中国水电基础局有限公司 天津武清 301700
摘要：社会经济的不断发展使得很多城市的交通出现繁忙、拥挤等现象，这就造成很多旧的桥梁面临施工重建的问题，在整个施工重建的过程当中，因为城市发展和施工现场紧凑等问题让施工无法更好的进行下去，所以我们要根据现场的不同情况来制定不同的施工方案，半幅交替拆除重建法很好的解决了城市桥梁改建施工所面临的多个难题，在施工过程当中，可以通过液压金刚石绳锯逆序切割、汽车吊运，搭设下部结构施工作业平台等一系列施工方法，保障城市桥梁重建的施工安全和交通便利，让施工给人们日常生活带来的影响降低到最小化。
关键词：半幅拆除 城市桥梁 施工技术 半幅重建
一、引言
在整个城市桥梁改建过程当中受到制约的因素有很多，但是从整体来看大多数受制约的条件多为桥梁拼接上的要求，同时在城市桥梁的改建施工期间不允许因施工问题使交通中断，要保证半幅桥梁车辆通行。要让整个桥梁改建过后，使原有桥体与改建后桥体形成一个新的整体，保障日后交通运行的顺利，结构的稳定，同时也要保证其他主体工程的顺利同步施工，根据实际施工的城市桥梁改建实例，介绍桥梁改建的设计施工要求及改建技术方案在工程中的应用。桥梁改建施工技术在实际工程施工中起到非常关键的作用，正确选择桥梁改建方案对改建质量尤为重要，在施工中注重加宽桥基础的沉降量、灌注桩施工质量以及推迟湿接缝混凝土浇筑时间等关键环节质量控制，采用合理的改建方案，以提高改建后新旧桥梁的整体质量及耐久性。
二、设计及施工要求
在城市桥梁建设的过程当中，要预先勘查好桥梁所处位置，要根据实际需求和当地交警部门的具体要求，来确定是否搭设钢便桥，来确保桥梁拆除过程当中能否保障交通的正常通行，不能影响施工附近居民的正常生活和出行，所以现在很多城市桥梁重建施工都采用半幅交替拆除重建法，在施工过程当中半幅拆除重建、半幅临时通行这一交替施工的方法，就很好的保障日常的交通顺利通行，同时还要在施工现场设置临时护栏和封闭围挡，保障施工现场不对居民产生影响。在整个设计和施工过程当中，主要有以下几点要求：
（1）在城市桥梁改建的过程当中充分考虑桥梁当下的具体情况，预先考虑好桥体的现状、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构合理的控制拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下来制定出一套相对应合理的施工办法。
（2）采用改建、扩建的荷载标准对原有的桥梁进行结构上的荷载验算，根据重建桥梁与原有桥梁的改进方案进行对比分析论证。
（3）为了能够让重建桥路能与旧桥更好的连接融合到一起，在设计上重建桥梁要与旧桥的跨径与跨数要基本相符。但由于其他特殊条件如桥下净空的限制，应对加宽桥梁的跨径进行特殊详细研究制定方案。
（4）为了让桥梁重建后不影响桥下的净空高度，让原有的桥梁净空高度符合要求。要采取降低加宽部分上部结构（T梁或箱梁）通行孔结构部分的桥梁建筑高度的方案。对于其他上部结构（板梁）应降低下方地方道路的标高，以保证桥下净空高度。
（5）加宽桥梁一般与旧桥采用相同的上部结构形式，这样可以保持上部结构受力的一致性；保证新旧桥梁上部结构的受力和温度作用变形协调。
（6）下部结构形式也应与旧桥下部形式协调一致，一般采用桩柱式桥墩；新旧桥台也采用匹配一致的桥台形式。
三、桥梁改建施工方式
3.1 新、旧桥梁的上部结构和下部结构互不连接方式
