王博
商洛道路工程公司 陕西省商洛市 726000
摘要：在公路工程的路基路面施工过程中会遇到很多问题,会受到很多因素的影响,在工程开展的整体过程中都需要面对极其复杂的情况。只有将遇到的问题仔细的进行原因分析,对症下药,做好细节工作,才能不断促进路基路面的质量提高。因此需要将施工机械、操作水平、人员机械都进行仔细的考量,将路基路面的施工管理工作不断加强,仔细安排施工工作,才可以使路基路面的工程质量得到保证。
关键词：公路工程；路基路面；施工技术
1路基路面施工技术的应用意义
在公路工程建设时应用路基路面施工技术，可以保证工程整体的质量，满足现阶段城镇经济建设对施工质量的要求。合理的使用路基路面施工技术可以在很大程度上规范施工者的工作行为，避免很多路基路面工程建设中可以人为克服的问题，制造更好的施工质量，从而促进城市交通运输行业的发展，维护广大人民群众的生命财产安全，推动城市经济快速稳定的发展。
2路基路面的施工技术要点
2.1路基路面的施工准备技术
为了保证路基路面工程的顺利开展，施工前期的准备工作不可避免。其中原材料的选择是前期准备工作中的重中之重，合理的选择适当的原材料，一方面为工程的质量打下坚实的基础，另一方方面可以最合理的使用资金，减少工程费用。所以，施工单位的采购人员必须具有扎实的知识储备、丰富的采购经验以及对材料市场极为了解，只有这样才能保质保量的完成采购工作。路基路面工程中主要使用沥青、矿料等原材料，在选取沥青时要进行混料试验，在保证道路稳定性的情况下，明确各种成分的配合比例，采购人员在进行采购时要按照各种成分的比例进行采购原料。只有选择性价比高的材料才能最大限度的保证路基路面工程的质量与稳定，才能延长路基的使用年限，才能保障道路安全的投入使用。
2.2土方施工技术要点
在土方施工过程中需要将挖出的泥土根据现场要求做出处理安排。在天然路面的开挖过程中会对土地表层形成一定程度的破坏,会对地表排水造成一定程度的影响,所以在施工的过程中需要科学的进行边沟、边坡的设计,保证施工现场可以流畅的进行排水。路堑的地质结构是非常复杂的,在开挖时与空气进行接触便会特别容易出现边坡变形或破坏的情况,所以在开挖的时候需要将边坡进行稳定性保护工作。路堑一般有两种施工方法,便是纵挖和横挖,在实际施工的时候需要根据施工现场的地质状况、路堑开挖的长度以及深度进行施工方法的合理选择。路基填料时,首先应该检查填料质量,使其可以对路基填充的要求进行满足,其质量需要保证路基的使用强度被满足,并且需要方便获取,水稳定性也需要比较高。
2.3路基填筑
在路基填筑之前,首先需要完成清理路床的工作,将路基范围内部的垃圾、杂草、树根、软土淤泥等进行清理,可以用砂砾完成厕穴和树穴的回填工作,需要注意土质,可选用含砂50%以上的土,分层摊铺,填筑,压实,检测,分层厚度需要控制在30～40cm之间,在碾压时需要对含水量进行控制,从而使其密实度不断增加。路基填筑的填土顺序有两种,分别是竖向填筑以及分层平铺,分层平铺可以使路基更加压实,在不同分层平铺之间,需要将用土水平进行分层,使其强度均匀。将透水性差的土在最下层平铺,使其在表面形成一个双向模坡。为了使其强度均匀,防止变形情况的出现,不同用土在同一层次时时需要以斜面进行接搭。在回填时,选用锤式或者振动式的夯击机,运用粒径比较均匀、沉陷量小的砂石料进行回填,使其一次成型,在回填时可以选用混合填筑,下层运用竖向填筑,上层选用水平填筑,在个别区域可选择强夯、扩孔等措施,保证密实的程度。
2.4路基压实施工技术
在路基压实施工中,首先,需要以路基填料性质作为依据,按照水平分层进行分层的填筑、压实。其中在同一个宽度以及水平面的路基是不可以混合进行填筑的,而是应该运用相同填料进行填筑,在填料压实后其连续厚度需要保证在五十公分以上,在完成最后一层的路床顶填筑时,其压实厚度需要保证在10cm以上。其次,进行桥涵基坑回填的时候应该分层进行填筑、压实,分层厚度应该选在10～20cm之间。二级公路及以上标准公路需要利用较小型号的夯实机完成夯实工作,根据设计要求进行压实工作,此时压实后的分层厚度应该在15cm以内。然后,需要注意在填筑料的冻融敏感性比较小的时候,需要在下层铺垫强度较小的填料,在地下水存在路段以及靠近水的路段进行铺设时需要选择透水性较好的填料,然后从低到高分层进行填筑施工。此外,在夯实碾压的过程中,需要从两边开始,然后再进行中间部分的夯实,并且先静压一遍再动压一遍,需要注意先轻后重、先慢后快。最后,需要对现场检测控制工作不断的强化,在填筑工作中每一层碾压完成时都应该对其压实度、宽度及时的进行检测,以保证其满足设计要求,另外也需要对检测的指标进行不断规范,使其检测结构有保证,从而使施工质量有保障。
2.5对路面排水系统进行健全
道路在投入使用时，路面上积存的雨水会给道路的质量造成恶劣的影响，所以路面排水系统的存在大有必要。若是排水系统设计的不科学、不完善，就会大大降低道路的使用寿命，所以必须加强路面排水系统的建设，可以从以下几个方面进行：第一，要做好路面的养护工作，要经常检查排水系统是否通畅，确保路面存在雨水时能够快速有效的排水。第二，目前社会上主要有集中和分散两种排水方法，施工人员要根据实地情况合理的选择排水方法。第三则是要在路面上设置一些屏障，必要时可以对一些路段进行保护。第四还可以设置一些沟渠设施，一旦出现大范围积水，可以快速的排掉积水，保护路面减少路面沉积。
2.6基层平整度控制
基层的施工如果选择的是石灰稳定土,处理会较为简单,使用平地机进行减压以及推平便可以将其平整度进行控制。如果选择的是水泥稳定碎石基层,处理会有一些难度,需要在施工时在材料中进行缓凝减水剂的增加,使其最初凝固时间延长,从而从而使压实工作以及摊铺长度可以有一定的时间完成。完成这些工作后,便需要利用振动压路机进行路面碾压工作,需要注意选用光轮压轮机完成二次碾压工作,使路面结构更加分散均匀,将路面的承载能力以及密实度进一步的提高。
2.7沥青混凝土的摊铺
沥青混凝土的摊铺通常会选择摊铺机完成,在前期准备阶段需要提前将熨平板进行加热,将接缝处的温度控制在65℃以上,摊铺开始,需要对各车的混合料温度进行检测,使其保持在130℃以上,对摊铺机的振幅进行调整,使摊铺的初始沥青混合料的密度在80%以上,并在此期间根据搅拌设备、运料距离、压实能力进行考量,使摊铺可以匀速不间断。在进行上层摊铺时,可以利用走雪橇的方式进行摊铺层平整度以及厚度的控制,摊铺机在移动中找平基准。另外需要注意在人工修正阶段,工人是不可以站在热混合料之上进行工作,防止其变形。
结论
总而言之，交通运输行业是发展我国国民经济的重点领域，路基路面工程作为交通运输行业快速发展的有力支撑必须要保证其质量，因此，相关部门必须要重点关注路基路面工程的质量，为道路的质量打下坚实的基础。
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