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摘要：近年来，我国经济飞速发展，城镇化进程不断加快，同时也带来了用地压力，各种高层和超高层建筑拔地而起，地面交通趋于饱和，城市地铁和大跨径桥梁建设日益增多，由于经济与技术的原因导致的工程事故也屡见不鲜。因此，最大限度地减小事故发生率，加强施工安全质量控制就成了每个工程技术人员必须重视的问题。
关键词：路桥深基坑工程；施工技术
引言
桥梁工程施工环境复杂，施工工序较多，质量控制存在较大难度。深基坑围护作为典型的桥梁工程施工技术形式，因具备支挡和加固等功能，能保证桥梁工程基坑侧壁稳定性显著提升。
一、深基坑施工要求
在正式开展施工前必须做好交底工作，确保数据信息的精准，确定开挖具体位置和技术标准。做好施工现场清理工作，不得出现杂物、垃圾等，根据勘查信息数据，针对基坑周围管线、建筑物等采取保护措施，以免基坑施工时对周围建筑、设施造成损坏。深基坑支护施工中，结合基坑工程具体状况，考虑地质、水文、场地情况等综合因素，选择符合工程条件的方案，在不破坏地质结构前提下加强基坑支护，制定好施工方案，保证后续施工正常进行，缩短周期。从施工的安全性出发，在施工过程中需要制定保护措施以保证施工的安全性。首先，在施工过程中，需要对周边环境进行勘察，避免施工方案对周边既有建筑的施工安全造成影响；其次，建立完善的安全防护措施，确保施工人员的人身安全性；再次，指定安全管理人员进行安全巡检，发生危险以及有危险隐患时，及时进行预警；最后，设置严格的车辆负载要求，降低由于路面负载过重而造成的安全隐患。
二、路桥深基坑工程施工特征
2.1施工难度较高
由于我国的地域范围较广，覆盖了差异性极大的不同的地质条件区域，随着建筑工程和城市化建设的不断发展，在进行深基坑开挖与支护施工时，需要面对较为复杂的地质条件，需要具有较高的施工技术水平，并对地质条件进行深入的、充分的勘察和掌握，才能够确保深基坑开挖与支护施工技术的质量。
2.2施工深度较高
由于城市化建设的不断推进，土地资源处于日益紧张的状态，高层建筑是提高土地资源利用率的有效方式，但是也为深基坑开挖与支护施工技术的质量提出了更高的要求，不断增加施工深度能够有效确保高层建筑的稳定性和安全性，但也要求深基坑开挖与支护施工技术要达到更高的技术水平，才能更好地适应未来高层建筑的发展趋势。
2.3技术复杂程度较高
深基坑开挖与支护施工技术的技术要求较高，在进行施工时，不仅需要对施工技术熟练掌握，还需要对实际的施工环境、周边情况进行全面勘查，通过综合分析再采取适宜的施工技术，并且在施工过程中，也可能会受到地质条件、气候环境、周边环境等因素的干扰，需要对施工技术进行相应的调整，这些都导致了深基坑开挖与支护施工技术的复杂程度增加。
三、桥梁深基坑结构施工要点分析
3.1灌注桩结构围护和硬质土层施工要点
灌注桩结构围护主要在深基坑较浅的情况下使用，能够取得良好的围护效果。但是在应用中，施工人员要根据实际施工环境因素来采取灌注桩结构，对于难以达到施工标准的区域可以采用连续墙结构，以此来提高深基坑承载力。对于连续墙结构施工情况，现阶段主要采用倒置施工方法，确保连续墙结构保持较高的抗压能力。如果在施工过程中，发现地基属于硬质土层时，其厚度一般超过十米，因此要采用重型挖掘设备来进行开挖深基坑，才能保证深基坑挖掘深度达到施工标准。
3.2可塑性土层、软塑土层施工要点
对于以往施工中遇到的可塑性土层情况，深基坑深度都没有超过八米，因此在施工过程中，要确保深基坑的表面与宽度达到挖掘作业要求才能操作。如果所监测的数据不能满足挖掘作业标准，需要采用悬挂式安装结构，还要采取土钉墙结构来增加深基坑维护结构施工强度，避免后期施工出现塌陷问题。除此之外，由于可塑性土层含有较多的地下水，在施工前期要全面检测地下水含量，并且要做好防渗水工程。当深基坑围护结构施工土层为软塑土层时，只需要利用挡土墙结构来降低施工中掉落碎石概率，从而提高深基坑围护结构施工质量。
3.3防水处理
对于存在地下水的施工环境，展开基坑工程时需结合相关技术完成防水处理。例如：首先需有意识的控制地下水位，防止地下水溢出导致基坑变形；其次需加强关注施工过程中的流砂、管涌现象，并结合实际施工环境选择止水方案，若传统支护与围护结构无法完成止水，需及时设置止水帷幕；最后，若地下水水位仍处于较高状态，应采用降水方案，并结合实际环境估算降水影响，辅以配套回灌技术，结合基坑施工需求与标准展开动态监控，规避盲目降水带来的不必要施工资源浪费，除此之外面对日益复杂的基坑施工环境，可结合信息化技术自动测算基坑变形值与防水技术实时监测，提高支护与围护结构有效性，大幅度提高基坑工程安全性与稳定性。
四、加强深基坑工程施工管理措施
4.1做好前期管理工作
在深基坑工程正式开展前，负责人、施工技术人员要做好地下管线和现场周围勘察，市政部门要聘请专业勘察团队做好勘察工作。基坑监测单位根据施工现场实际情况对环境、地质、水文综合考量，针对现场勘测、监测数据设定安全预警值。施工材料、机械设备提前做好准备工作，构建完善责任制度，将各项管理责任落实到个人身上，特别是技术人员、施工责任人、质检人员等，必须明确个人权责。技术人员做好图纸研究和分析，提前发现图纸中可能存在的问题，并与设计单位联系改正。核实施工现场结构数据、标高数据，做好实地考察工作，清晰把握施工现场实际情况。在材料、设备管理层面，结合工程实际情况设定科学、合理制度，在指定区域存储。
4.2加强风险防范
本工程风险评估评定方法采用模糊综合评判法，划分标准以模糊风险等级为依据，计算风险隶属度，确定每个风险事件的影响后果估值及发生概率估值，得出施工风险清单，如围护体系存在孔壁塌陷和钻杆断裂的风险，基坑降水与土方开挖存在基坑塌陷、围护结构失稳及周边建筑物、管线变形等风险事件。对此，必须建立完善的风险预控体系，分析重要风险因素，如应对孔壁塌陷应考虑成孔过程中孔内泥浆液面是否降低，将其控制在安全范围内；及时应对由于降雨等原因地下水位急速上升问题，设置排水措施；应对基坑降水布置风险要做好降水方案分析，采取合理的降水目标和降水方法。此外，为了满足工程需求，应根据本工程基坑的主要特点和难点，结合风险分析因素和风险清单，制定详细的应急预案，完善通信系统设置，应急物资应储备完备，对关键问题报告、处理要求和程序必须明确，做好关键工作交底，健全安全生产管理制度，第一时间化解事故风险，抑制事故发生，并控制和降低基坑施工风险带来的损失。
结束语：
路桥工程是我国发展过程中的重点基础设施工程，其质量在极大程度上影响着我国的发展速度，而从现阶段我国道路桥梁建设实际情况出发，其在建设过程中仍存在着较多的问题，需要相关技术人员重视道路桥梁建设中存在的问题，并对其进行研究与分析，以提升我国道路桥梁的建设质量，让道路桥梁能够为人们的生活以及社会的发展贡献更大的力量。
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