城市轨道交通工程建设安全风险管控措施--中国期刊网

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城市轨道交通工程建设安全风险管控措施

发表时间：2021/4/15 来源：《基层建设》2020年第32期作者：陈余清顾刘栋

[导读] 摘要：现如今城市轨道交通工程建设主要问题是降低交通工程安全风险，这篇文章主要是对国内城市轨道交通建设安全风险问题进行分析和总结，以及将以前的安全风险管控方式和现代化的信息技术相结合进行探讨。

        无锡地铁运营分公司江苏无锡 214000
        摘要：现如今城市轨道交通工程建设主要问题是降低交通工程安全风险，这篇文章主要是对国内城市轨道交通建设安全风险问题进行分析和总结，以及将以前的安全风险管控方式和现代化的信息技术相结合进行探讨。同时，对我国建立的安全风险保障的工程建设进行贯穿分析，将技术的严谨和及时的监控形成的一种动态管控模式，以前的安全事故处理方法转变为现代化全过程的安全风险管控。所证实的模式是适用性，科学性和可靠性。
        关键词：轨道交通；工程建设；安全风险；管控的措施
        引言
        城市轻轨交通工程一般都是地下工程，地下工程的特点具有专业性，并考虑周围地质环境条件，地下工程的建设与周边的环境影响也很大具有很多的不确定性，施工的方式有很多种，工程风险也比较大。城市轨道交通工程是城市工程设施建设中比较重要的一项，他所面临的是投入的资金较多，所考虑的东西较多，还有人们的关注性较高安全要求高，工程建设一旦出现了事故就会影响人们的极大关注还会产生社会不稳定性。因为我国轨道交通工程的建设时间比较短，缺乏很多的经验，在建设中不可避免地出现问题和安全隐患，所以对技术方面还是要有分析和总结的。
        一、城市轨道交通工程建设安全风险的因素
        1.1工程自身安全风险
        在城市轨道交通工程建设期间，会出现工程自身安全风险，主要是来源结构组织状态被打破，就会受到结构受力的风险因素，在安全的结构内，结构是可以通过自身平稳地恢复自己的状态，或者通过一些外部的因素来改变自身平衡的状态。如果工程建设过程中出现了地质结构不能承受的力度，地质结构的内部就会导致不平衡性，出现了坍塌事故。还有其他因素，比如：人们对城市轨道交通工程的认识方面不够全面，对技术方面的管理要求不高，所以安全风险管控是轻轨交通工程建设要解决的问题，这就要求对城市轨道交通工程建设的安全风险管理体系进行一些探讨和提出一些措施。
        1.2工程环境安全风险
        在城市轨道交通工程建设期间，也会受到工程周围环境安全的影响。环境安全风险是来自在工程实行的期间对环境产生一些不利的影响超出环境承受的范围环境产生的不利影响，最直接的就是地面下沉所构建的建筑物出现变形，在市中心建设轨道交通一定会对周边的环境产生影响，市中心建设轨道交通极大地方便了人们的出行贯穿了城市所以轨道交通建设的环境要求也受到社会人们的极大关注。
        二、城市轨道交通安全风险管控
        2.1管控的对象
        城市轨道交通安全风险是指事故发生的工程本身，还有对周边环境的影响，它体现的是一个工程的联系性，两者是相互作用的。比如：工程的施工与地质环境是相互联系的。安全风险的管控对象可以说是工程自身的风险，环境工程的地质，水文出现的复杂性。环境风险是工程周边的环境和地下环境。周边的环境就像建筑物，交通线，这些都会对一项工程产生影响。地下环境就像水的流动状态，管线管道的布局等。不确定性的安全风险主要包括是轨道交通工程实施人员存在的用电安全，高空安全等。
        2.2管控的范围
        城市轨道交通安全风险管控的范围主要包括两个方面：一个是基坑工程，另一个是隧道工程，两个工程的影响程度可分为强烈影响区，显著影响区和一般影响区。每个影响区都有着相应的隧道数值，不同的工程所采取的隧道数值要求是不同的。