桥梁的改造部分与原有桥梁上、下部结构相互之间没有连接，而且在新旧桥梁之间留有工作缝，桥面沥青混凝土铺装层采用连续铺装。因为这个时候的旧桥混凝土收缩和徐变都以基本完成，基础的沉降也基本完成且都处于稳定阶段，而重建的新桥梁的混凝土的收缩、徐变及基础沉降都处于发展期，这个时候采用上下结构互不连接的方式，让新、旧桥梁各自承受荷载，相互之间没有干扰。这样的方式在具体的施工过程当中主要有两种施工处理方式，一是利用纵向伸缩装置进行连接，另一个是在新旧结构间留有一条纵缝，需要采用刚性路面，但这却不能解决新旧桥挠度差的问题，而且如果汽车高速行驶时很容易打滑，容易产生交通事故，这样上下结构互不相连接的桥梁加宽方式采取的优点主要有荷载的承受将会分别受力，互不影响，让施工程序更加方便简化，消除了施工连接技术问题。但在汽车荷载作用下两桥主粱产生不均匀挠度以及加宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位桥面铺装破坏而形成纵向裂缝和横向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修费用。
3.2新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式
这种方法的主要是先将上部结构拆除一部本再现浇桥面，同时在新旧桥面交界处设置钢筋进行加强，同时与新桥面一起进行混凝土的浇筑，原有的桥梁的下部结构采用专业植入钢筋的技术与新建桥的下部对应部位钢筋进行焊接，在焊接完成后进行支模，浇筑混凝土，让新旧桥梁能够很好地形成一个新的整体，但是这样的方式缺点也很明显，就是原有桥体和新建桥体因为基础沉降的差异产生一部分沉降差，增加了桥梁连接部的附加内力，导致新旧桥梁连接处容易产生形变，甚至产生裂缝，外观上有很大影响，同时对后续的桥梁维修情况增加难度，，但是有点也是存在的，就是在重建之后新旧桥梁形成一个整体，在各种荷载作用下能减少连续处的均衡变形，整体性好。
3.3新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离方式
在城市桥梁改建当中，这种方式是桥梁加宽时经常采用的方式，就是让加宽的新桥与原有的桥体下部结构不连接，但是上部结构相互连接，这样的连接方式既可以满足桥面整体的铺装施工，还让新旧桥梁上部结构受力相互协助工作，在桥梁的整体结构上不产生相互的影响，同时上部结构连接对下部结构造成的作用内力小。和其他几种施工方式相比，这样的方式可以提高桥梁的适用性和耐久性，但是这样的方式前提是需要对新建桥梁的基础沉降要求较高，但是因为新旧桥梁的下部结构没有连接为一体，新建的桥梁基础采用桩基础的方式，以此来减少因为沉降所带来的影响。
四、交通导行及安全措施
（1）为了在施工过程当中满足日常交通的需求，要在桥梁设置临行车道，以此来满足两侧车辆的通行需求，同时在桥梁的两侧用彩钢瓦和钢管的组合进行拼接防护，钢管的设立需要之间间隔3m，在每根立柱与桥面之前用钢管打上斜撑。还要在彩钢瓦外侧每隔 1.5米用水泥桩及钢管经行串联作为护轮带，在每个水泥桩四周用膨胀螺丝进行固定。
（2）让周围居民和行人、车辆提早做好桥梁的重建准备，要在桥梁的两端设立鲜明醒目的标志和通告，让人们有一个提前的准备，包括“前方施工”“减速慢行”“限速”等醒目的反光标牌。
（3）整个施工的现场要利用彩钢瓦进行全封闭围拦，防止施工的区域对附近居民生活产生影响，也防止闲杂人员的出入造成安全问题。在晚间没有特殊情况下禁止施工，防止对周围居民产生影响，但如果要因特殊情况要夜间施工的话，也要保证施工现场的范围内有足够的照明设施。
在施工的整体过程当中，一直要坚持文明安全的施工，施工现场也要保持标准化、规范化的作业，让施工人员在工作作风和职业道德建设上养成良好的习惯，在施工时的平面布置过程当中要合理进行设计，有序的进行施工组织，高标准、硬规范的对施工操作进行要求。
五、结束语
本文主要讲述在城市桥梁重建过程当中半幅交替拆除重建法的一些应用以及施工过程中经常使用的一些方式方法，根据城市内不同的桥梁特点和桥梁所处环境，具有针对性的进行方案的规划设计，提供一个符合实际需求的重建方案，同时在施工的过程当中要对拆除和重建进行循环施工，保障整个施工过程当中桥梁结构的稳定性和交通运行的流畅性，让施工更加高效快速。