张科
中国葛洲坝集团路桥工程有限公司 湖北宜昌 443000
摘要：我国社会经济发展增速，人们的生活水平获得了较大提高，小型车辆和大型运输车辆的拥有量在逐步增加，为了满足各类型车辆的出行，人们对公路的实际需求量越来越大，国家对公路桥梁的建设项目加大了投入。随着工程技术的发展，公路桥梁的建设水平越来越高，工程建设的项目更加复杂，尤其是立交桥以及高架桥等各类型桥梁的出现，代表对于软弱地基方面的处理的技术指标要求变得更高。对于部分土质硬度都比较低，沙粒相互之间的间隙大、透水性低，对工程质量的影响较大，软弱地基处理得当，会让工程更加安全。基于此，文章主要讨论了公路桥梁施工中软弱地基的施工技术要点。
关键词：公路桥梁；软弱地基；施工技术
引言
随着我国社会水平的不断提升，工程施工项目也在不停的增长，而在这之中，公路建设有着十分重要的地位，公路建设是国家基础设施的建设，对于国家的发展和人们出现有着重要的意义。然而在公路的建设过程中，软弱地基的处理对于公路的基础承载能力有着直接的影响，是保证公路工程安全运转的重点。在公路工程建设中经常应用软弱地基施工处理技术，其处理方法也非常多样，这就对相关工作人员有了一定的要求，需要根据公路工程建设中发现的实际地质状况，选择正确的软弱地基处理技术，并灵活地运用，对软弱地基进行加固处理，降低施工过程中出现的安全隐患，是公路工程的施工质量得到一定的保证。
1软弱地基的基本特点
1.1压缩性高
正常固结软土层最大甚至可以达到4.5左右，而压缩的指数大概在0.75左右，与天然的含水量之间的关系比较固定。欠固结的状态荷重的作用下可能会产生比较大的沉降。超固结的状态图，应力没有超过固结压力时，地基的沉降比较少，固结压力、超固结比是一种能够表示土层固结状态最为重要的参数之一，会直接影响到土的强度变化。
1.2稳定性较差
由于软土路基的孔隙多、含水量高，使其的稳定性受到了很大影响。软土路基的稳定性不高，强度也很低，所以软土路基不仅是中间部分会发生陷落问题，软土路基的边缘也会出现由于大雨的冲刷而造成的坍塌，进而对道路工程的使用情况造成极大影响，同时这些问题也是公路病害最为普遍的问题。因此在道路工程建设过程中，对软土路基进行处理时，一定要对公路边缘工程的加固工作予以重视，进而防止公路遭到损坏，使公路的使用寿命受到影响。
2道路桥梁施工中软弱地基的处理措施
2.1碎石桩法
碎石桩处理方法是通过管状设备的震动，利用水流的作用，以电击或者水冲的方法使软粘土成孔，待到孔形成之后，在孔中装入碎石等较为坚硬的材料，通过一系列的处理后可以形成直径比较大的桩体，其主要成分是碎石，通过碎石桩与黏性土的结合来形成地基，这能够有效提高软弱地基自身的抗剪强度，从而防止地基沉降情况的发生，但是从实际应用来看，它主要是由它是经由振冲技术改良成的，并且形成了类似钢筋混凝土的复合型结构，此种复合型结构不仅能够防止低下水温的影响，并且其造价成本也比较低，能够在很大程度上防止路出现路基沉降问题，由于这样的优势，导致其在公路施工中有着非常广泛的应用。
2.2加筋处理
因为软弱地基的承载能力较差，所以需要利用提高其承载力的方式来进行处理，而加筋处理就是十分普遍的一项提高承载力的处理技术。该技术的主要原理是通过在地基中加入砂垫层与土工格栅，利用二者的结合使地基的承载力得到提高。
