中国铁路沈阳局集团有限公司调度所 辽宁沈阳 110000
摘要：铁路运输的重要性不仅仅在于其高效率的运输能力，也在于其安全的运输环境，所以铁路运输负担的责任是极大的，为了实现铁路行车调度安全指挥，保证乘客的出行需要，必须对现有的铁路调度制度及必备设施进行改革与改进，同时提高对调度人员的全方面素质要求以及及时清除落后的管理思想，从各个环节保证铁路调度的安全性，也进一步促进我国铁路调度思路和制度的进步。
关键词：高速铁路；行车调度；安全指挥
高速铁路调度指挥工作的安全性是铁路正常运行的必要条件，铁路调度安全指挥不仅需要铁路有关部门制定相关条令加强基础管理层面，还需要铁路调动人员充分掌握铁路运行的专业知识，对新兴的科技进行研究，以提高自身素质和专业素养水平。只有做到铁路调度的指挥安全，才能保障铁路行业的稳步发展。
1 铁路行车调度安全指挥的必要性
铁路作为一种重要的运输工具，不管是对国家还是普通民众来说都是极为重要的，首先，它的运作直接影响着国家的运输工作，也关系着社会的安定和谐，其次，铁路运输的客运量占其他交通工具的比重较大，所以高速铁路运输安全也影响到人民的出行问题，是国家和社会需要考虑的问题。由于铁路建设工作的不断发展，铁路运输规模越来越庞大，与此同时高速铁路行车调度安全指挥问题也日益凸显，例如；高速铁路行车调度指挥的规范问题、调度工作人员违章调度问题、行车调度设备存在隐患等问题，都需要我们仔细研究，并及时的做出整改意见，以此保障高速铁路行车安全。
2 高速铁路行车调度安全指挥工作的特点
一般而言，高速铁路行车调度安全指挥工作的开展主要是通过对调度系统的集中管理来进行的，在车站没有设置专门的值班热源，通常行车指挥工作都是有专门的调度员来进行执行。通过列车调度指挥系统将指挥意图传达给CTC，由计算机进行组织和布置工作。由于该系统内部不设置专门的行车人员，调度员除本职工作还兼职领导、值班员、信号员的职责，这样直接与司机、列车长、随车机械师进行信息交流反馈，有效加强了对现场情况的掌控。
通过运用行车调动集中系统，有效实现了现场实施与调度指挥的链接。但是行车调度也存在着一些的问题，例如，高速铁路行车调度命令不够规范，设备的安全保障作用发挥不够等多方面问题。在高速铁路行车调度中，为了提供安全高效的运输服务工作，有必要制定各项有效的规章制度，完善安全监督工作，为高速铁路基本运营工作提供重要的安全保障。
3 加强安全的措施
3.1行车安全是第一位
铁路的行车安全是调度指挥工作的保障，也是其首要条件。铁路运输具有运输量大、运输路程长的特点，与其他运输方式不同，铁路运输的安全事故具有不可控性，一旦发生意外，便无法控制，造成的严重后果更是无法挽回。因此，调度人员一定要充分认识到铁路行车安全的重要性，履行好自己的职责，坚持安全第一的原则，以铁路行车的安全为前提，考虑其他行车问题。铁路调度人员必须严格按照标准调度命令来进行安全指挥，控制铁路运行，将接收到的信息及时进行整理和分析。如若遇到紧急情况，因保持冷静，镇定的分析并寻找出最佳方案解决问题。铁路调度人员要拥有良好的自控性，严格遵守规定，为铁路调度安全提供保障。
3.2加大基础管理保障
在铁路行车调度指挥工作中除安全问题，基础管理工作也是十分重要的一部分，其存在的问题同样需要不断改进。在基础管理层面，由于没有明确的规范条令，使得管理理念趋于个人化，每个人的思想观念不同，管理理念也不同，导致基层管理理念参差不齐，进而出现了调度安全的问题。因此，必须对现有基层的管理体系进行各个方面的改变，通过结合自身的发展状况，制定出一套符合现代社会经济发展的最佳方案。每隔一段时间对近期发展状况进行总结和反思，积极听取界内外人士以及内部成员的意见，不断改善和发展，在基础管理方面保障铁路行车安全。由于铁路的运输具有安全的运输环境以及高效的运输能力，所以铁路在交通运输中占有非常重要的地位，同样负担着一些必要的责任。
