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道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术蔡晓红

发表时间：2021/4/15 来源：《基层建设》2020年第32期作者：蔡晓红

[导读] 摘要：随着我国社会经济的发展，科学技术的不断进步，路桥工程设计水平也在不断的提升，尤其是承载力与使用寿命方面都取得了重大的发展。

        北京鑫旺路桥建设有限公司北京 101500
        摘要：随着我国社会经济的发展，科学技术的不断进步，路桥工程设计水平也在不断的提升，尤其是承载力与使用寿命方面都取得了重大的发展。但是由于工程的特点、运行条件的影响以及人为等因素，逐渐突显出路桥工程的病害，给人们的出行带来了许多不便，也阻碍了交通运输业的发展。本文结合这一话题对道路桥梁工程常见的病害与防治措施开展讨论。
        关键词：道路桥梁工程；常见病害；施工处理技术
        道路桥梁是我国交通事业的重要组成部分，目前我国城市化建设步伐加快，对道路桥梁的安全性与稳定性提出了更高的要求。需要施工企业与施工单位在施工过程中，要对前期的施工现场进行仔细的勘察，优化设计方案，规范施工操作行为，将日常维修保养工作落实到位，并且要大力引进新材料、新技术、新工艺与新设备，降低道桥病害出现的频率，并对已经出现的病害及时的处理。
        一、道路桥梁工程的常见病害
        （一）桥面裂缝
        桥面铺装层出现裂缝是由于道路桥梁的铺装施工以后，强度超出承受的范围，其桥面铺装层产生网状纵横交错的裂纹，在车辆通行之后，部分裂纹转变为贯穿性裂缝，对交通安全造成了影响。究其原因：首先是气候条件、温度的变化所导致的，目前我国桥面铺装施工，采用的都是半刚性材料，此种类型的材料能够增强道路桥梁铺装层的强度与承受力，提高压实密度。但是，在具体应用的过程中，气候环境因素会影响其性能的发挥，尤其是在我国的北方地区，温差较大的气候会加剧裂缝产生的几率；其次，车辆行驶的原因，在道路桥梁使用的过程中，车辆在驾驶过程中的急刹车或者超载，会产生较大的摩擦力与压力，长时间的碾压会加剧铺装层裂缝的产生；另外，在道路桥梁工程施工的过程中，出现混凝土比例失调、结构设计不合理以及初凝期锯缝时间不当都会导致路面铺装层出现裂缝。
        （二）路桥地基沉降不均匀
        在路桥地基沉降不均匀达到一定差值时，会使汽车通行的附加动力增加，导致道路桥梁轨面弯折，给轨道结构造成巨大的负面影响。出现路桥地基沉降不均匀的因素主要有：第一，桥台台背路堤压实度与工程的标准不相符，疏忽了处理软土地基的问题，例如，地质钻探布孔较少，深度不足，或者未能准确探明软基范围与软土物理学性质等。第二，在桥头引道过渡段的设计方面，在结构设计中没有将台背路堤沉降、雨水冲刷侵蚀等因素的影响充分的考虑在其中，导致搭板设计强度不足或者长度不够，不能将路堤填筑土体沉降现象有效的消除，从而引发桥头跳车现象。第三，在路堤防护方面，道路桥梁台背路堤一般都采用渗水性较强的工程材料，容易在雨水冲刷下产生水土流失。第四，路堤边坡的位置上没有保护措施，使路基强度降低，填土塑性变形，进而诱发路桥地基的不均匀沉降。