但是，天然地基与后期层架的融合一定会具有一些差异，所以在强度方面应该考虑采用柔性基础。同时还应该在软土路基上做好排水处理，最为常见的方法就是排水固结法。通过这种方法不仅可以使施工质量得到进一步保障，确保路面平整度，还能够使路基的承载力得到很大程度的提高，确保道路稳定性。在对土工格栅进行布置时，一定要将其布置均匀，否则会出现路基受力不均的情况，同时在进行铺设之前要将下承层的杂物清理干净。另一方面，土工格栅的铺设有着非常高的专业要求，所以一定要通过专业技术人员来进行铺设，同时要进行阶段性的验收，保证土工格栅铺设符合相关流程，并且要确保上层路基的受力均匀，可以承受反复碾压，进而保障工程质量。
2.3表层处理技术
软弱地基的表层处理技术是增强土体强度、强化内部结构稳定性的重要方式，主要分为四类：一是砂粒垫层技术，通过铺设厚度为0.5～1.2m的砂粒垫层，提高软弱地基的透水性，优化排水固结效果。同时，垫层还能对于一些机械设备和装配式构件的承载起到防护作用，防止出现大面积的土质结构性破坏。二是表层排水施工技术，其原理简单概述为软弱地基在额外载荷的功效下，慢慢排出孔隙水，使孔隙比降低，造成固结变形。在这个过程中，伴随着土体超静孔隙水压力的慢慢消退，土层有效应力提升，地基抗剪强度相对提升，并使沉降提前完成或提升沉降速率，使得土地强度变化趋于稳定，土质结构成型。三是排水固结法，其主要由排水和加压两方面构成。排水能够运用天然土层自身的透水性，设置砂井、袋装砂井和塑料排水板这类的竖向排水体，提高透水性。四是加压法，其主要方法包括地面堆载法、真空预压法和井点降水法，为加固软弱的粘土，在一定的条件下，可采用电渗排水井点。
2.4灰土换填
（1）衡量干土质量密度要求:灰土回填施工期间,请记住,干土质量密度必须测量每一层的石灰土壤压实后,只有当它满足需求的上层灰土可以铺成的。并在试验报告中注明土质类型、配合比、试验日期、层数（台阶数）、结论、试验人员签字等。对密实度不符合设计要求的零件，应提供处理方法和复检结果。（2）接缝规定:石灰土施工时，应严格执行接缝规定，灰土基础标高不同时，应做成阶梯状，上下两层灰土接缝间距≮500mm。（3）生石灰块固化不良:颗粒太大，没有仔细检查，导致颗粒体积膨胀。在固化过程中，将放置拱形上部的垫子和基础，因此压缩机必须满足含水量的要求。
2.5排水法
排水法是在目前的技术当中解决沉降问题最有效的办法之一，通过使用这种办法，能够缩短工程的预压期。一般情况下，工程建设使用的是竖向排水法，应用的原理在可以承受的范围之内，通过对竖直方向进行布置水井，排除土壤中一些小孔中的水分，孔隙比有所减少，地基可能会产生固结变形，地基土会逐渐的增长。其硬度可以消除嵌固结的软弱地基中桩的负摩擦力，在解决竣工后地基不均匀沉降问题，须考虑软弱地基的具体土质，这种方法更适合于使用在饱和软黏土上，不适合于使用在渗透性比较差的土质。
2.6加载法
加载法是通过降低软弱地基的压缩量，解决软土地质问题，通过运用重型压路机实施反复压实软土，以把软土中的空隙与水分排除，改变土层上层结构，将软弱地基表面的质量提升至施工标准。在实际操作时，要确保在压实土壤的过程中，在每一部分施工作业中进行土质检验，确保压实工作到位的同时，保障施工质量和安全。
结语
综上所述，在公路建设过程中，对软土路基的处理是十分重要的工作内容。施工单位的相关管理人员应当加强对现场的勘查，根据施工现场的具体情况，制定相应的软土路基处理方案，并且严格按照方案进行施工，确保软土路基的施工效果，提高软土路基承载能力，延长道路使用寿命，从而为广大人民群众出行安全提供有力保障。
参考文献
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[2]王宙驰.道路工程施工中软土路基的有效处理措施[J].山西建筑，2016，42（9）：132-133.