赵宝成
北京首发道路桥梁工程有限公司 北京 100020
摘要：预制T梁作为现阶段桥梁工程常用的上部结构形式，主要是指先在预制场内对T梁片进行预制加工，加工完成并检查合格后，将其运输到现场，采用架桥机进行架设安装。预制T梁施工过程较为简便，能在保证质量的基础上缩短工期，具有良好的应用与推广价值。为使预制T梁施工顺利完成并达到预期的目标，需根据工程实际情况制定合理可行的施工技术。
关键词：桥梁工程；预制T梁；施工技术
引言
研究表明，预制T梁施工技术因能提升桥梁的安全性、经济性、美观性、耐久性，从而在桥梁工程施工中得到广泛应用。但诸如模板施工、混凝土浇筑、孔道压浆等环节质量控制难度较大，预制T梁施工中也常面临蜂窝、麻面、水纹等质量问题，为此，必须结合工程实际，采取有效措施保证预制T梁施工质量的提升。
1T梁的施工特点及难点
（1）T梁结构的自重比较大，且体积相对也较大，在具体的施工环节一般都会在预制场内进行梁体结构的制作和安装，所以对于场地的要求非常高。这就需要施工单位结合T梁的结构形式、操作工艺等方面选择合适的场地。
（2）T梁混凝土浇筑质量要求比较高。为了使得梁体结构的浇筑施工达到连续性的要求，保证材料的制作、运输等能力都要符合要求。为了能够使得混凝土材料更加融入进入到钢筋密集区域中，施工人员就需要选择合适的原材料，加强材料的质量管理和控制。
（3）T梁的吊装要求高。很多公路项目都建设在偏僻、交通不便的区域内，很多大型的施工机械都不能进入到现场进行施工，导致吊装施工难度比较高。
2桥梁工程施工中预制T形梁施工技术应用要点
2.1模板制安
（1）预制T梁模板为整体钢模，厚度6mm以上，侧模的长度应比设计确定的梁长长0.1%。模板由专门厂家负责加工制作，加工过程中，应对模板质量予以中间校验，在出厂之前做好试拼与交工检验，保证模板的接缝达到严密且平顺，避免漏浆和错台。拼接缝、梳形板和预留孔洞应采取有效措施进行封堵，一般通过设置橡胶棒填缝止浆，以避免模板产生漏浆。
（2）模板拼装由龙门吊完成，在加劲桁片上设置吊点，吊点不能少于2个。每一块模板都应设置四根支脚，避免施工中产生沉降。模板之间的拼缝应设置厚度为10mm的橡胶泡沫，在模板安装前将其贴在模板的表面。侧模和台座之间应设置厚度为10mm的橡胶片，确保侧模和台座之间达到密封。将接缝的封口拼装完成后，需检查确定是否过宽或存在错台。模板安装前需在其表面均匀涂抹一层脱模剂，保证梁片的色泽达到一致，且保持光洁。完成对模板的安装后，应在浇筑混凝土前严格按照相关规定进行检查，确定包含梁宽、顺直度和拼缝等在内的重要部位满足要求。另外，对模板进行吊装和运输时，应采取措施避免模板发生变形和破损。
2.2张拉施工
预应力张拉施工应基于施力平衡对称原则确定施工工序，并保证预制T梁外观、尺寸达到设计要求，强度达张拉强度设计值的85%以上。完成钢束梳理，施工架拼装，锚环、夹片、千斤顶等安装达到设计要求后，进行分级张拉施工。施工过程中，为保证钢束受力的均匀性，降低磨损，油泵内油压必须稳步上升，同时分级调整两侧张拉延伸量。锚固在张拉缸回油后进行，先锚固伸长值大的一侧，再在另一侧补充张拉力、完成锚固。千斤顶和油压表均回程归零后，拆卸锚具和千斤顶，观察钢绞线回缩值，检查滑丝情况。完成预应力张拉后观察2h，若无异常情况发生则应用砂轮机除去多余钢束，并采用水泥砂浆封闭锚头。
2.3加工制作钢筋及安装
