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摘要：近些年，随着我国现代社会的飞速发展，社会交通运输总量不断增大，而许多城市的现状道路规模不足，已无法满足日益增长的交通流量的需求。因此，城市道路改建项目数量也不断增多，有道路等级提升的，有建设规模扩大的，有设施老旧需要翻修的，也有路网规划调整直接在现状老路线位新建快速路的。但由于道路规划中的一些局限性，致使在设计及工程实际中仍不免存在不足。本文就道路改造设计中的老路路基及旧路面的利用问题进行分析，以期对同行从业者提供参考。
关键词：道路改造；路面；路基；老路利用
引言
当前，我国经济仍处于快速发展期，每年的机动车数量仍然在不断增加，交通运输量依然呈与日俱增的趋势，这对城市道路的质量提出了越来越高的要求。在此情形下，越来越多的现状道路需进行升级改造，以此来提高道路的通行承载能力。对于现状道路规模不足的，应进行快速改扩建；对于现状道路破损严重的，则应根据实际需要破除新建。但城市道路改建项目必须在合理利用现有道路避免资源浪费的前提下进行，所以实际工程中的老路路基及旧路面的利用问题便是我们需要探究的主要内容。
1道路旧路改造设计的基本原则
（1）符合规划的原则。道路改造设计应该按照规划部门的技术要求进行，在满足技术标准的前提下，综合考虑地上与地下市政管网及设施的现状、道路两侧建筑物等因素，合理利用旧路。
（2）满足规范的原则。按照规范要求，满足道路平面设计与纵断面设计的合理组合。处理好改造后路面高程与路面排水、地下管线、两侧地块等的关系。
（3）满足交通需要的原则。道路改造设计首先要符合交通功能的要求，要处理好机动车、非机动车、人及环境之间的关系。
2道路改造设计优化方案
2.1平面线形优化
首先，路线设计需要在现状道路路线基础上进行拟合优化，满足规划要求的前提下进行适当调整。其次，与新建道路相比，改扩建道路的沿线地块大部分已开发建成，两侧现有建筑物往往分布密集，必须对原有道路沿线情况进行深入调查和走访，充分利用原有道路，满足道路设计要求，达到减少资源浪费和节约投资成本的目标。根据现场情况设置平曲线，并处理好直线与平曲线的衔接，合理设计缓和曲线、超高、加宽等技术指标，保证行车安全，同时处理好路面排水问题。而对于因道路建设标准提高，原有道路的平曲线半径、圆曲线长度以及两曲线间直线长度等指标不符合规范要求的地方，需改变平面线型，甚至废弃部分路段，以保证道路的交通功能。
2.2道路纵断面线型的设计优化
道路经过多年的使用，路基和路面存在不同程度的损伤和病害，比如由于沉降导致的路拱横坡度变小和道路纵坡局部产生变化等。因而，在进行道路纵断面设计时，不能一味地拟合现状中线标高，应先拉出道路两侧边线现状纵断面进行比较，若两边相差较小，可以按照道路边线现状标高进行拟合纵断面设计，然后推算出道路中线标高。设计前，要进行详细的现场调查和走访，收集沿线两侧单位、商铺、居民小区和公园广场等出入口的现状高程，设计两条现状道路路边标高控制线作为参考，通常的情况下，改造道路的纵断面设计应使新的道路边线标高低于现状道路路边标高控制线，以保证满足道路两侧建筑排水的需要，不影响居民生产和生活。一般城市道路地下有较完善的管网系统，压力管道、重力管道等纵横交错，由于管道材质不同和施工时间不同，管道的埋深情况和使用情况比较复杂。
道路改扩建时，如果地下管线也同期改造的话，只需要处理好管线起点与终点的标高顺接；在纵断面设计时必须考虑管道的覆土问题，要保证管顶覆土厚度满足施工机械作业的要求。
2.3道路横断面布置设计优化
新建道路的交通量预测一般通过道路交通建模来计算，根据规划确定的横断面形式，优化横断面设计后计算其通行能力。因为改造道路的交通量与原有道路的实际交通量相关，所以，需要对原有道路交通量进行调查分析，同时也要对相交道路和周边主要道路的交通量进行调查分析，确定道路改造建设基年的基本交通量和诱增交通量，再通过获取当地的车辆年增长率就可计算出道路基年以后每年的交通量，将交通量内各种车型转换为标准车型，计算设计通行能力。
2.4老路路面基层及底基层利用方案
根据老路路基与规划道路路基相对关系分布情况、管线开挖影响及道路沿线竖向梳理情况，采用破除再生利用方式。老路路面基层及底基层利用一般有两种方案：方案一为破除再生利用；方案二则是保留直接加铺利用。
3旧路面的利用
改扩建城市道路的基本原则就是尽可能利用原有道路，因为路面在整个道路工程中造价较高，所以设计时应尽量考虑对原有路面材料的利用，对于沥青路面可采用冷再生技术；对于混凝土路面，可直接拼接原路面板块或破碎后加以利用，这样设计可在很大程度上降低工程造价。
3.1旧路面全部利用
对于改扩建城市道路，如果某路段的路面结构完整，强度和稳定性均满足技术标准，那么原路面就可以全部加以利用，只需考虑新旧路面之间的拼接问题。新旧路面拼接时，需将原路面的各结构层铣刨成台阶状，并铺设土工格栅等材料，以加强新旧路面之间的连接，防止出面纵向裂缝。
3.2旧路面补强利用
如果旧路面的结构完整，强度也能满足，只是有一些小的路面病害，那么原路面就可以只在有病害的地方进行补强，进而加以利用。补强时，应尽量采用原路面的结构形式，然后再对路面进行加宽设计。
3.3旧路面破除新建
对于一些旧路面，由于长期的行车荷载作用以及自然因素的影响，路面结构已经破坏，出现了很多病害，强度也不能满足行车荷载的需求，这时旧路面就要予以废弃破除新建，按照预测的交通量对路面进行重新设计，新建能完全满足交通需求的新路。
4结语
对城市现状道路进行改扩建是我国当前交通状况和道路服务水平的需要，为更好解决目前出现的有碍交通发展的问题，必须要对按照以前标准建造的道路进行改扩建，在充分利用原有满足现行标准的路面的基础上对路面进行修改，以提高道路等级，保障行车安全，满足日益增长的交通量的需求。我辈应不断突破技术的限制，不断积累行业经验，以实事求是的理念解决好实际的改扩建工程中出现的问题，使道路改扩建工程更加顺利高质的进行，从而有效保障交通运输能力，为经济高速发展助力加瓦。
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