只有不断的对铁路调度指挥制度进行改革和创新，提高调度人员的整体素质，才能做到铁路调度指挥的安全进行，保障乘客安全，推动我国铁路事业的快速发展。
3.3严格执行标准化作业，提高高铁调度员业务素质
高铁调度员是从既有线调度岗位人员中层层选拔出来的具有丰富经验的优秀调度员。为进一步提高高铁调度员的业务素质，适应高铁日新月异的发展，需要做到以下几点：一是制定高铁岗位作业标准用语，实现高铁调度作业标准化，让高铁调度员做到“上标准岗、干标准活、讲标准话”；二是加强业务学习，夯实安全基础。针对高铁调度员夜间天窗作业时段较空闲的特点，班组组织高铁调度员班前学习一条、班中提问一条、班后讨论一条规章及应急处置流程；三是提升业务技能，要求高铁调度员在夜间天窗时段利用无作业车站进行实操练习，通过反复模拟训练，并每月组织一次不同应急处置场景的实操演练考试。高标准、严要求地打造出一批一流的高铁调度员。
3.4深化盯控制度，实现作业过程的互控、他控
进一步强化调度在事故救援及应急处置方面的组织协调，落实应急处置分工和专业管理责任，实行非正常行车专业盯控制度。应急处置时，由值班主任通知行车室、安全室、客调室、电调室派人上调度台盯控：行车室盯控处置方案制定、安全室盯控调度命令发布、客调室盯控交路调整、电调室盯控接触网停送电；对跨时段的临时限速，列车调度员、助理调度员按照列车运行调整计划将列车车次各自逐列记录在工作日志上，逐列发布、互相核对、逐列抹销；应急调整方案确定后、向中国铁路总公司请令前，由客服台核对交路、动车台核对车底，确保方案万无一失。实现作业过程的互控、他控。
3.5强化非正常应急处置风险管理，确保非正常行车时的列车运行安全
高铁车次密度大、运行速度快，非正常行车时调度指挥考虑不周会对运输安全造成直接威胁。以落实作业标准化为重点，强化高铁调度指挥安全风险管理，实现对非正常作业的有效控制，确保高铁运行安全：一是在高铁调度员心中牢固树立高铁无小事的安全意识，对任何反映影响行车的信息都要果断处置，特别是针对现在频发的“列车占用丢失报警系统”“异物侵限监测系统”报警信息，决不可因高铁开通以来多次报警均为误报而臆测行车，宁可错停不可盲行；二是要求高铁调度员在非正常应急处置时严格按章作业、按标作业，调度所网页上的高铁应急处置细化流程中的68种非正常场景基本概括了高铁的各种灾害及设备故障，高铁调度员非正常行车时，只需打开“高铁应急处置细化流程”，对照相应故障场景逐项按标作业，减少主观发挥，防止忙中出错；三是应急处置过程中列车调度员和助理调度员分工配合要默契，对取消进路、“钮封”、设置列控限速等需2人确认事项要严格执行“呼唤应答”标准化作业，防止忙中出乱。
3.6进一步完善防灾系统建设
一是建设功能完备的灾害防护系统，尝试在跨越大风地区的线路区段建设防风墙，进一步研究风、雨量监测点的合理布置等。
二是攻克技术难关，将防灾系统风雨监测的实时报警信息传到高铁列车上，并能自动生成列控限速信息，由列控系统及时对列车进行限速，减少由调度员人为操作的环节，缩短应急处置的时间，确保列车运行安全。
总结
高铁安全工作只有开始，没有结束；只有更好，没有最好。安全是铁路运输永恒的主题，高铁行车调度指挥要始终坚持安全第一的原则，牢固树立安全思想，用严格合理的管理制度、先进的科技力量和高度的责任心来确保高铁的绝对安全；以扎实的工作作风、过硬的业务素质，切实担负起高铁安全畅通的神圣使命，确保高铁调度安全有序可控和长期稳定，使高铁调度指挥水平迈上一个新的台阶。
参考文献:
[1]张国鹏.浅析如何确保高铁调度指挥安全[J].中小企业管理与科技，2017（02）：28-29.
[2]占曙光.区间通过能力临时失效下高速铁路列车运行实时调整模型与算法研究[D].西南交通大学，2016.