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高速公路沥青路面工程施工探究申思

发表时间：2021/4/15 来源：《基层建设》2020年第32期作者：申思

[导读] 摘要：沥青路面具有平整度高、噪声小和综合效益高等优点，且在施工过程中较为简便，造价也比较适中，因此，沥青路面被广泛应用在高速公路工程建设中。

        山东高速工程咨询有限公司山东省潍坊市 261000
        摘要：沥青路面具有平整度高、噪声小和综合效益高等优点，且在施工过程中较为简便，造价也比较适中，因此，沥青路面被广泛应用在高速公路工程建设中。所以，相关施工单位应当积极组织相关作业人员不断强化学习和培训，严格遵循沥青路面施工工艺及规程，掌握相关施工要点，保证工程施工质量，全面提升高速公路整体建设质量和行车安全。鉴于此，本文主要分析高速公路沥青路面工程施工。
        关键词：高速公路；沥青路面；施工
        1、引言
        当前高速公路沥青混凝土路面施工质量控制水平并不高，施工作业过程中往往面临着很多问题，致使施工人员生命安全受到威胁，所以，为了更好的提高路面施工质量控制水平，施工人员应做好施工前期准备工作并加强施工材料质量控制，也要加强混凝土材料检查控制以及施工过程控制管理，更要对施工质量进行动态管理，进而经过多方努力配合，获得良好的施工预期效果，促进我国高速公路建设行业蓬勃发展。
        2、沥青混合料材料技术要求
        面层沥青应采用针入度为70~80（0.1mm）或60~70（0.1mm）的70号沥青，其中，表面层和中面层需采用A级沥青，下面层可用B级沥青；用作加工改性沥青的基质沥青可采用针入度80~90（0.1mm）的90号B级沥青或针入度为70~80的70号B级沥青，要求与改性剂有良好的相容性。其技术指标应符合道路石油沥青的技术要求（见表1、表2）。
        表1道路石油沥青技术要求

