莫德钊
十一冶建设集团有限责任公司 广西 柳州 545007
摘要：在城市道路建设过程中会遇到过湿土情况，会对施工进度和质量带来较大的影响，为此，相关工作人员需要了解过湿土路基的处理方案，将该类问题合理解决。
关键词：路基施工；过湿土；施工措施
引言
在公路施工中，路基施工占据着关键性地位，路基施工质量对于公路工程整体施工质量具有至关重要的影响。同时，路基需对路面传递的行车荷载进行承受，只有增强路基的稳定性和强度，才能增强路面的稳固性。对此，在路基施工中，要高度重视并有效加强过湿土施工，实现对过湿土的有效处理，增强路基填筑质量，有效保障路基强度和稳定性。
1过湿土处理上存在的问题
从整体角度来说，过湿土处理难度较高，且主体操作易受到环境因素影响，若施工中出现天气和水文等变化，施工有效性会大幅下降。因此，在整个过湿土处理上，经常会出现以下几方面问题：第一，部分市政道路施工单位在工作前，并没有做好前期的准备工作，导致排水沟施工时间出现明显滞后现象，不利于工程排水，使过湿土体量越来越大。部分施工单位不注重路基防水操作，使工程施工期间路基含水量升高，导致过湿土处理有效性大幅下降。第二，很多市政道路施工单位在结束路基建设工作后，不会对其进行加固操作，影响了路基的稳定性。部分施工单位会选择应用外加剂，该类外加剂更容易受到环境因素影响，部分外加剂在雨水的影响下直接失去作用，所取得的效果有限。
2市政道路过湿土路基施工处理策略
2.1过湿土基本处理
首先，工程施工技术人员，用现场测试的办法，测量了施工路段的水位，并根据启东市城市数据库中的相关资料，对雨季的水位情况进行了充分的预测，为后期过湿土处理的科学决策奠定了基础，为施工技术人员的施工方式选择，提供了数据支撑。其次，施工技术人员，根据分析结果，通过开挖排水沟的方式，将路基中的水引入排水沟中，降低水位，保障施工的顺利进行。再次，施工技术人员，将排水沟中取出的过湿土进行晾晒，并对晾晒后的土壤进行收集，再次投入到路基施工建设当中。就地取材，降低了路基施工的工程运输成本，简化了施工运输流程，提高了整个路基施工工程的实际效率。最后，工程施工技术人员对晾干状况不理想的过湿土，添加了比较合适的外加剂，例如石灰、水泥等，石灰视情况采用消解充分的生石灰或消解不充分的灰粒，甚至采用未消解的块灰对土壤“闷灰”处理，利用石灰降低土的含水量，直至石灰充分消解，土壤达到最佳含水量，石灰与土充分拌合并经检测合格后，对灰土进行压实处理，进行路基铺筑，提高了过湿土的实际利用效率。
2.2含水量控制
由于过湿土天然含水量通常在30%以上，遭遇降雨后，实际含水量还会增加，所以进行公路路基过湿土处理时，必须加强含水量控制。对于降水稀少、气温较高的天气，过湿土天然含水量不高，可直接翻拌，无需掺加白灰等外掺剂，可采用重型铧犁和重型缺口圆盘直接翻拌土体，并将过湿土颗粒粉碎至粒径50mm以下。在较高的环境温度下，过湿土层表面极易晾干，但里层含水量仍较高，为此必须采用旋耕机等施工机械进行翻晒和粉碎，使过湿土实际含水量大大降低。初步晾晒使含水量达设计要求后采用重型压路机碾压施工，并控制压实度。此外，本工程K27+145—K27+800段过湿土体含水量不均匀，严重影响碾压密实度，所以，在进行路基回填前，必须进行该路段过湿土的翻晒和粉碎，确保其含水量均匀且最佳含水量在2%以上，防止土块对压实度的不利影响，简化施工工序。
