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道路工程路基路面的规划设计研究

发表时间：2021/4/15 来源：《基层建设》2020年第32期作者：刘宏刚

[导读] 摘要：近几年间，我国社会经济的不断进步和发展，以及道路建设规模和数量也在不断增加和扩大，这不仅促进了当前我国社会经济的繁荣发展，也方便了人们的长途出行，道路总里程也在不断增长道路建设的时间越来越长，如何保证当前人们在道路行驶中的交通安全和舒适，是所有交通专业技术人员需要关注的问题。

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        摘要：近几年间，我国社会经济的不断进步和发展，以及道路建设规模和数量也在不断增加和扩大，这不仅促进了当前我国社会经济的繁荣发展，也方便了人们的长途出行，道路总里程也在不断增长道路建设的时间越来越长，如何保证当前人们在道路行驶中的交通安全和舒适，是所有交通专业技术人员需要关注的问题。因此，着重论述了路基道路设计在路面工程中的意义及其设计原则。
        关键词：道路工程；路基路面；设计
        引言：道路建设是城市人民生活和出行的基础设施之一。与其他土木工程建设相比，道路的现状可以直接带动社会和市场经济的发展。道路所承载的是促进中国交通运输业的进步。同时，道路建设的质量将直接影响到人们的生活和出行安全。如果在施工过程中出现质量问题，将造成极其严重的后果。因此，为避免这一现象的再次发生，道路工程施工企业必须在施工前做好路面和路基的准备工作，科学合理地分配施工方案和工程设计，确保施工成果的稳定性和安全性，并在实际工程中严格控制每条道路的施工环节，以最大限度地发挥道路的经济适用性。
        1 道路工程对于路基路面的规划设计意义及遵循原则
        1.1 设计意义内涵
        当前，在我国的开发建设项目中，由于其市场竞争力和规模不断增强，国家对施工路线和施工质量也提出了更高的要求。然而，在我国实际的交通道路建设中，施工企业与其他企业之间的市场竞争可以说是异常激烈。如何有效地推进这些企业的建设，为了更好地促进企业的发展，增强企业的市场竞争力，我们应该充分运用各种多元化的思维和设计开发模式，促进道路建设和建设规模的不断扩大，加快交通建设步伐[1]。
        1.2遵循原则
        在大型道路工程的建设和设计中，应立足于大型城市规划，科学合理有针对性地进行道路交通规划。（1）城市道路用地既要满足当前交通的要求，又要注意土地利用与旅游业发展的相互制约和促进，使城市道路的运行更加高效，从而创造低碳、高效、舒适的交通运行条件必须严格遵循社会主义市场经济规律，使之与城市经济发展水平紧密结合，形成运输方式和资源优势互补的客运网络。（2）它与城市的自然环境和产生的经济社会效益紧密结合。考虑到道路上的无障碍设计，它为那些不方便移动的人提供了便利。（3）结合大中城市配套基础设施建设综合体，方便大中城市道路改造和红绿灯管线安装，引导大中城市发展空间向纵横交错方向延伸，确保大中城市有足够的建设和发展性空间。
        2道路工程路基设计
        2.1路基作用
        在道路建设过程中，路基设计是不可忽视的内容之一。在这一点的设计中，既要严格遵守路线和位置，又要严格规范、合理施工。只有这样，才能保证最好的路基能承受最好的荷载。同时，为了使路基具有较高的耐久性，需要尽最大努力保证其具有一定的强度。
        2.2路基设计分析
        （1）路基形式
        根据路基填筑情况，可分为路堑、路堤和半填半挖三类。一般来说，土路肩的坡度和路堤顶的纵坡分别为3%和1.5%。在回填路堤上设置路边电梯拉坑时，若土路肩和路基边缘拉坑高度大于6m时，必须根据实际情况设置路边升降坡道，其宽度不得超过2m，当路堤地面部分自然横坡大于1:5时，需要对路堤基底部分进行台阶开挖施工，在路基开挖正式施工前，必须将多余的垃圾、杂物彻底清理干净，保证整个路基的平整度[2]。
        （2）路基边坡
        确定路基边坡和坡元的准确性和合理性，确定基础设计的基本要素，将对整个国家道路路基边坡稳定性设计产生直接影响，整个路基边坡和边坡的基础设计和单元确定往往是整个国家道路路基基础设计中最重要的设计环节，此外，影响整个路基边坡和坡度的因素很多。主要因素包括确定岩石的自然属性、确定路基边坡的土壤质量和路基水文地质，确定路基边坡和边坡的基础设计的基本要素主要包括两个方面。

