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公路桥梁沉降段路基路面施工技术候杨飘

发表时间：2021/4/15 来源：《建筑科技》2020年10月上作者：候杨飘

[导读] 公路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在公路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。

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摘要：公路桥梁工程是维持现代社会经济发展的基础，其建设质量将直接影响行车体验和安全，同时也关系到工程后期维护管理。在公路桥梁工程的建设中，难免会遇到因各种因素而导致的沉降问题。在公路桥梁工程的沉降段施工中，需要处理好沉降问题，采用合适的施工技术和加固方法，保证路基、路面的稳定可靠。在如今公路桥梁工程建设规模越来越大、质量要求越来越高的情况下，有必要对公路桥梁沉降段路基路面施工技术进行探究。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
        引言
        公路桥梁的沉降段施工工作中，应该重点关注路基路面施工技术的应用，做好搭板设置工作、地基处理工作等等，按照工程的路基路面常见病害发生规律，组建专业化的技术组织机构，建设高素质的技术人才队伍，确保路基路面施工技术的标准化应用。
        1公路桥梁工程中沉降段类型
        1.1软土地基引发的路堤变形
        在公路桥梁工程的施工中，难免会遇到软土地基问题。所谓软土地基，主要是指工程所在地土层主要由高含水量、高压缩性土壤组成的情况。这类土层本身的稳定性很差，无法达到工程施工建设的强度、荷载要求。而公路桥梁工程的覆盖面极广，而我国很多地区都分布有大量的软土层。如果没有处理好软土地基问题，将会导致公路桥梁工程的基础稳定性不佳，无论是工程建设过程增加的自重，还是在长期行车压力影响下，都可能导致路基、路面出现沉降的问题。另外，一些公路桥梁工程施工中，在填筑台背时如果使用了大量的黏性土壤，加上土壤没有得到有效压实，在工程投入使用之后，很容易出现桥台变形的情况，轻则引起沉降问题，重则引发重大事故。
        1.2结构变形问题
        沉降段的路基路面结构变形问题主要表现为：首先，台背区域有变形的问题，出现此类问题的原因主要是没有合理选用原材料，各个工序的顺序不符合要求，机械设备的应用效果不佳，台背填土压实度和设计标准之间不符等。且在台背区域有沟壑地段，其中的接缝较大，容易有积水的问题，导致结构之内的含水量增加，压缩变形问题时有发生，这种情况下沟渠阶段以内的公路桥梁的强度也会降低，难以承受高负荷压力，如若采用增加填筑的形式解决问题，就会使得附加应力提高，出现沉降变形的现象。其次，工程经常会发生路堤变形的问题，主要原因就是施工工作中没有按照地形特点、施工特点等开展工作，填筑施工操作不尽人意，在没有了解地基情况、未能全面勘测工程条件的状况下，未能合理设置相关路基结构范围与深度，物理力学性能很差，变形问题的发生率也很高。最后，经常会发生桥头变形的问题，虽然目前已经提出了应对桥头变形的措施，使用粗集料填筑措施、钢筋混凝土施工措施等开展工作，但是由于桥头路基的形式不同，也容易诱发安全隐患问题。与此同时，在路基牛腿结构施工中由于其和桥头搭板的职称结构能够承受的应力不同，在受力不均匀的情况下，容易在车辆荷载作用影响中出现变形的问题，降低承载力，抗剪能力很小，断裂问题非常严重。除此之外具体的施工中还可能会出现凹凸不平的现象、路基塌陷问题等等，此类问题的发生都是因为在施工期间部门没有深入掌握、分析当地区域的情况，所应有的施工方法、施工措施等与地域条件不符，在施工技术、施工方法与施工手段不良的状况下，施工质量也会降低，如果企业不能按照问题的发生情况采用针对性措施处理，将会导致工程的质量受到严重危害。