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        二、道路桥梁工程的施工处理技术
        （一）裂缝修补
        裂缝修补技术是专门处理桥面铺装层裂缝现象的病害处理技术，主要适用在桥面整体负荷良好，但是表面出现较浅的裂痕的情况，具体的操作步骤为，首先，确定桥面铺装层的具体位置，对其进行清理，保障施工环境的干净整洁；其次，在裂痕表面涂一层丙酮或者酒精，再用环氧胶泥或者水泥浆每隔五分钟进行一次涂抹，让涂抹材料厚度达到1毫米以上；在涂抹材料干燥以后，在其表面涂抹一层沥青或者油漆，做好相应的防腐保护；最后，在完成这些工作以后，要在修补区域表面覆盖玻璃纤维，防止受到外界因素的影响，从而导致裂痕的扩展。
        （二）填充技术
        与裂缝修补技术相比，裂缝填充技术适合用在裂缝数量少，缝隙范围大的情况，应用此项技术能够提高桥面的稳定性，有非常显著的加固作用。具体的施工工艺为：首先，在桥面的裂痕处进行纵深方向的挖槽，保持底面平整且缝隙内无异物，并且在四周涂抹一层环氧胶液；其次，把沥青、膨胀水泥浆、水泥砂浆或者树脂等化学补强效果好的材料填充在槽内进行封补，从而能够控制道路桥梁的铺装层裂痕；最后在灌浆时要用设置相应的骑缝孔，并清理孔隙，随后进行压缝或压水实验，保障骑缝孔性能充分的发挥，要利用压浆设备相应的填充材料用0.5MPa的压力填充到槽内，让裂缝能够应对各种不良因素的影响，从而达到理想的缝隙填充效果。
        （三）锚喷技术
        采用锚喷施工工艺一般能够提高道路桥梁稳定性，把锚喷设备与模板有机结合起来，能够促进硅胶材料与桥头紧密的连接。在具体操作的过程中，要将多方面的因素考虑在内，首先，在进料方面，要避免人为因素的影响，使施工拌合料从搅拌机出口倒入料斗，并利用皮带运输机把它运输到锚喷设备中，保障工程进料的连续性与均匀性；其次，在料管保养方面要提高料管的耐磨性，尽可能选择粒径均匀的天然砂石，并采取相应的保护措施才能延长料管的使用寿命，避免出现管壁磨穿造成料管报废的情况；再次，要对风压、水压与被喷坡面的倾斜角度有所掌握，保持喷射头与被喷坡面的夹角在60°-80°之间，距离在2-4米之间。并且，在具体施工的过程中要从上而下分两次进行喷射，才能达到更好的加固效果。最后，在选择速凝剂时，要优先选择粉状速凝剂，并合理设置配合比，保证每立方混凝土速凝剂的用量在50-60kg范围内。
        （四）桥梁加固技术
        桥梁加固技术能够使道路桥梁的沉降危害有所缓解，在最大限度消除跳桥现象，从而提高道路桥梁整体结构的稳定性与安全性。通常情况下，桥梁的加固技术主要包含外预应力加固、粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法、体系转换法等。体外预应力加固是通过增加体外预应力以施加反向荷载对桥梁进行加固，在对梁式结构进行加固时，可以采用折线形连续筋用来提高结构构件的受弯承载力，或者将附加预应力钢筋以垂直和倾斜方向安置在道路桥梁上，能增强梁的剪切强度。粘贴碳纤维法与钢板粘贴加强法，是将碳纤维或钢板等增强材料粘贴在混凝土结构的受拉边缘或者薄弱部位，以代替需增设的补强钢筋，从而提高道路桥梁的截面刚度与强度。体系转换法是改变桥梁结构体系，用来减少梁内应力，提高承载能力的办法，此方法能够对道路桥梁结构的受力情况有所改善，但不适合应用在连续钢构桥的后期加固。
        结束语：
        道路桥梁工程在长时间使用的过程中，难免会出现一些损坏。相关人员应依据道路桥梁的地理特征以及使用情况，选用具有针对性的病害处理技术，从而消除裂缝、沉降、不均匀的现象，才能提高道路桥梁的稳定性以及安全性，并且最大限度的消除道路桥梁所带来的负面影响。
        参考文献：
        [1]王敏.市政道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术[J].四川水泥,2018,(10):00205-00205.
        [2]孙亮亮.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].引文版:工程技术,2016,(005):P.95-95.
        [3]张洪剑.道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探讨[J].建材与装饰,2020(3).