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浅谈东南亚铁路桥梁施工的特点与难点

发表时间：2021/4/15 来源：《基层建设》2020年第32期作者：陶磊

[导读] 摘要：近年来随着一带一路的大力推进，高铁作为中国名片，越来越多的走出国门，由中国企业承建的铁路在东南亚等地开工建设。

        中铁四局集团第一工程有限公司合肥 230000
        摘要：近年来随着一带一路的大力推进，高铁作为中国名片，越来越多的走出国门，由中国企业承建的铁路在东南亚等地开工建设。桥梁施工作为铁路施工的重要部分，往往具有控制性作用。本文结合东南亚地区的实际情况，从气候、地质、跨海情况等三个方面详尽分析了在东南亚地区进行桥梁施工的特点与难点，并给出了相关建议。
        关键词：东南亚；桥梁；施工；特点；难点
        1.前言
        随着一带一路战略的快速实施，东南亚成为中国高铁走出去的重要目的地。自2012年以来，中老铁路、中泰铁路、雅万高铁等一大批项目先后开工建设[1]。铁路的建设极大的改善了当地交通闭塞条件，有力促进了地方经济发展，同时也展现了中国基础设施建设的强大实力。作为多数铁路的关键部位和控制性工程，桥梁的施工在国内外一直是铁路施工的中重点和难点，其造价往往占整个工程造价的一半以上。而东南亚地区具有气候炎热、地形地质复杂、跨海情况多见等特点，这给桥梁的施工带来了诸多挑战。
        2.不利因素
        2.1气候炎热
        东南亚地区大部分热带雨林气候和热带季风气候，其中热带雨林气候的气候特征是全年高温多雨；热带季风气候的气候特征是终年高温，降水分旱雨两季。在东南亚地区进行桥梁施工，往往存在施工中遇到较高的环境温度、混凝土内部温度较高遇到较强的阳光照射等不利情况，这对混凝土搅拌和固化产生影响[2]。
        2.1.1混凝土搅拌中受到的主要影响
        在高温天气下，混凝土搅拌过程中水分流失速度较快，同时混凝土凝固速度与收缩率也高于正常天气条件。这种情况下，混凝土搅拌会遇到以下两个影响：
        （1）施工用水量的提升。由于高温条件下水分流失速度的提升，混凝土搅拌中的拌合水量，以及为提高混凝土流动性而使用的施工用水都会有所提升。
        （2）增加了质量控制难度。随着混凝土凝固速度与收缩率的提升，进而提高了搅拌后砼摊铺、压实、成形等工序的难度。同时收缩的提升也使混凝土浇筑中更容易产生裂缝与气泡状空气，进而提高了搅拌环节的质量控制难。
        因此，在东南亚地区进行桥梁施工，要对混凝土原材料和配合比例的进行研究，对混凝土及其原材料进行降温处理，如使用冷却水拌和混凝土，提前做好粗集材料冷却等。
        2.1.2在混凝土浇筑固化与养护过程中的主要影响。
        在受到高温天气情况下受到的主要影响包括了以下几点：
        （1）影响混凝土强度。高温气候对于混凝土强度的影响，主要是因为热带高温气候中的含水量较高，进而影响了混凝土凝固、初凝以及28天养护中内部强度降低，造成混凝土整体强度的降低。
        （2）造成混凝土部件裂缝的产生。

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在混凝土固化过程中，高温气候会使浇铸件整体结构冷却不均，或大部件不同断面温度存在差异，进而造成部件收缩以及温度差异裂缝问题。部件裂缝的产生会造成以下的四个问题：一是降低浇筑部件的耐用性；二是裂缝容易使腐蚀液体进入部件，造成钢筋腐蚀问题的出现；三是裂缝会导致部件渗透性增加。
        （3）影响混凝土表面问题出现。高温气候下，混凝土固化差异容易使部件表面出现质量问题，如表面摩擦度出现变化、部件表面出现严重颜色差异等。
        2.2地质基础较差
        东南亚地区土质松软，地下水开采常年过量，地基沉降时有发生，对基础设施尤其是铁路桥梁建设带来较大影响。相对于公路桥梁，铁路尤其是高速铁路对整个线路的平顺性要求更高，若铁路桥梁产生的沉降或变形过大，行车安全会直接受影响。桥梁沉降超限会破坏结构，损害桥梁的耐久性。
        具体而言，首先由于东南亚地区地质复杂，土层厚度大，有点岩层在地面几公里以下，因此桥梁基础仅能到达覆盖层，只好采用摩擦桩的形式，施工难度大。其次桥梁结构本身，如高墩的弹性变形和支座的沉降也会引起桥面下沉。另外极端情况如地震等自然灾害对桥梁造成的竖向重力加速度响应也会使桥梁发生沉降。
        因此，桥梁施工要提高对桥址处地质、水文、气候等环境情况调查的精确性。结合桥梁的结构形式、使用要求等确定可允许的沉降范围。建设时要严格按照设计图纸、技术规范的要求施工，在桥梁基础的大规模施工前做好代表性桩基的试桩工作，达到试验规范后严控质量。另外要提前规划处理高墩的弹性压缩和橡胶支座的徐变等情况。竣工后，桥梁的监测、维修和保养对预防沉降也很重要[3]。
        2.3跨海里程长的不利影响及措施
        东南亚地区海岛众多，跨海铁路桥梁占比较高，而复杂的海洋环境不仅在设计上体现出不同于陆上桥梁的特点.而且在施工中也凸显了了大量的技术难点和工艺难点:
        （1）在施工技术方面。面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战。
        （2）在测量控制方面。因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，需要采取有效措施GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
        3. 总结
        东南亚地区由于其独特的气候、地质、水文条件，在进行铁路桥梁修建时具有诸多难点，要采取更多有效措施，提高工程质量，打造中国制造的闪亮名片。
        参考文献
        [1]罗圣荣，赵娟.中国与东南亚国家铁路合作方兴未艾[J].世界知识.2021(03):68-69.
        [2]李斌.热带高温对桥梁混凝土施工的影响[J].四川水泥.2018(05):30.
        [3]谢浩.沪通铁路路基下穿京沪高速铁路桥梁施工影响分析[J].铁道建筑.2020 60（11）:102-106.