汽车白车身质量控制思路及方法探究段继鑫--中国期刊网

字体：大中小

首页> 原创作品> 正文

汽车白车身质量控制思路及方法探究段继鑫

发表时间：2021/4/13 来源：《基层建设》2020年第32期作者：段继鑫

[导读] 摘要：在国内汽车制造业中，汽车生产的质量一直是汽车制造业产品质量的重要保证。

        北京汽车股份有限公司汽车研究院北京顺义 101300
        摘要：在国内汽车制造业中，汽车生产的质量一直是汽车制造业产品质量的重要保证。特别是是在当今汽车产业蓬勃发展的背景下，对汽车质量进行全面的控制，全面的对影响汽车质量的因素进行控制。不断的为汽车产业的向好发展提供质量保证。但是在当下我国的汽车制造发展过程中，汽车车身制造上依然存在着很多的质量问题，本文作者结合自身的工作经验对汽车制造中车身质量的控制进行了简单的阐述，仅供参考。
        关键词：汽车白车身；质量控制；方法探究
        1汽车制造中汽车车身存在的质量问题简析
        1.1白车身的焊接难度较大
        众所周知，焊接的技术会对汽车车身的质量造成直接的影响，由于白车身焊接的操作难度比较大，出现操作失误的可能性也很大，很容易出现一些焊接效果不良影响车身质量的情况存在，对白车身质量造成严重的影响。在进行车身的焊接时存在很多细小的质地比较轻盈的很容易由于操作造成损伤的零部件。因此在进行车身的焊接时要求施工人员要技术精湛，并且要认真仔细，当下进行车身焊接一般采用的是点焊技术，但是存在着发展慢，技术落后等现象，这些因素都对白车身质量构成了威胁，这项工作基本都是采用人工操作来完成，这也就对操作人员的要求更加的严格，要求其对焊接的技术进行充分的掌握，在后期的检验工作中要仔细认真，因此那些专业素养较低的人员，势必会对白车身的质量造成一定的影响。
        1.2白车身强度设计以及零部件的选择不科学
        在进行车身设计时，除了对其质量是否合格进行考虑之外，还要考虑设计的实用性，要满足车身生产后期当中的各项需求，在对车身的质量进行保证的同时，要不断的加强其自身的实用性。要明确我们生产的是要具有实用价值的汽车而不是车身，但是车身是整个汽车的骨架，在汽车的整体构造中起着重要的作用。所以在车身的生产中要确保所有的零件都放在合适的地方，在零部件的选择上要严谨，禁止随意选择零件，要进行零部件的科学选用。在当下的汽车生产中并没有严格执行，主要原因是设计单位存在着诸多的问题，忽略了这些细节性的问题，从而导致了汽车生产与汽车的实际需求之间产生了矛盾，后期的制造中难以再进行修改，因此容易造成重大的经济损失。并且导致汽车的使用性能受到阻碍。也有可能造成汽车整体质量的影响，因此当下需要进行迫切的解决。
        2 控制汽车白车身质量的方法
        2.1解决白车车身焊接技术相关问题的具体措施
        为了有效的保证白车的车身制造标准，生产部门要从根本上解决焊接技术方面的问题，首先我们对造成焊接问题的质量的原因进行分析，第一，焊接技术需要进一步发展。当下的焊接技术仍然处在一个发展的初级阶段。所以遇到一些难度比较高的工作当下的技术还是很难有效的对其进行完成。第二，有关的操作者的焊接技术和自身责任心等方面都需要进行加强，因此要进一步的提升焊接技术就需要进一步多焊接操作人员进行的专业素质进行加强。就目前点焊技术来讲，有需要着重研究，同时国家应积极的对其进行帮扶，要不断的学习一些较为先进的技术，同时要提升自身的研究能力，对汽车白车身在焊接过程中遇到的一些技术难点进行不断的攻克，不断完善和创新汽车车身的焊接技术。

期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆

其次要对焊接人员的自身技能不断进行提升，要重视相关人才的培育工作。要将理论和现实需求紧密结合研究出有效的培养方式。不断的增强工作者的责任意识。更好的为汽车白车身的焊接工作打好基础。
        2.2检测白车身焊接合格率
        在对汽车白车身焊接质量的控制当中，要遵循汽车白车身的具体生产标准，要对不同焊接工艺下的汽车白车身的合格率进行检测，给出统一评估后的结果。首先，焊接方面，针对点焊的检测我们可以使用肉眼进行观察，看焊接的点是否存在缺陷。包括焊接点的形状圆润、无焊穿，边缘平齐、无虚焊，同时各参数符合工艺标准，这则代表着焊接合格。焊接检测中我们使用的还有超声检测和金相分析两种方式来进行周期性检查或者抽查活动。所以再进行日常的汽车生产过程中，针对氩弧焊以及激光焊的检测，首先，要进行肉眼检测使用放大镜对外观进行检查，主要看的是看焊接部位是否存在虚焊、焊穿、裂纹、咬边、的一些状况，对焊缝的具体的规格以及详细的尺寸进行查看，检测其是否符合标准。然后使用相关的检测工具对连接处的焊接点进行击打。通过进行以上的无损检测以后，基本上就可以对汽车白车身的焊接质量的具体合格率进行确定了。然后就可以依次放行合格的产品，之后，就是涂胶工艺的检测，在进行涂胶工艺的相关检测时，检测的相关人员要依据不同胶体类型来确定出不同的合格标准。针对汽车的车门和汽车舱盖等一些部位的折边胶要在确保一定量的涂胶数量以及部位都与设计标准吻合的情况下，再检查转角部位的具体打胶的情况，以确认汽车的防撞梁和汽车外板部位的隔振胶是否涂抹合适。
        2.3对车身强度科学设计
        对设计工作进行重视，实际设计中要综合各方面的因素，在保证车身质量的前提下，确保后期的使用。这里要特别注意的是，零部件是否匹配，是强化汽车使用性能的重要因素要加强重视。选择不同部位的零部件的时候要认真的对其质量和后期使用情况进行综合考虑，再结合白车的车身强度来进行零件选择，选择中要遵循科学性的原则。不断的进行设计优化加强汽车车身的性能。
        结语
        综上所述，在当下消费者对汽车需求量不断增长，汽车行业正处于高速发展的情况下，未来针对汽车设计和制造的技术必将不断增加和改进。在进行汽车白车身的生产以及开发过程中，产品的开发和设计以及工装等环节的质量控制是至关重要的，加强汽车白车身的质量控制，保证汽车白车身质量合格对汽车制造生产来说有着重要的现实意义。
        参考文献
        [1]王浩,迟洋,姚智文.汽车白车身质量控制思路及方法探究[J].汽车实用技术,2019(24):191-192.
        [2]齐永成,廉杰.浅析汽车白车身点焊质量控制措施[J].民营科技,2018(12):74.
        [3]韩波,杜庆大.汽车白车身质量控制思路与方法的探讨[J].科技风,2018(25):64.
        [4]杜生亚,季国荣,江杰,陈炜.汽车白车身质量控制思路与方法的探讨[J].轻型汽车技术,2004(03):27-32.
        [5]杜生亚,季国荣,江杰,陈炜.汽车白车身质量控制思路与方法的探讨[J].汽车工艺与材料,2003(11):8-13.