陈洋
天津轨道交通运营集团有限公司 天津 300300
摘要：最近几年，城市化建设的发展迅速，城市地铁现网规模日益扩大、地铁运营里程也在迅速增加，为方便城市居民的日常出行提供了良好的基础设施支持。但近年来地铁轨道运行安全事故频发，人们逐渐意识到，安全是决定地铁轨道交通事业发展水平的重要因素，为实现地铁轨道交通的持续、健康发展，必须高度重视安全问题。
关键词：地铁行车调度风险；人为因素；防范措施
引言
随着城市化进程的加快和外来人口的增多，拥堵已成为我国中大城市发展的一大“顽疾”，为了解决交通拥堵、为人们出行提供便利，很多城市都致力于发展地铁轨道交通，地铁具有客流量大、人员密度高和快捷便利的特点，已成为现代城市公共交通的重要组成部分。据统计，我国各大城市地铁交通里程已经超过1900公里，预计在2020年达到6000公里。但同时我们也看到，地铁空间狭小封闭，一旦发生危险事故，很难进行迅速有效的人员疏散，非常容易造成人员伤亡和财产损失的严重后果，也会带来恶劣的社会影响。
1地铁行车调度
城市地铁轨道体系运行过程中，行车调度发挥着重要的作用，在地铁运营管理中占据着核心地位。地铁行车调度指的是，地铁列车运行中，调度员查看列车自动监控系统，并与车站、司机等相关人员保持联系，综合经视觉、听觉所获取的信息，进行分析、判断，通过调度命令、调度设备人机操作，来完成反应动作。通过地铁行车调度，可以确保城市地铁轨道不同线路的有序运行。地铁行车调度系统是一个人-机-环境系统，在地铁行车调度系统中，调度员承担着指挥者的角色，任何与地铁运行有关的工种、部门，均要在调度员的协调以及指挥下统一行动，尤其是在出现突发事件或者是地铁发生故障的时候，行车调度员必须及时、准确地做出判断，制定科学合理的调度调整方案，以确保行车安全。新时期，随着科学技术的迅速发展，地铁轨道交通事业得到了长足进步，相关设备、技术、理论更加成熟、完善，地铁行车调度系统的智能化、自动化、信息化程度得到很大的提高，从而减少了因调度员人为操作失误而导致的安全事故。但是，因为火灾爆炸、信号故障、人员拥挤等不可预见性因素而导致的突发事故仍旧频频出现，若是调度员判断不合理、处理不及时，也有可能造成重大的事故。
2地铁行车调度的重要性
调度是城市地铁轨道系统的极其重要组成部分，肩负着地铁运营管理的核心工作。所谓地铁行车调度是指调度员在地铁列车运行过程中，通过观察列车自动监控系统、与车站及司机等人员通话，综合视觉及听觉等外界信息做出分析判断，最后通过调度设备人机操作和调度命令完成反应动作。地铁行车调度系统是一个复杂的人一机一环境系统，调度员是调度系统的指挥者，凡与列车运行有关的各部门、各工种都必须在行车调度员的指挥下统一进行活动，特别在地铁出现故障和突发事件时，调度员要准确、及时的进行判断，科学的制定调度调整策略，来保障地铁的安全运行，其重要性不言而喻。尽管随着地铁轨道交通技术的发展，地铁调度系统的自动化程度越来越高，可靠性水平越来越高，大大降低了由行车调度员失误引发事故的可能性。但同时，由于人员拥挤、信号故障、火灾爆炸等不可预见因素所引发的突发事件依然屡见不鲜，如果调度员处理不及时、判断不合理，将会导致重大事故的发生。例如在2011年9月27日，上海地铁10号线两列列车发生追尾事故，造成284人受伤，其中20人重伤。经事故调查发现，事件起因是由于工程施工造成停电，地铁现地控制设备瘫痪，采用了电话闭塞法行车，调度员在没有明确故障内列车位置的前提下，就盲目下达继续行驶的命令，直接导致两车追尾碰撞的恶劣结果。再例如在2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生人为纵火引发的火灾，火灾发生之后地铁调度员指挥不当，没有给予对面驶入的列车任何指令，导致另一辆列车进入火灾现场，两列列车全部被烧毁，造成198人遇难，147人受伤。
据统计，在地铁轨道交通运营发生的事故中，人为原因引发的事故比率高达70%，由此可见，即使在地铁调度高度智能化的今天，行车调度员的角色依然十分重要。
3防范人为因素引发地铁行车调度风险的策略探索
地铁行车调度事关地铁行车安全，容不得一丝失误，事故后分析教训远不如前期防患于未然。因此，这就需要从调度员的选拔任用开始，全流程全方位强化管理提升，从而避免人为因素引发的地铁安全事故。
3.1科学优选调度人员，构建人岗匹配机制
地铁交通是一个集地下工程、电力工程、车辆工程、信号工程等专业于一体的复杂专业系统，各岗位对人员的专业素质要求普遍较高。行车调度岗位除了对车辆、信号、站务等专业技能有着一定要求之外，还需要具备强大的心理素质、团队精神和沟通能力。因此，在选人用人方面，应从操作技能、储备知识、心理生理健康和沟通与性格等各方面进行考察，建立人才岗位适配对比机制，选择综合素质更高和行车调度岗位更加适配的人才。建立人才队伍梯队建设机制，通过轮次培训、以干代练、逐步提升的方法，做好调度储备人才工作。
3.2强化安全管理和技能培训
各种高新信息技术在地铁工程上应用，对调度员的专业技术、学习适应能力提出了更高要求。安全管理方面，定期开展安全警示教育活动，让拥有良好职业习惯的老调度现身说法，强化调度员安全操作意识。制订严格的安全操作规程和处理办法，严肃处理违反安全管理规定行为，以此警示全体人员。技能培训方面，建立调度员职业学习晋升体系。从合规操作、课程学习、考试考核、研究创新成果等多个方面对调度员进行考核评价，让成绩优秀的调度员能够在职务职级、薪金收入等方面进行提升，同时对连续多次表现不合格的员工进行警告、降职降薪处理。这种能上能下、激励和惩处并行的评价考核机制能够大幅提升员工的工作积极性和进取心。对于行车调度员而言，更能够发挥激励作用，增加收入，减小生活压力等其他问题对工作状态的影响。
3.3关注调度员心理健康
行车调度工作容不得三心二意、玩忽职守。如果调度员工作时受其他心理问题影响，将很难全身心投入到调度指挥工作中。因此，企业应当更加关注调度员的心理健康。一方面是疏解工作压力心理影响，适当调整工作强度和工作周期，探索采用轮岗轮休制，给调度人员尽可能争取轮休放松时间；另一方面帮助解决生活困难心理压力，调度员在企业中大多是年龄偏大的群体，工作氛围紧张、社交面窄，企业可以组织开展团建拓展活动，为员工提供社交平台，解决调度员工等特殊岗位的个人生活困难。
结语
总之，为了控制地铁系统中的人因事故，消除系统中的危险因素，提高系统的安全性。需要地铁公司从源头入手，加强人员招聘、培训、心理健康教育等各个环节的工作。当然，这不是一蹴而就可以完成的，还需要长期的探索和努力。
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