栾诚
江苏亿达工程检测有限公司，江苏 泰州 225300
摘要：在公路工程中,路基路面回弹弯沉是指路基路面受规定荷载持续作用后发生垂直变形,而在卸载之后可以恢复正常的变形,这一指标除了能反映出结构强度与刚度,还和路面实际使用状态有着密切的联系,如果回弹弯沉值较大,则说明结构刚度较差,抵抗疲劳的性能也较差,无法承受重交通;相反,如果回弹弯沉值较小,则说明结构的刚度较好,抵抗疲劳性能强,可良好适应重交通。可用于公路工程路基路面回弹弯沉检测的方法有很多,但现阶段仍然以贝克曼梁法为主,它也是当前的标准检测方法,具有检测结果真实、准确的优势特点。
关键词：公路工程；沥青路面；弯沉检测技术
1公路沥青路面病害及其原因
1.1泛油问题及成因
泛油问题具体是指，沥青下层发生上移，这导致大量沥青聚集到公路表面，因此在高温和车辆荷载的影响下，就会出现泛油状况现象。
通常情况下，温度高、车流量大是导致泛油问题的主要原因。另外，我国大多数地区夏季多雨，雨水在渗入到公路内部结构后，就会大大降低原料和沥青材料之间的粘合度，造成沥青剥落、路面泛油的问题加剧。
1.2水破坏问题及其成因
在实际生活中，水破坏问题最为常见的表型形式有三种：网格裂缝，凹坑和车辙槽。导致水破坏问题的主要原因为原料和沥青配比不够合理。这会造成公路在完成建设后，其路面的微观间隙会过大，加之雨天吸收大量水分，其水分会进入到结构内部；当天气晴朗后，路面就会变得松软，此时如果有车辆经过，就会出现网络裂缝、凹坑或者车辙槽等问题。由于水破坏问题往往都会给公路所造成巨大影响，因此必须及时采取有效的措施加以处理。
1.3大面积车辙痕迹问题及其成因
公路完成建设投入运营后，时刻都需负载较大的车流量，这会很大可能地造成大面积车辙痕迹问题。车辙问题是沥青路面常见的病害，轻微的车辙问题如果状态稳定，一般不需要进行处理，而如果车辙问题面积有扩大的趋势，就必须及时采取有效的措施进行处理。
2回弹弯沉检测技术的定义
回弹弯沉检测技术是具体基于某一参数值进行计算分析，规定以0.01cm为计算单位，在公路路基路面检测中以标准轴载的外作用力为基准，检测公路路基和路面所构成的表面缝隙位置产生的总体垂直变形值、垂直回弹值。换句话说，回弹弯沉检测技术在公路路基路面检测时，既可以高效检测出路基路面的强度和刚度，又可以检测公路的使用情况，并通过更改回弹弯沉值延长公路的使用年限。若回弹弯沉的检测值高于标准值，则表明公路路面发生变形的可能性较大，且公路的抗疲劳性能较弱，对应就无法承重荷载大的车辆;若回弹弯沉的检测值低于标准值，则表明公路路面发生变形的可能性较小，且公路的抗疲劳性能较高，其能够承重荷载大的车辆，其使用寿命也对应延长。
3常见的公路路基路面回弹弯沉检测方法
3.1贝克曼梁法
贝克曼梁法是现阶段标准的路基路面回弹弯沉检测方法,其适用范围为。
(1)贝克曼梁法可对各类路基路面进行回弹弯沉检测,根据回弹弯沉检测结果能评定路基路面的承载能力,也可为结构设计提供参考依据。
(2)可对路基和柔性路面结构回弹弯沉值进行测定,为工程的交工和竣工验收提供参考依据。
(3)采用该方法测定得出的回弹弯沉能为养管部门提供参考依据,保证养护维修的针对性和有效性。
3.2自动弯沉仪
自动弯沉仪所测量出来的弯沉值为静力弯沉，且该方法是以贝克曼梁方法为参考，其适用于各种类型的路基、路面弯沉值检测，其主要是通过在测定车辆的前后轴之间的底盘处设立弯沉值测定梁。
