张瑜
浙江瀚通市政园林工程有限公司 浙江省杭州市 311200
摘要:道路桥梁工程沉降段由于受到复杂的地质环境、外力以及恶劣天气的影响，常出现路面沉降问题。施工人员应选择恰当的沉降段路基路面的施工技术，加强施工技术和质量管理控制，保证工程整体质量，为人们的安全出行提高保障。
关键词：道路桥梁;沉降段;路基路面;施工技术
1沉降段路基路面施工的基本概述
由于我国路桥工程建设较为复杂，施工周期较长，特别是一些复杂的施工路段，对施工人员的技术以及路面处理能力都是极大的考验，特别是在经济社会高速发展背景下，道路桥梁每天处于超负荷运转状态，也加大了路基路面沉降现象的发生率。对此如果处理不及时或处理方法不合理，不仅会破坏道路桥梁内部结构的完整性，还会影响其使用功能。桥头跳车问题会对路桥工程路基路面质量带来一定影响，同时也是导致路面沉降的直接原因，施工人员一定要对桥头搭板展开合理的设置，避免路基受力不均匀情况发生。在车辆荷载力位置与搭板支持路基位置等共同作用下，当桥面车辆行驶到搭板的末端，路基承受纵向应力也会不断增大，进而造成路面变形，这也是导致路基沉降的重要原因，对人们行车安全也会构成一定威胁。
2道路桥梁沉降机理分析
2.1台背地基变形机理
由于沟壑处的土壤压缩性大，地基的强度、含水量以及孔隙率较大，易发生变形。与公路桥梁其他路段相比而言，桥头路段的建筑相对较高，附加应力大，因此，出现地基沉降问题的概率也较大。
2.2路堤变形机理
黏性土在台背回填中应用广泛，但是黏性土的压实度与密实度变化大，如果施工现场的地形条件与施工条件不能满足黏性土的施工要求，会影响黏性土性能的发挥，土方含水量与密实度难以达到标准要求，埋下巨大的隐患，增加了地基沉降问题出现的概率。
在道路桥梁的后续投入使用过程中，会由于行车荷载和车辆反复作用等因素，使未达到标准的密实度继续增大，直接造成地基沉降。混凝土筑成的桥台与台背填土两者的柔性有所不同，前者柔性小于后者柔性。在柔性存在差异的情况下，行车荷载及车辆反复作用对这两种材料产生差异变形，导致差异沉降的出现。
2.3桥头搭板沉降问题
当路基支撑落点为桥台的牛腿时会发生弹性支撑现象，代表土体承受应力随着距离桥台的远近而发生变化，会出现土体受力不均匀的情况。从纵向的方向来看，随着车辆的动态移动，两段路基应力的峰值分别出现在车辆荷载的直接位置和搭板支撑的路基端部位置。在此原理下，当车辆在道路桥梁工程上运行时，路基发生变形程度最大，而变形最严重的区域，即搭板末端出现沉降问题更加普遍和沉降量更大。由于不同重量车辆行驶与普通状态下的路基沉降量计算较为复杂，搭板与板后路基在纵向坡度上的差异相当大，难以精准到某个数值，沉降量的计算难度较大。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术分析
3.1做好施工准备
由于道路桥梁沉降段路基路面施工至关重要，在正式开展施工之前，需要了解到沉降路段路基路面施工的必要性和施工的注意事项，做好一系列准备工作，及时规避不必要的问题，有效提高施工的质量和效率。在正式施工之前，要拟定完善的施工方案，这主要来源于设计人员的精心设计。同时需结合工程的实际情况，从多个角度进行分析。要了解工程所在地的土地质量、路面地势情况、环境条件等内容，勘察人员要对工程所在地进行仔细的勘探，得出准确的数据和信息。
工作人员要结合相关数据仔细分析，找出问题所在，这样才能确保施工方案更加合理。及时发现沉降路段施工中存在的问题，采取有效的解决对策，在保证质量的同时提高公路的安全系数。要明确施工流程，确保各项资源得到合理的利用和配置，为施工做好充分的准备工作。
