺利完成施工任务，提高沥青路面平整度和压实度，预防裂缝、沉陷、坑槽等质量问题。所以，确保施工技术的合理性与有效性是高速公路沥青路面施工质量的关键。与此同时，也不能忽视对高速公路沥青路面的养护工作，尽可能降低高速公路在通行的过程中所出现的凹陷及裂缝，以提升高速公路的使用寿命，进一步促进我国高速公路交通运输发展。
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