罗金才
武汉大学后勤服务集团饮食服务服务中心
【关键词】 高校校园 后勤 车辆 安全 管理
【引言 】 国家对于运输车辆的管理，无论是小小的电动自行车，还是小汽车、大客车、大货车、工程专用车、医用警用军用等特殊车辆，均出台了相关法律法规，成立了专业管理职能部门，无需赘述。本文试图就教育领域的“独立王国”——高校校园内的车辆安全管理，提出些许愚见，供广大同行参考，以期为我国平安校园的建设，确保高校校园的一方稳定，作出自己应有的贡献。
高校承载着国家高等建设人才培养的光荣使命，与国家、名族的兴衰紧密相连，作为高校运行的“大动脉”——高校校内车辆，其安全性能的科学、规范管理，关乎高校师生的人身、财产安全，及学校乃至国家的稳定大局。
一、高校校内的车辆及其管理现状：
随着我国近年来国家实力、国民生活水准的大幅提升，以及“独生之女”踏入高校校门，高校校内的车辆日新月异，为忙碌、充实、生机勃勃的高校校园，浓墨重彩地书画了一笔。作为“天之骄子”消费得起且便捷的“共享单车”，电动自行车，蜂拥高校校园。马路边、广场上、家属区、教学楼学生宿舍旁，停放的“共享单车”、电动自行车，“车”山“车”海，气势恢宏。高校校内的马路上，特别是上课前下课后，这两轮机动非机动，往来如梭，燕雁飞荡，似铁流“勇往直前”；似铁骑，“只争朝夕”……快节奏的两铁轮，人头攒动，“来也匆匆、去也匆匆”，匆匆之中，安全隐患重重。
本不宽阔的校园马路，小汽车、送货卡车、校园基建工程车……即使面对“马路杀手”式的一道一道隆起马路面数十厘米的钢铁或橡胶减速带，在没有电子监控的路段，也不可阻挡其滚滚向前的澎湃热情，呼啸而来，绝尘而去，“来也匆匆、去也匆匆”，……
尽管“一带一盔”，这里仍乃“罗布泊”。
如：公元2020年武汉某高校的凌晨，一清扫马路的环卫工，被一“匆忙”的货车带倒在马路上、血泊中……
二、高校校内的车辆安全人性化、科学管理对策初探：
1.“管”中一“盔”，普法跟进
高校校内车辆的管理，必须依法跟进。作为“天之骄子”的大学生，国家未来的生力军，遵法、守法、甚至身先士卒普法，是国家和历史赋予他们的神圣使命。而占校内绝对“人口比例”的大学生，其车辆使用安全，于校、于国、于己都是重中之重。国家倡导的“一带一盔”的“盔”的普法教育，应及时走进高校校园。就笔者生活、工作的高校、以及兄弟高校工作往来的经历而言，高校内大学生的电动自行车戴盔率几近为零。一旦发生交通事故，后果不堪设想。“一屋不扫何以扫天下”，在大学校园内、在享受国家高等教育的当下居然车辆使用安全意识如此低下，一旦步入社会，后果如何，不言而喻。
车辆安全普法教育，既是高校大学生人身安全的需要，更是国民素质提升的时代客观要求。
2.淘汰管理滞后且管理成本高、效率低的车辆管理方法
校车辆安全的管理，各大高校都动了脑筋、想了办法、花了精高力，但仍存在“守株待兔”的方式方法，管理成本高且效率低下，也有损校园的美丽与文明之嫌。如除高校保卫部门的职工外，再雇请大量保安值守重要路段。上世纪七八十年代，“白色大盖帽”满街站的景象，在高校校园的马路上遍地开花，仅仅不同的是白色大盖帽变成了黑色“宝盖”帽。有的高校更有自己的“高招”，在马路上，连续安装“丰满”的金属或橡胶减速带，特别是繁华的路段，仅数十米就“一带”。这种“一路数带”，但凡“飞得太低”的车辆有一定的遏制减速；或心疼“爱车”的司机，可能会见“带”减速。但如“例外”，减速带并不一定达到“带一脚”的效果，车辆行驶和行人安全，并非得到有效的保障。笔者建议使用“电子眼”及附属显示屏限速管理校园车辆，或与国家交警联网限速依法处置和人性化管理：高校保卫部门对违规超速三次的车辆一定时间内拒绝驶入校园；超速三次以上者送辖区交警依法处置；对限速范围内的车辆，在电子显示屏人性化地表扬。如武汉某高校，限速显示牌为机动车限速（30Km/h）范围内行驶的车辆一路“点赞”等等之类。至于损车损路的“一路数带”和制服保安，能消则消！
3.“电驴”上牌，无牌禁止上路
被大学生戏称为“电驴”的电动自行车，其廉价、便捷、快速的特性，深受广大高校学子的喜爱。但也因校方的管理疏忽，如上所述的“无盔”和“无牌”，潜藏巨大的安全隐患。“无牌”电动自行车，无论是车辆的遗失，还是车辆交通事故的责任认定和追责，均无法依法进行。无论是车辆所有人的经济损失，还是车辆所有人的人生安全，都没有法律保障。作为高校内使用频率最高的电动自行车首先必须依规上牌。无论是“无牌”车辆，还是“无盔”车辆使用人，必须依法处置。切不可将高校变成了“无牌”、“无盔”的“乐园”。
4.规范停放，集中充电
既然电动自行车或“共享单车”，能为高校广大师生带来廉价的便捷，深受高校学子的喜爱，亦如其它车辆，高校校园管理方在认同、默许其存在的同时，应加强科学、规范的管理，除规范其行驶行为外，更要规范其停放、及电动自行车的充电等使用行为。我国高校校园的基础建设，绝大部分均未“预测”到车辆的迅猛发展，即使当下教学楼、办公楼、宿舍楼的建设，很少“预见性”地建设地下车库。这为高校“停车难”埋下了隐患。在目前有限的地面，“挤”出一定空间用作车位，让忙碌的车辆有一个安稳的驻足之地，需要高校后勤保障保卫部门，群及群策，刻不容缓。而有了这宝贵的驻足之地，科学使用，规范停放，电动自行车规范充电，是高校校园管理方的重要课题。笔者建言：依照不同区域，划定汽车和电动自行车车位，口头、书面一定次数纠正违停无效，可采取联合交警依法处置。至于电动自行车的充电，则划定一定区域集中进行。
5.联合交警，法律治校
高校的保卫部等后勤保障部门，对于车辆的违规违法行为，处置能力很有限度。其最终的定责、处置、善后，最终执法权在交警。交警与法律，是高校后勤车辆安全的最大保障。交警走进高校校园，势在必行。
总之，高校校园内的车辆管理，作为高校校园管理的保卫部门或其它后勤保障等职能部室，必须依靠国家交通执法部门，对高校校园车辆依法管理，不可因为高校的科研、教学的特殊属性而“独立”于社会其它企事业之外，而将其车辆的守法规范行为“独立”于国家的法律之外。确保高校师生的人身安全和财产安全，确保高校校园平安！