表2改性沥青技术要求

        3、做好施工前期准备工作
        为促进高速公路事业蓬勃稳定发展，就对施工单位提出了新的要求，应做好施工前期准备工作。本身混凝土路面施工所涉及的内容就比较多，更加需要做好前期准备工作。首先，要明确划分各级人员岗位职责，使他们认识到自身应当承担的责任和义务，对于相关机械设备以及施工材料都应准备齐全，进一步为后续路面施工工作的顺利展开创下良好的条件。当然，在实际施工过程中也要确保沥青储存时间，时间不宜过长，温度也不宜过高，倘若这两方面没有控制好将影响整个路面施工质量控制水平，所以，需要各级人员予以重视。其次，施工之前也要将路面清理干净，检查路面基层高程和平整度，倘若出现问题要及时的进行处理，切合实际为后续沥青混凝土路面施工质量控制工作奠定夯实基础。
        4、高速公路沥青路面工程施工分析
        4.1、混合料的运输
        沥青混合料的运输作业同样有着极为严格的要求。在具体作业前，需对所有运输驾驶员进行培训，强化运输车的保养，尽可能避免运料过程中发生故障而导致混合料质量受到影响。从拌和机向运料车上送料时，应每卸一斗混合料运输车就要移动一下位置，这样可以有效减少集料发生离析。混合料卸料前，需对现场温度进行检测，如外界气温低于15℃时，需启用摊铺机内的加热保温装置，以确保摊铺温度。运送沥青混合料的运输车在装车完成后需覆盖篷布，并保证篷布缚牢，以确保在运输途中不会被吹落。
        4.2、混合料的摊铺
        在对于沥青混合料进行摊铺施工时，需严格按照相关要求及作业规程落实好各项摊铺作业，以确保其摊铺质量。在对混合料摊铺温度进行确定时，需充分结合沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层的厚度等进行试验后加以明确。当环境温度低于10℃时，不可实施摊铺作业。为确保沥青面层标高，在铺筑路面时，现场施工人员必须确保混合料摊铺高度不得超出设计标高钢丝线；对调控点、弯坡点等特殊点要有明显标识，沥青混凝土摊铺机走双基准线中间加滑杆的方式控制纵、横坡度，以确保平整度。沥青混合料的摊铺过程中，需缓慢、均匀且连续地进行，不得随意变换速度或是中途停顿。摊铺速度须结合拌和机的产量、施工机械配套以及摊铺层厚度、宽度等进行确定。在具体铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器需保持实时转动，两侧须保证有大于送料器高度2/3的混合料在其中，且不得有离析现象。当熨平板按规定厚度固定好以后，不可随意对其进行调整。对于使用机械进行摊铺的混合料来讲，不可利用人工进行反复修整。
        4.3、混合料的碾压
        在公路建设中，对于沥青路面的碾压施工，需要充分注重初压、复压以及终压3个阶段的工作。首先，要保证初压施工后公路的平整度，通过控制较小的压实力则可以达到预期的平整效果。在实际施工中，通常运用轮胎压路机对路面进行碾压，将碾压温度控制在130°左右，当天气温度较低时可以将温度提升到150℃左右，且要控制好轮胎压路机匀低速行驶，沿着轨迹才能保证初压阶段的施工效果和质量。其次，复压施工也是影响工程质量的主要环节之一，其复压的主要目的是保证摊铺的沥青混合料的密实性和成型度。为了确保摊铺质量，一般都将温度控制在120℃以上，复压次数要在5次以上，根据具体路面施工要求而定，这样才能确保公路压实度满足施工建设要求。终压作为路面碾压技术的最后一个环节，其目的是消除初压、复压在施工过程中留下的压痕，弥补路面缺陷，确保路面平整度和坚实度的提升。此外，终压作为整个路面碾压施工的完善环节，路面最佳温度控制在90°以上，将双轮压路机作为其施工常用设备，碾压次数保持在3遍以上，这样，才能将路面上存在的压痕彻底消除，最终提升碾压的效果和质量。
        4.4、沥青路面接缝、修边和清场
        沥青路面接缝、修边和清场应注意以下事项：
        （1）接缝处理。在公路建设中，接缝处理技术也能提升沥青路面的平整度，能够确保路面行车的安全性和稳定性。接缝处理的要点是，在多层沥青混合料铺设时需要将上下层的混合料的接缝保持错开的状态，且横缝错开距离要超过1.5m，纵缝错开距离要高于1m。当接缝错开后需要提前将接缝处刨齐，同时在接缝断面位置涂上热沥青，这样才能达到接缝要求。此外，为了保证接缝的质量，应该根据施工相关标准开展施工，在利用压路机接缝处理时，可以将压路机的大部分重量施加给热料，在冷料碾压时要将碾压距离控制在20cm，这样，才能保证结合的密实度。
        （3）修边。把已经完成摊铺层的外边缘准确切到要求的线位。修边切下的材料及其他废弃沥青混合料等，需运送回拌和站做统一处理。
        （4）清场。当混合料完全冷却且表面温度不高于50℃以后才可以通行。当沥青路面铺筑好以后，需由交通维护督导组严格控制交通，做好防护，保持整洁，以免路面污染。在沥青路面上不得堆放土和其他杂物，不得在铺筑好的沥青路面上进行拌制、存放砂浆、混凝土等。
        5、结束语
        在高速公路沥青路面施工中，其路面不平整、材料质量等都会对整体工程质量产生直接影响。为了提升高速公路的安全性和稳定性，在具体施工中，应该严格把控材料的配比质量，不断加强施工人员技术培训工作，要求他们掌握技术要点和重点，在施工中注意相关问题。通过做好路面碾压的初压、复压以及终压3个阶段的施工技术工作来提升高速公路路面的平整度。最为关键的是加强路面表面清理工作，沥青铺设厚度和温度都控制在一定范围内，接缝处理环节也要选择符合施工要求的材料，从而促进高速公路沥青摊铺和路面碾压2方面技术，提升公路的耐久性、稳定性以及安全性。
        参考文献：
        [1]杨崇恒.高速公路沥青路面工程施工关键技术[J].交通世界，2018（27）：52-53.
        [2]陈运，李志鹏.高速公路沥青路面工程的施工技术分析[C].《建筑科技与管理》组委会.2015年12月建筑科技与管理学术交流会论文集.《建筑科技与管理》组委会：北京恒盛博雅国际文化交流中心，2015：32-33.