如果降水丰富导致公路路基过湿土含水量较大，短时间晾晒无法达到设计含水量的情况下应掺加消石灰进行过湿土处理，再通过粉碎使过湿土实际含水量降低至设计要求，压实度达路基设计压实度的90%，消石灰掺加量控制在10%，压实度大于93%的部分消石灰掺量应控制在5%[3]。若公路路基过湿土含水量过大，必须通过掺加消石灰的方式处理，消石灰消融的过程能吸收自身重量32%的土体水分，其消解放热反应会加速过湿土体中水分的蒸发，导致土体中CaO释放出277卡/g的热量，蒸发0.48g水分。
2.3做好路基防水工作
实际市政道路路基施工工作执行时，一旦遇到连续降雨天气，将会对施工操作带来较大影响。在工作人员对过湿土进行有效的处理操作后，还应执行抢压操作，是排水措施设定的根本所在。工作人员可以利用上层土的严密性，实现下层土的密封，为路基建设边坡防护工作开展创造有利条件，并盖好防雨布，设计合理的排水沟槽，在防雨布应用时，一些路段中不会设计防雨布工作人员需要进行拖拉操作。工作人员应利用拖拉机将土壤翻耕成大块土，使土壤之间具备足够的间隙，空气流通力度增强，水分会在间隙间流失，土壤持水度大幅下降，土壤含水量会处于合理状态。再利用拖拉机操作，确保大块土块能够顺利粉碎，碎土块可以均匀覆盖于地表，土壤中含水量会变得均匀，压实度越来越高。对于已经建设完成的路段，需要提升对防雨覆盖工作的重视程度，避免雨水渗入。当天气变晴后，工作人员应及时将防雨布揭开，如果出现渗水严重的区域，应再次进行开挖施工操作，促使填入土层变得更加稳定。
2.4控制路基填土厚度
过湿土具有较大的含水量，要对路基填土厚度进行严格控制，避免造成人工费用和机械台班的严重浪费，避免延误工期。若填土过厚，将难以有效翻透，且旋耕机难以将土粉碎。下层土在未散失其水分的情况下，通过碾压无法达到压实度标准。通过重型压路机对其进行反复碾压，将导致路基出现“弹簧”状态，难以保障路基的稳定性，并阻碍后期施工，难免引起返工。因此，对过湿土进行处理时，要严格控制路基填土厚度。
2.5掺生石灰处理
掺生石灰处理措施在过湿土地基维护上比较常见，相比之下，该种方式的处理措施不会消耗过多成本。该项处理措施的原理如下：使石灰石与水发生化学反应，对过湿土中的水分进行吸收，促使过湿土含水量始终处于合理状态下，实现土壤的干燥和加固。在应用掺生石灰处理措施时，应注意以下几方面：第一，掺生石灰操作一般在晴天状态下进行，如果遇到连续降雨天气，生石灰会与雨水先发生反应，无法保证过湿土中的水分得到有效处理，最终取得的干燥和加固效果会较为有限。第二，应强化对生石灰的保护力度。市政道路的建设里程较长，应用的生石灰材料数量较大，再加上生石灰自身活性强，如果长期堆积在空气中，会与空气中的水分产生化学反应。如果将生石灰应用到施工操作上，效果会大幅下降。因此，各个施工单位应对生石灰材料进行保护，将塑料薄膜覆盖在生石灰材料表面，降低化学反应问题的出现概率。第三，做好生石灰筛选工作。技术人员应强化对生石灰材料管理力度，筛选出与标准要求相符的生石灰材料，避免由于生石灰消解不充分带来的影响，强化土壤干燥加固处理成效。
结语
综上所述，过湿土的处理，要从路基防水、路基加固、外加剂使用等几个方面同时进行。从本文的分析可知，研究基于过湿土处理措施在市政道路路基施工，有助于施工技术人员，从问题的角度入手，对当前过湿土处理中存在的不足进行分析，改进现有的市政道路路基处理方式。因而，施工技术人员要加强对过湿土处理措施的理论学习，并在施工实践中，探索路基施工的有效方式。
参考文献
[1]周珍军.过湿土处理技术在公路路基施工中的应用研究[J].黑龙江交通科技，2017，40（03）：94+96.
[2]阿讲德.公路路基施工中过湿土的施工对策研究[J].中国新技术新产品，2017（21）：109-110.