3.2软基桥台施工
在进行道路桥梁施工时，要高度重视软基桥台施工技术的应用。首先要合理进行地基加固。通常会选择强夯法对施工区域内的路基进行压实处理，其目的在于提高软基桥台地基的稳固性。进行道路桥梁工程建设时，需重视对地基的处理。要结合实际情况，合理选择地基，进一步提高道路桥梁的承载力。对地基的情况进行改善，可提高道路桥梁的整体性能，还可以避免出现沉降和变形。遇到软土地基时，可适当添加填充材料，避免由于侧向挤压而带来的问题。软土地基会对桥台造成一定程度的损害，甚至会出现桥面断裂。为避免桥台发生不正常位移，就要采取有效的措施，进一步提高地基的刚度，使其符合工程的要求，减少回填材料的使用次数，采用基桩对地基进行固定，这样就可以保证桥台不会出现不正常的位移。在施工时，需要结合软基桥台施工的各项技术要求，保证地基得到有效加固之余，还要充分结合施工设计方案的要求进行操作。要确保施工方案更加合理，在对路基进行加固时，可以采用路基预压技术，使路基能够保持基本的形态。要采用专门的压路机对路面进行压实，提高路面的压实度。
3.3搭板沉降
在搭板与桥台连接作业时，需要严格按照设计方案，确保水平拉杆和竖向锚栓的正确使用。首先需要对整体施工结构和材料选择进行充分考虑，在搭板和桥梁之间，对离台端边缘较近的锚栓进行安装，使搭板的纵向移动有效减少，防止因搭板滑动而出现桥面沉降。支架应设置在搭板下方1~2cm处，支架间距应大于80cm。另外，在牛脚结构的上端，通过锚栓倒角的形式，可以有效减少搭板移动造成的路面损坏，防止搭板老化；填缝材料需要能够有效隔离雨水，防止雨水渗入，严重影响桥头和桥头搭板的稳定性。通常采用玻璃纤维、沥青块等材料作为主要填充材料，先用玻璃纤维和沥青棉絮填充，再在外面用沥青进行处理。道路桥梁搭板施工过程中，必须严格按照相关国际建筑标准进行，以有效保证搭板表面的平整度和平整度。
3.4施工填筑
路堤沉降施工中容易产生路基体的压缩变形和地基沉降。针对这一问题，需要在具体施工前充分考虑和分析路基沉降的原因，通过对填筑材料的质量保证，才能有效缓解道路沉降问题。路基和路面的沉降概率与搭板和填料的选择密切相关。因此，在实际施工过程中，需要注意搭板的选择，并充分夯实填料。目前，土压路机主要用于作业。在施工过程中，严格按照操作规程和施工规范进行施工，确保其密实度。另外，砾石通常用作填料，在外荷载作用下不易变形。
3.5排水施工
道路桥梁施工具有很强的复杂性。不同的施工区段需要不同的防沉降施工技术。如果施工区位于降水较多的地区，则必须加强地基的防排水处理。首先，根据施工现场的实际情况，需要铺设相应的排水管道和排水沟，并利用排水管道和排水沟槽有效地去除路基和路面上的水，有效避免地基长期受雨水侵蚀。此外，提高施工路段路面和路基的排水能力，也有利于避免雨水对路面沥青材料造成的路面侵蚀而发生损坏。
结束语
总之，在进行道路桥梁建设时，需要时刻将质量和安全放在首位。要高度重视沉降段路基路面施工，做好各项施工准备，合理进行搭板施工，重视软基桥台施工技术的应用，并对沉降段路基路面施工组织进行合理设计，确保各项资源得到进一步优化，完善道路桥梁的排水设施功能，合理选择填充物，确保公路工程得到有效的养护，就可以达到事半功倍的效果。
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