邹意林
武汉新业人力资源服务有限公司 ，湖北 武汉 430063
摘要：近年来，我国公路桥梁建设规模不断扩大，大规模预应力连续梁建设规模不断扩大，在这一过程中使用的技术越来越多。本文研究和分析了控制大规模预应力连续梁施工的主要技术，供参考。
关键词：大跨径预应力；连续梁桥施工；控制措施分析；设计研究；
前言
预应力混凝土连续梁桥具有小变形、结构刚度高、机械性能合理、行车安全舒适、伸缩接头低、维修简单等优点。它被广泛用于桥梁的建设作为预应力混凝土连续梁桥设计的一部分，研究了梁截面的选择、结构尺寸的确定和预应力钢筋束的布置等设计要素。
一、连续梁桥施工控制影响因素和误差调整方法
1.影响因素
结构参数。无论我们使用哪种控制方法，结构参数都是关键因素之一，可以被视为执行模拟研究和分析的基础，其准确性将直接影响分析结果。关于桥梁的结构参数，很难确保实际结构参数完全符合设计参数，而且两者之间总是会出现错误。在具体施工期间如何分析和计算这些偏差，使其更好地与桥梁结构参数相吻合，这是一个我们必须注意的问题。具体而言，结构参数包括结构构件的截面尺寸、结构材料的弹性模量、材料载荷能力、热膨胀系数、构造载荷、预应力等。施工工艺。执行质量与执行情况监测密切相关，这也将直接影响监测目标的实现。在实际执行中，我们选择的执行方式将对执行的效率和质量产生重大影响。在选择执行方法时，必须全面记录和分析可能出现的安全和部件制造错误，以确保对执行的各个方面进行有效控制。
2.桥梁施工误差调整方式
参数方法。参数方法是识别和修改参数，例如预应力、徐变系数、经济段权值等。根据桥梁的弹性和内力信息。实时结构分析将根据调整和验证原始设计值来更正施工控制值和高程。但由于该方法过于依赖参数分析和调整，在施工过程中无法动态控制，实际应用有限。最优桥梁状态法。该方法定义了最佳执行阶段和最佳桥接状态，即通过执行状态变量与目标约束之间的良好链接，在约束和状态变量之间建立分析功能关系。但是，在没有反向预测功能的情况下，桥梁最优状态法是一种相对被动的控制模型。
二、例谈大跨径连续梁桥的施工控制系统
1.工程概况
某市跨江大桥主桥是预应力43m+75m+43m的连续三梁混凝土桥梁。由两座完全分开的平行桥梁组成，具有双向四向设计。主梁是单车道的结构。箱型梁顶部和底部分别宽13.74米和7.74米，单宽12.75米，堆芯梁的平均高度4.4米，堆芯梁和梁末端支撑梁的高度2米，以及四根主梁上有四个t形结构，t形结构左右两侧有九个悬架截面，主梁临时固结受钢管混凝土支撑，悬箱梁抗弯力矩不均衡。接合时，接合会按照第一侧和中间的顺序进行，最后移除暂时支撑，并完成主桥的转换。
2.结构设计
（1）选择梁截面形状。长方体梁的截面形状与桥面宽度密切相关，并受诸如向上和向下链接以及运行方法等因素的影响。单宽12.75米，单室段合理。单室断面受合理强度的约束，混凝土用量低。双座安装在桥上，两个灵魂下，传输机制清晰。确定长方体梁的高度。在载荷作用下，连续梁支承截面中的负弯矩较大，其绝对值通常大于截面中的正弯矩，因此使用可变高度梁更符合连续梁的内力分布规律。同时，连续高度和可变高度梁控制台的运行符合运行的内力状态。因此，桥梁采用高度可变的梁，平均高度为2.2米(主梁的1/34)，高度为4.6米(主梁的1/16)，梁底部的抛物线变化为1.8倍。确定框梁截面的尺寸。长方体梁的截面尺寸直接决定其抗弯强度、剪切能力和刚度。因此，在建立剖面标注时，请确保结构对正剖面和斜剖面具有足够的强度，以提高梁的抗弯折和抗剪强度。结合预应力钢束布置确定箱形梁截面尺寸:箱形梁底板宽度6.65米、顶面宽度12.75米、控制台长度3.05米，箱形梁采用右侧腹板、跨桥和底板箱型梁的顶板厚度为0.32m，底板厚度从0.32m增加到根0.75m，变为抛物线1.8倍。腹板厚度从中间的0.5米延伸到根部的0.7米，从中间的70厘米延伸到8#个零件的50厘米。