（1）应按照《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）及设计的质量要求进行钢筋的加工制作。（2）严格控制钢筋保护层厚度,所采用的垫块要保证保护层厚度满足设计要求,垫块安放要保证其有足够的密度和强度,垫块按梅花形布置,间距≯1m.（3）波纹管的安装应符合规范和设计要求.波纹管的安装位置应按设计要求安装准确,为保证波纹管的位置安装正确，当波纹管与钢筋的位置有冲突时,应对钢筋的位置进行合理调动,并将管道的支架钢筋焊接牢固。同时波纹管的接头处应严密，可用胶布缠紧,防止波纹管内漏浆.波纹管应具有满足要求的强度,内部应有内衬管,以满足在浇筑混凝土时能承受混凝土的重量和施工荷载，不变形。（4）伸出翼板、横隔梁、梁端的预埋筋、锚下加强筋及负弯矩槽口钢筋要安装预埋整齐，长度和数量应满足设计要求,不得少筋和缺筋。
2.4T梁安装
由于桥头无路基，预制场设置在桥下，T梁采用提梁站提升到桥面，然后采用架桥机安装。根据现场地形及桥高情况，提梁站设置在左幅第10跨位置，由于地形限制，提梁站轨道无法向两端延伸，第10跨直接采用龙门吊安装，为方便架桥机拼装和过孔，左幅第9跨采用两台汽车吊（分别为260t和300t）进行吊装，架桥机在左幅第9跨和第10跨上用龙门吊进行拼装，然后过孔到第8跨，后续架梁采用龙门吊提梁至第10跨，桥上配置运梁车运输，再用架桥机按顺序架梁。按照中心线的位置进行放线，利用平面网络，将支座的横向、纵横线放出，同时测量基座梁距离支座底座的高度，确保其符合规范要求。当T梁预制完毕进行安装时，要采取相应措施进行固定，防止因为移动而造成部件失稳。施工人员应注意控制底部的平整度，将梁放置在适当位置，以方便T梁安装。
2.5孔道压浆及封锚
具备粘结性的预应力钢材在进行后张法的预应力构件施工中，在张拉施工全部结束之后，要使用水泥浆液灌满整个孔道，从而可以防止预应力钢材存在腐蚀等问题，确保其和构件组合成为整体的结构。张拉施工结束之后，应该立即进行压浆施工。预应力混凝土构件一般来说在张拉施工后的10h左右，在目测确定钢材、锚具等都达到稳定性的标准就能够开始进行。
(1)水泥浆技术要求:选择使用标号在42．5#以上的硅酸盐或者普通水泥。拌和结束后，保证混合料的和易性达到标准要求，水灰比为0．4～0．45，如果在混合料制作时加入一定量的减水剂，可以将水灰比控制为0．35;水泥浆泌水率应该控制在4%以下，拌和后3h，其泌水率要控制在2%左右，24h后须能全部被吸回收。(2)压浆方法。选择使用活塞式的灰浆泵来进行压浆施工。在正式开始前，首先进行一次灰泵注入操作，在压力符合技术标准后，就能够开始压浆施工，其压力应该控制在0．5～0．7MPa之间。压力会伴随着管道或者孔道的变短而逐步的减小，反之则会逐步增大。(3)封锚。压浆施工结束之后，将清理完成的锚具安装到结构内，然后就是预埋钢筋网，并且进行封锚浇筑施工。(4)移梁存放。根据工程的施工需要，检测龙门架和起吊设备，没有存在任何问题的情况下开始起吊T梁，然后按照设计荷载60%、100%、130%进行试吊，达到要求后方能开始进行吊梁施工;移梁时，应该保证封锚混凝土、水泥浆液强度符合设计标准之下方能开展进行;吊梁操作过程中，应该选择使用钢丝绳加护捆绑吊。
结束语
综上所述，预制T梁是桥梁工程常用的上部结构形式，目前该桥梁预制T梁施工已经顺利完成，经检查，各项技术指标均能达到设计和规范的要求，表明以上施工技术合理可行，可为此类桥梁工程的预制T梁施工提供技术参考。
参考文献
[1]牟明九.“刀阵”式T梁钢筋绑扎胎卡具在铁路预制梁场的应用[J].高速铁路技术，2020（1）：95-98.
[2]董文武，唐正光，刘一波.智能系统在预制T梁施工技术中的运用[J].中国水运（下半月），2019（9）：257-258.
[3]刘志.预制T梁施工技术在桥梁工程中的应用[J].价值工程，2019，38（14）：75-77.