自动弯沉仪的测量原理为:在正式测量之前，对自动弯沉仪进行调整记录，保障A/D转换板和位移传感器的精准度符合设计标准;在测量的过程中，要将原本处于测得车辆前后轴之间的测定梁放置在测定车辆的底盘前方，伴随着测定车辆的前进，位移传感器和A/D转换板等装置会自动检测记录出该测点测定车辆的弯沉值;测定车辆继续行驶，测定梁会被拉至下一测点，会继续测定出此处的弯沉值，最终数值可由计算机准确输出并处理。自动弯沉仪收集到的数据包括节点值、弯沉值以及弯沉盆值，这些数据均会以文本形式在计算机内保存。在计算机中输入相关信息、参数或指令之后，会在屏幕上显示路面路基左右两处的弯沉峰值柱形图、温度、距离以及峰值大小;同时还会显示出弯沉盆图形，进而计算出其曲率半径，对所有的数据进行整理可得出测定值的平均值、标准差以及弯沉值。
3.3稳态动力弯沉仪
稳态动力弯沉仪是借助动荷载发生器对公路路基路面赋予一个相同频率的周期性动荷载，且顺着荷载轴线设置速度传感器，注意传感器的间隔距离一致，最终获得动弯沉盆曲线图。在实际公路路基路面检测中，使用到的稳态动力弯沉仪主要分为两种，一种是轻型动力弯沉仪，其施加的动荷载值约为6kN，另外一种是重型动力弯沉仪，其施加的动荷载值约为155kN。
和上述贝克曼梁法、自动弯沉仪不同的是，稳态动力弯沉仪具备准确度高、测量速率高等优势，不足之处在于其施加的动荷载过小，无法准确表现实际车辆的行车轮载值。
4公路沥青路面施工质量控制策略探究
4.1加强施工现场管理，对工程造价环节进行有效控制
首先，施工现场管理对工程质量的影响至关重要，施工单位必须做的第一件事就是加强专业技术人员操作能力，确保现场施工人员充分了解安全责任和树立安全意识的同时，能合理地在规范许可范围内进行相关任务的操作。建筑企业或施工单位应对施工人员、技术人员以及管理人员等，实施建筑知识与岗位技能等方面的定期培训，进而促进施工队伍与管理队伍的专业岗位技能水平得以快速提升。
其次，施工管理的核心就是工程造价环节，要予以足够的重视。首先要在施工的过程中，始终强调成本控制的重要性。项目的施工要在保证质量的基础上，降低施工成本。管理人员要对施工环境进行详细地调研，制定最科学、最经济的施工方案。其次，要对施工中可能出现的问题进行合理的预测，并针对可能出现的问题制定出详细的应对方案。
4.2加强对于原材料采购、检测的质量控制工作
要做好对于施工材料的采购工作就要保证采购人员的专业化，施工材料采购人员在进行采购工作时，首先要确保施工材料的生产厂家的合理选择，在选择材料生产厂家要选择正规化、专业化的生产厂家，确保采购以后能够得到一个高质量的售后服务，另外，施工材料采购人员在采购过程中还要注重对于采购成本的控制，在保证时候材料质量很高的前提下能够用最小的成本来进行采购，使得施工工程能够获得更大的效益。
4.3充分利用机械设备全面检查施工路面的工程质量
首先应当运用专业手段来检查这些机械设备是否能够正常运行，保障这些机械设备能够在施工过程中能够得到充分的运用，一方面是确保这些机械设备的性能完好，特别是要检查好运输设备、搅拌设备、碾压设备和摊铺设备的性能状况，确保他们能够在施工过程中能够正常投入使用，另一方面要检查好这些设备是否齐全，确保施工过程能够将这些设备进行充分的利用到位，同时还要做好对于这些机械设备的养护维修工作，要定期养护，出现故障时要及时维修，确保机械设设备能够正常运行。
总之，人们越来越重视公路的安全性和质量，为了提升公路质量，需要加强检测工作，保障公路的路基路面强度和刚度符合标准。本文借助回弹弯沉技术对路基路面进行准确检测，进而提升公路检测的准确性，促进我国公路的建设发展。
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