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某轻型客车顶部漏雨改进策略

发表时间：2021/4/13 来源：《基层建设》2020年第32期作者：陈辉

[导读] 摘要：某轻型客车在开发过程中，经过淋雨试验，发现顶部存在漏雨问题。

        南京依维柯汽车有限公司江苏南京 211806
        摘要：某轻型客车在开发过程中，经过淋雨试验，发现顶部存在漏雨问题。通过顶盖配合件搭接口结构改进、焊装增加点焊密封胶工艺及涂装涂胶工艺优化等方案，顶部漏雨问题得到有效解决。
        关键词：顶盖；淋雨试验；密封胶,轻型客车
        Improvement Strategy For Roof Rain Leakage Of Light Bus
        Chen Hui
        (NAVECO Ltd.,)
        Abstract：During the development light bus, it was found that the roof has rain leakage problem through the tests. The roof rain leakage problem was effectively solved through the roof cap matching with improvement of structure, adding spot welding sealant and optimizing the gluing progress.
        Keywords：Roof; Rain testing; Glue; Light bus
        防雨密封性能作为轻型客车的重要性能衡量指标，也是客户主要关注的产品质量点。轻型客车顶部、侧窗、前风窗、前后门等区域均不允许在淋雨实验时出现渗水、滴水和流水现象[1]。某轻型客车淋雨实验的主要技术条件如下：小雨喷淋量为4.3L/min，中雨喷淋量为6.2L/min，大雨喷淋量为11.1L/min；淋雨室系统管理工作压力为大于2bar[2]，实验时间小雨30秒，中雨30秒，大雨2分30秒。本文基于某轻型客车在产品开发试生产过程中淋雨实验出现的顶部漏雨问题，从产品结构、工艺方法等方面着手分析改进策略。
        1 冲压件结构优化
        淋雨实验过程顶部出现漏雨的部位主要集中于顶盖与侧壁上外板搭接缝部位，其中顶盖两侧翻边与侧壁上外板翻边搭接方式为“R”型，涂装涂胶过程操作不方便局部存在胶刷薄造成漏水；而前顶盖与前门框部位搭接缝因工艺缺口较大采用密封胶封堵，存在砂眼引起漏水。
        1.1 顶盖翻边与侧壁上外板翻边搭接方式改进
        为了便于顶盖翻边与侧壁上外板翻边搭接部位涂装涂胶，将顶盖翻边与侧壁上外板翻边由“R”型搭接方式改为“Y”型搭接方式，如图1所示，涂装密封胶用胶枪直接涂于搭接缝“Y”型槽口上，胶能够较好向缝隙下沿渗透再经烘房160°温度烘烤固化，提升密封效能。

a)改进前“R”型结构

        b)改进后“Y”型结构
        图1：顶盖翻边与侧壁上外板翻边改进前后对比图
        1.2 顶盖前端与前门框上外板搭接工艺缺口改进
        将顶盖前端工艺缺口由原来的6*12mm减少到3*5mm，提升了密封胶封堵容易程度，减少了出现胶砂眼的概率，进而减少出现漏雨的风险。
        2 焊装工艺改善
        顶盖与顶盖搭接部位及顶盖与侧壁上外板搭接缝部位焊装仅做点焊，由于零件翻边尺寸及搭接面尺寸偏差及两个焊点将受压力影响存在一定的间隙，涂装密封胶涂覆存在渗漏产生孔洞现象造成漏水，为此在焊装将顶盖与顶盖之间搭接缝，顶盖与侧壁上外板搭接缝之间涂上点焊密封胶后再进行点焊，见图2所示，点焊密封胶经涂装烘房烘烤后硬化提升搭接缝的密封性。

a)改进前顶盖搭接缝部位无点焊密封胶

        b)改进后顶盖搭接缝区域增加了约15mm宽的点焊密封胶
        图2：顶盖搭接缝区域改进前后对比图
        顶盖前端与前门框上外板搭接部位工艺缺口及顶盖后部与后侧围搭接部位工艺缺口采用CO2堆焊封堵后再进行涂胶，在顶盖与侧壁上外板搭接部位工艺缺口由于不便于CO2焊则在内侧采用胶片进行封堵，见图3所示，防止涂装密封胶烘烤后出现砂眼造成漏雨。

a)改进前顶盖与侧壁搭接工艺缺口内侧状态

        b)改进后顶盖与侧壁上外板搭接区域工艺缺口增加胶片封堵状态
        图3：顶盖与侧壁上外板搭接工艺缺口部位改进前后对比图
        3 涂装工艺改进
        涂装在顶盖搭接缝部位原工艺涂密封胶采用刷胶方法，局部出现胶刷薄烘烤后出现气孔造成漏水；改为用专用胶嘴沿着搭接缝一枪到侧边直接成型，胶的宽度约为12mm，厚度约3mm，如图4所示，能够将顶盖搭接缝完全覆盖。

        a)改进顶盖搭接缝采用刷胶工艺状态   b)改进后顶盖搭接缝部位采用专用胶嘴涂胶状态
        图4：顶盖搭接缝部位涂胶工艺改进前后对比图
        顶盖与侧壁上外板搭接“十”字缝部位原工艺是直接将密封胶进行刷胶处理，导致存在胶气孔问题造成漏水现象；现改为在“十”字缝部位先采用指压胶堵缝在堆胶方式，见图5所示，能够很好封堵搭接“十”字缝。

a)改进顶盖与侧壁上外板搭接“十”字缝部位工艺缺口未做处理直接刷密封胶出现胶孔现象

        b)改进后与侧壁上外板搭接“十”字缝部位工艺缺口先用指压胶封堵，再进行堆胶状态
        图5：顶盖与侧壁上外板搭接“十”字缝部位涂胶工艺改进前后对比图
        4 后续改进建议
        4.1顶盖与侧壁上外板搭接结构进一步优化
        通过顶盖或侧壁长度的调整改进将顶盖与侧壁上外板搭接的“十”字缝结构改为“T”型结构，提高搭接部位的密封性。
        4.2顶盖与侧壁上外板搭接部位焊接工艺调整
        顶盖与侧壁上外板搭接部位焊接工艺由目前的点焊工艺改为激光焊工艺，提高焊缝的密封性。
        5 结论
        某轻型客车顶部漏雨问题通过顶盖及侧壁上外板冲压件结构，顶盖与侧壁搭接缝隙焊装工艺，搭接缝隙涂装涂胶工艺三个方面的优化改善，漏雨问题得到有效改进，产品性能质量水平得到明显提升，同时为后续新品开发及工艺方案制定提供了参考借鉴建议。
        参考文献
        [1] 饶良星.厢车运输车车顶防雨密封性的改进措施[J].汽车实用技术，2014，11：85-86.
        [2] 刘凤珠．淋雨线对整车的质量评价及工艺改进[J]．汽车工艺与材料，2014，10：38-41．
        [3] 陈勤．公共汽车车顶漏水的维修[J]．城市车辆，2003，1：58．