李自成
江苏博学建设工程有限公司，江苏南京，210000
摘要：近些年经济与科技飞速发展，由此日益推进市政道路建设。在市政工程中，道路工程占据相当重要的地位，是其必不可少的一部分，与民众生活工作密不可分。当开展市政道路工程施工时，需要重视路基路面压实质量，此项施工是施工全过程中的最后一项，其质量是道路使用性能、整体施工质量等的决定性因素。基于此，本文探究了市政道路工程路基路面压实施工技术的具体应用，并提出了路基路面压实施工技术应用中的注意事项。
关键词：市政道路工程；路基路面；压实施工技术
在市政道路工程中，相较于其它施工顺序，当进行路基路面压实施工时，外界因素产生影响的可能性更大，如果施工质量无法达到工程建设要求，一方面会缩短道路使用寿命，另一方面会引发路面渗水、断裂等现象，大幅提高维修成本，并且导致使用更加困难。为保证市政道路工程建设有序进行，施工单位与人员需要高度重视路基路面压实，全面深入探究，利用一系列有效措施实现此项工作的效率与质量。
1市政道路工程路基路面压实施工技术的具体应用
当开展市政道路施工时，路基路面压实技术作为一项重要因素从整体上决定着整体施工质量，在路基路面压实施工环节为避免安全事故发生，施工单位一定要科学合理使用路基路面压实施工技术，并结合施工现场实际情况，逐渐提升技术水平，从而为市政道路质量提供重要保障。
1.1路基的填土压实施工技术
首先，针对过湿土质而言，需要结合设计的压实度，以设计数据为依据，适当减小实际压实度，减小范围处于2%至3%。同时，合理减小土层天然稠度使其小于1.1，并且确保液限超过40，在开展下路床填料施工的过程中，需要以轻型压实标准为主。另外，改进与优化填料性质，适当提高生石灰用量，还可以利用新型吸水材料达到加固的目的。
然后，从黄土路基压实施工技术的角度来讲，需要尽可能让土中水分持续扩散固结，以此挤密压实土体，从而逐渐加固土质，实现黄土路基压实效果的最大化。那么在冲压过程中，应该冲压大约三十遍，确保含水量最佳，当压实路堤边沿的时候，需要缓慢进行，避免机车滑下路堤，一旦发现因为掉头造成的褶皱情况，需要实施二次反压[1]。
1.2不同横坡的基底处理技术
第一，当横坡小于1:5的时候，应该直接填筑路堤，同时实施路基防护，可以使用沁水挡墙的防护方式，也可以使用浆砌片石的防护方式。
第二，当横坡处于1:5至2:2.5这一范围中的时候，应该选择自然地面的合理位置，挖掘最小为两米的台阶，倘若基底面覆盖层厚度较小，首先一定要有效进行覆盖层清除，然后挖掘台阶。
第三，当横坡超过1:2.5的时候，首先应该以基底以及下层滑动为对象，精确检算稳定性，保证抗滑动系数达到规定值。如果基底没有达到标准，应该结合具体情况实施合适的支档防护，即利用植物能够有效固定土壤的特性，从而避免水土流失，所以在设计路基边坡防护的过程中，植物的利用率非常高。一般而言，植物防护设计主要有三种，一是骨架植物防护，二是空心块植物防护，三是锚杆混凝土框架植草防护。
首先是骨架植物防护，一般应用于地质相对松软同时风化程度较高的岩石边坡，利用该防护方式能够有效避免边坡因为雨淋形成沟槽，该防护措施能够稳固支撑边坡风化地质层[2]。
然后是空心块植物防护，主要应用于全被风化了的岩石路基边坡，这种防护设计通常采用六边形的混凝土预制空心块把边坡分割成小块儿进行支撑防护，这种设计方法更具有抵抗雨水的侵蚀能力，对于边坡的支撑也具有更好的稳定性，因此，这种防护设计具有既美观又易施工，防护效果更佳的优点。
最后是锚杆混凝土框架植草防护，大多情况下应用于不存在不良结构面以及尚未经过风化破碎的岩石边坡，通过利用该方式不仅可以防止边坡由于开挖卸荷而导致楔形破坏，也可以做好骨架植草防护[3]。
1.3夯实施工
在夯实过程中，一定要合理选用夯实机，确保其具有较高技术水平，选择八吨至四十吨的夯锤，将其上吊六米至二十五米，然后自由下落，冲击夯实地基，让土层和内部空隙密切结合，避免气体与水溢出，保证路基结实紧密，提高地基承载力以及土粒紧凑度，实现路基结实度最大化。
2路基路面压实施工技术应用注意事项
2.1准备工作
在开展路基路面施工的过程中，当利用压实技术的时候，应该将准备工作落到实处，以此确保施工有序进行。首先，深入施工现场，有效检查和清理，使其达到作业要求，防止其中存在杂草等，避免干扰工程施工。然后，根据材料含水量与压实施工技术的关联性，科学合理选用填充材料，并且结合实际情况，做好黏土与砂土数量与规格的试验，从而保证工程整体质量达标。
2.2配置材料
在开展市政道路工程路基路面施工的过程中，应该科学合理配置材料。首先，无论是含水量还是干容量都必须达到相应标准，然后，有效配设和抽查外掺料，那么在外掺料应用过程中保证其合理性，从整体上大幅提升工程质量，为广大群众创设安全、舒适的交通环境。
2.3重型击实标准的选用
结合市政道路工程路基路面实际情况，科学合理制定重型击实标准，保证最终压实度可以达到市政道路工程建设要求。通常而言，对于试件压缩模量这一要素，相较于轻型击实标准，重型击实标准要超过15%。为此，要从整体上提高路基路面压实效果，当开展路面施工时降低变形概率，需要科学合理制定重型击实标准。
2.4结构层的管控
路基路面结构在市政道路工程建设中占据相当重要的地位，其厚度以及宽度均会影响压实作业。所以当实际开展作业的时候，为保证最大压实质量达标，需要结合道路具体状况科学设计该结构。举例而言，在市政道路工程中，倘若存在较大数量的粉性土壤，那么在设计路面结构层时需要预留合适的宽度，从而保证在竣工阶段实现预期压实效果。除此之外，还应该结合具体施工情况选择并应用既有较高技术水平的夯实机，以此将各项操作落到实处，进一步改善与优化路面路基。
2.5沥青混凝土的平整度操控
对于沥青混凝土来说，如果碾压时间较短，往往会导致其平整度不能达到相应标准。许多设备缺乏良好作业性能，部分陈旧碾压设备通常会消耗大量能量，同时作业效率较低，因此这些设备的性能无法满足工作标准与要求，并且导致沥青混凝土平整度降低。针对该情况，为保证沥青混凝土平整度，并同时提高其使用质量，一定要科学合理制定有效措施。
结束语：
综上所述，在市政道路工程施工过程中，路基路面压实施工技术发挥着不容小觑的作用，能够保证路基路面性能满足相应要求，实现道路长期有效稳定运行。那么，相关单位与工作人员应该全面深入探究路基路面压实技术，明确要点内容，实现预期施工效果，为广大群众创设安全、舒适的交通环境。
参考文献：
[1]黄小锋.市政道路施工中路基路面压实技术分析[J].全面腐蚀控制,2019,34(08):104-105+114.
[2]范进双.市政道路工程路基路面压实技术的控制要点[J].四川水泥,2018,(06):323.
[3]赵广婧.市政道路施工中路基路面压实技术的探讨[J].建材与装饰,2019,(16):230+232.