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第一个方面是根据各种浆砌石填料的种类和路堤的坡高综合确定边坡，在分别设计高边坡路堤的路基边坡和边坡时，路基陡坡和路基综合填筑可选用部分填石材料。
        （3）路基宽度
        在设计各种路基的具体宽度时，必须严格按照国家有关法规的设计要求和标准进行设计。在各种路基的设计宽度中，不仅需要准确设计加减速车道，还需要分别设计车辆紧急减速车道和车辆通过减速车道，各种路面的具体设计宽度还需要根据实际道路交通量和道路通行能力的使用情况来确定。
        （4）路基高度
        按照高速铁路隧道纵断面边坡的设计要求、实际设计和经济应用情况，以及隧道基底填挖过程中高度的横向稳定性，确定了隧道线路纵坡及断面结构设计通过对隧道设计资料的分析研究。整个路基只有在中湿或干高温状态下使用，才能有效地保证整个路基的稳定性和强度。在道路路基最小临界填高的最终确定过程中，必须严格按照临界高度确定的要求、道路沿线土地的具体情况和地下排水管道的条件确定最终高度[3]。
        3 面层结构设计
        （1）面层。当前，我国大部分城市道路普遍采用沥青混合料，沥青混合料可分为热拌、冷拌和温拌三种。热拌沥青是常用的。虽然它们的老化程度和环保性能都比较差，但在公共场所使用的沥青是最好的。同时，稀浆封层、沥青透层等种类繁多，广泛应用于局部病害的处理，或在路面上铺设一定量的表面功能层或作为路面修补的水泥。
        （2）基础和底部。应综合评价道路材料的动力性能、道路功能和运输量、结构的应力和扩散效应、压实机械的应力和扩散效应，确定基层与地下基层之间的合理厚度。同时，为解决和避免由于不同结构层之间存在较大缝隙而造成的粘结效果差、施工难度大的问题，应尽量避免不同结构层之间材料差异大。
        （3）垫层。垫层材料可分为弹性稳定型和弹性颗粒材料型。一般情况下，材料主要由硬质颗粒材料或硬质垫层材料组成，如硬质砾石、粗细石灰、炉渣、矿渣等。稳定土的水泥垫层通常被认为是由加筋水泥、粉煤灰等材料稳定的粗粒土。一般来说，垫层的壁厚宽度与普通路基的面积一致，可以有效隔离普通路基内恶劣的温湿度空气环境对普通路面垫层结构的不利影响。因此，这种垫层结构应有一定的垫层厚度，且壁厚不应小于15cm。当整体路基垫层所处区域的整体地下水较浅时，在早期使用整体路基垫层施工过程中，为有效避免部分地下水对路基构件的不利影响，但同时为了避免一些垫层建筑材料对地下水资源的整体利用造成水污染，必须及时采取有效的垫层排水防护措施。
        4 结构层层间结合设计
        半刚性基层由于其自身特性和外界温湿度气候条件的变化，极易导致沥青路面产生反射裂缝，影响沥青混凝土路面的施工性能。因此，采用密实型沥青混合料结构时，应合理确定各种混合料中沥青、细料和水的相互作用比例，并在允许范围内适当增加沥青涂层厚度。同时，为了减小半刚性基层对沥青面层的影响，应在两层结构之间设置应力吸收层。所述应力吸收膜是由具有一定高温的合成原料铺筑而成，即可以使用改性沥青吸收膜。对于道路改造中重新铺筑水泥混凝土沥青加铺层或旧沥青路面重新铺筑新的沥青面层等特殊情况，应在旧路面病害处理好并彻底清理干净后，再喷洒粘结层沥青，以保证结构的有效连接。
        5 结语
        在道路建设中，路面结构的设计非常重要。在具体施工中，如果由于设计原因出现不合理的情况和现象，可能会大大降低建设工程施工中各工程的安全性和稳定性，直接影响到整个工程的质量和安全。因此，在道路工程建设中，要严格控制施工质量和施工过程，严格控制和监督施工过程，从而有效地保证工程建设的整体施工质量，为现代人的生活提供更加安全便捷的道路交通条件生活和出行，促进了全国道路运输业的快速进步和发展。
        参考文献：
        [1]黄湛宇.道路工程路基路面规划设计探究[J].建筑技术开发.2019(17):167-168.
        [2]王玉.道路工程路基路面的规划设计研究[J].现代物业(中旬刊).2019(09):135-136.
        [3]周龙.市政道路施工中软土地基的处理及其加固探究[J].工程建设与设计.2019(23):33-34.