（2）预应力筋的布置。结合箱梁结构的受力特性，箱梁的纵向预应力应优先放置在腹板和靠近腹板的上部板中。同时，将腹侧弯曲梁配置为有效抵抗主拉伸应力和斜裂缝，从而减小纵向预应力盲区。桥箱梁预应力布置系统设计为垂直、横向和垂直。预先约束的纵梁会分割为「到梁」、和「接合梁」。门梁包括顶部梁和腹板弯曲梁。桁架由直边和中边桁架、腹板桁架和楼板桁架组成。其中悬挂梁上板线束采用19-φ15.2钢绞架，腹板采用17-φ15.2钢绞架，两端向下弯曲至腹板的中心锚固；横梁中的腹板由15-φ15.2钢绞盘固定，一端弯曲到腹板的中心锚定，另一端弯曲到腹板的顶部锚定。底线束采用15-φ15.2钢绞盘，顶线束采用19-φ15.2钢绞盘，中间龙腹板线束采用17-φ15.2钢绞盘，两端弯曲至腹板顶部锚固；下梁采用17-φ15.2钢绞架，上梁采用19-φ15.2钢绞架，纵向钢筋束采用分组锚固系统。屋顶的预应力钢梁平行于箱梁的顶面。它采用3-φ15.2钢绞盘，一端与平锚系统相交。垂直预应力筋排列在梁的腹板上。在最初的桥梁设计中，有限的叠层钢筋通常用作预应力竖向钢筋，这使得控制施工精度变得困难，并使预应力无效。
三、施工控制流程及施工控制体系
1.施工控制体系
实时测量。在整个施工阶段，实时测量是收集现场信息和客观反映桥梁实际运行状况的主要手段。经验数据和信息在桥梁建设的科学发展中发挥着重要作用。实际测量必须确保测量数据的可靠性和准确性。具体内容包括混凝土变形监测、箱梁温度分布和线形控制测量。模拟模拟。在桥梁施工过程中，应根据试验参数、结构尺寸和空间位置进行仿真，并使用实际测量进行配合分析，以确保计算结果符合实际工作条件。具体而言，需要对施工现场进行研究，以准确记录材料的物理机械性能参数、施工载荷条件和施工剖面几何参数，从而为桥梁施工提供参考。计算分析。大型连续箱梁桥梁施工控制是一个预测、施工、测量、识别、修正和预测的循环过程。在执行情况监测中，必须确保结构的安全，并确保结构的强度和规模在合理的误差范围内。在施工现场，结构状态也与测量误差、数据参数和结构分析模型密切相关。在工程控制过程中通过计算和分析将桥梁施工作为一个动态系统进行分析，有助于我们更好地了解其实际状态。
2.参数敏感性分析
可能影响桥梁施工的所有参数可能不会同时出现在同一施工中。此外，不同的参数对桥梁状态有不同的影响。在这种情况下，必须分析设计参数以确定其实际值。首先，我们使用实地测量来确定参数。这些参数主要是材料截面特征参数、几何参数和材料特征参数，可通过实验测量和现场测量确定。其次，分析结构计算。也就是说，使用结构计算来确定相关的设计参数，并分析这些参数对工程质量的影响程度。应按照以下步骤进行参数灵敏度分析:第一，参数变化幅度应控制在10%；然后选择目标，合理调整设计参数，构建灵敏度方程。最后，主要参数和次要参数应根据影响程度进行设置，并在施工控制过程中进行修改。
结束语
综上所述，一个全面和科学的施工监测系统对于更好地监测桥梁施工至关重要，以便更好地控制施工参数和技术。本文研究了大型预应力连续梁施工控制的关键技术，并将其应用于实际施工，从而有效控制工程质量。
参考文献：
[1]邓立东.连续梁桥施工控制方法研究[J].中国水运，2010（01）.
[2]陈新新.大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术[J].科技创新导报2010（05）.
[3]孙建刚.大跨度连续梁桥施工控制[J].西部探矿工程，2009（01）.
[4]黄磊.预应力混凝土连续梁桥施工控制技术[J].中国水运2009（03）.
[5]姚玲森．桥梁工程(第二版)[M]．北京：人民交通出版社，2008．
[6]JTGD62-2004，公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]．
[7]中交第一公路勘察设计研究院有限公司．长深高速高青至广饶段引黄济青输水河大桥施工图设计文件[z]．