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        2.3管控理念
        通过结合国内和国外建设案例，我们得出要有一套适合我国国情的工程建设安全风险理念就是以人为本统筹管理预防为主动态监控。这里说的以人为为本意思就是一定要保证工程建设人员的安全为主，人员出现的安全事故，通常就是从管理到决策，再到实际操作中出现的问题所以要保证安全，就要从这三个方面入手，以保证每一个单位上的决策管理操作行为是正确的这样就会降低风险事故的发生。统筹管理是指建设单位要发挥主要的作用，在工程建设勘察地形设计方案进行施工都要进行统筹的管理，将每一个步骤落到实处，提高对安全技术的标准要求在决策方面也要听从指挥部的调遣，人人齐心协力，听从指挥，才会把工程建设做好。预防是指对安全风险进行预防，所有的安全事故都是可以预防的，要对所有容易发生事故的地方做好勘探，再仔细进行数据分析，保证工作人员在一定的安全环境下进行工作，保证人员的人身安全。这里所说的动态监控就是工程建设过程中，对土地进行不断地勘探及时做出方案调整，进行现场情况临时转变增加转变能力，这样就可以加大安全风险管控。
        三、全风险管控的措施
        3.1风险组织管控
        城市轨道交通安全风险管控组织有四个阶级，分别是监管层，决策层，管理层和实施层。监管层的主管部门和监管部门是国家和省市政府。决策层是建设母公司当做法人代表拥有技术委员会和专家顾问组还有评估咨询单位。而管理层是建设子公司分为综合部，技术部，合约部，质安部，土建部，设备部组成监控管理中心。实施层包括勘察单位，环评单位，总体设计，工点设计，施工单位，监理单位，第三方监测。
        监管层的工作主要是进行监督管理履行好安全管理的责任，还要对城市轨道交通工程进行安全工作上的指导，将安全生产中的法律法规进行不断的完善，以及加大监督力度还要对管理进行总结交流，减少施工时的意外事故的发生。决策层就是对管道交通工程建设安全技术管理进行监管，还对工程建设期间有关的技术问题进行证实和审查，管理层其工作主要是对相关工程建设的安全风险技术工作进行全面的管理和监管。实施层工作主要是在工程建设之前对土地进行不断地勘察，对周边的环境进行准确的调查，还要完成工程建设的设计方案，还要在工程建设中对每一个阶段的安全风险等级都要进行分析和评估得出最终的结论，管理单位就是在工程施工期间和工程完成之后进行一定的安全风险检测在施工期间进行不断的巡视检查将风险工作的实际情况记录下来。安全监控管理中心是工程信息的汇总中心
        3.2安全风险技术管控
        安全风险技术管控是有一个规程在工程勘探中，要有总体的设计方案进行初步设计还要有施工图还有进行施工时，每一个阶段勘探土地的基本资料。环境调查是有重要的部位要进行环境调查。在这两项工作过程中要收集每一个方案和报告进行论证和审查。方案要根据土地的地质和环境的影响进行设计，方案不仅仅要适合这个城市的发展，还要关切到对环境产生的影响，要从多方面多角度进行方案设计。在施工阶段要知道工程自身风险和环境风险，还要密切关注工人们工作时自身安全问题，争取做到安全第一，防患于未然，每个部门要考虑到多种因素，将安全风险降到最低。对施工过程进行密切的监控，监控过程中做出评估和信息进行保留，时刻检测巡视信息所发出的状态，及时地做出工作分析。建筑工程完成之后，还要对工程现状进行一个必要的评价，尽最大努力恢复其工程施工时对工程环境的影响。
        结束语：
        城市轨道交通安全风险管控措施是通过对之前总结出来的经验进行不断的完善我国城市轨道交通安全工程系数不断地提高，我相信在未来的发展中，中国的轨道交通安全工程会做得越来越好，我们坚守工程建设安全风险理念，以人为本，统筹管理，预防为主，动态监控。
        参考文献：
        [1]钱七虎,戎晓力.中国地下工程安全风险管理的现状、问题及相关建议[J].岩石力学与工程学报,2019.
        [2]中华人民共和国住房和城乡建设部.城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法[M].2019.
        [3]中华人民共和国行业标准.GB50652-2011城市轨道交通地下工程建设风险管理规范[S].北京:中国建筑工业出版社.2019.