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        2公路桥梁沉降段路基路面施工技术应用
        2.1公路搭板的施工与设置
        搭板可以在一定程度上解决路基沉降问题，主要适用于以下公路3公路种情况：1）公路路基土层与桥梁地基的刚度差异较大。将搭板设置在桥台与路基相接处的过渡部分，使搭板的标准高度和桥台底面的高度相同，可以保障搭板与桥台面的上部平行，随着路桥路基与地基结构在车辆荷载作用下产生的沉降而发生转动，车辆行驶时，可起到一定的缓冲作用，避免路桥沉降差导致的桥头跳车问题公路公路。2）路基坡度不标准。这种情况下，可以通过预留反向坡度和设置搭板的方法使坡度相对稳定。需要先计算需要设置的坡高，使桥台与搭板以及桥台与路基之间形成高度差，从而形成反向坡。
        2.2软土路基处理
        在公路桥梁工程的施工过程中，考虑到地基类型不同，尤其是地质结构、土壤状况、水文条件存在较大差异，所以要基于全面的现场勘察结果，采用合适的地基施工基础。例如，针对比较常见的软土地基引发的沉降问题，需要通过勘察对现场软土层分布状况、具体土质特点进行评估，再制定合适的软土路基处理方案。关于软土路基的处理，主要有以下几种常用施工技术：其一，换填法。如果公路桥梁工程施工现场软土分布较浅，体量较小，可以直接将软土全部挖除，再分层由粗到细填入石料。这种方法的优势在于可以彻底解决软土路基问题，不过如果软土体量过大、深度过深，这种方法的经济性则不够理想。其二，深层水泥搅拌桩法。针对软土层较深、含水量过高的路段，首先需要挖掘排水沟，排除土层中过多的水分。然后，使用搅拌桩机械在下钻的过程中将添加有减水剂、固化剂等外加剂的水泥混凝土灌入土层，通过搅拌，让混凝土和土层发生一系列的物理、化学变化，进而形成可靠的水泥桩。基于水泥桩，再搭建上部结构，为公路路基提供坚实的基础。其三、排水固结法。该方法主要是在地基中设置竖向排水井，通过静压加载的方式，让土体内水分排出，进而促进地基沉降，直至稳定。该方法主要是针对分布较广、深度较深、含水量较高的软土层区域。待地基沉降稳定之后，再进行路基的填筑，可以有效避免该路段发生进一步的沉降问题。其四，强夯法和静压法。这种方法适用于土层本身含水量较低、淤泥质土含量较低的土壤，通过重力机械通过冲击或静压的方式，提升土壤密实度，并达到排水的目的。
        2.3公路完善沉降段路基路面施工模式
        首先，企业在施工期间应该按照地域性的特点设置沉降段结构类型，统一搭板结构的标准，结合沉降量设计搭板长度，并且采用土工格栅技术，这样可以将土层的抗剪作用全面发挥出来，预防路基填土期间有位移现象、滑动现象，保证路基整体结构的稳定性。其次，应该做好缓和沉降段的施工工作，要求在完成软土路基处理工作以后，按照桥台混凝土结构强度特点、填土路基强度特点等等，提前设置强度存在差异的沉降段，掌握其中的各项指标，将沉降差设定在公路5cm公路之内，起到良好的缓和沉降作用[5]公路。要求施工部门在工作中系统分析沉降段区域的地基特点与路基特点，如若地面荷载力很高，在车辆的影响下容易有沉降问题，此情况下就必须要使用土工合成材料开展施工工作，在保证承载力的情况下杜绝下沉问题。最后，为了规避沉降路段的变形现象，在完善施工模式期间，还应注重结合设计要求、变形情况等，严格控制各个沉降段，尽可能减小沉降幅度数据值，规避错落沉降的问题与其他沉降问题。
        结束语
        综上所述，在桥路工程施工过程中，应减少因忽视施工工艺细节造成的工程问题，更好地确保路基路面的施工质量。通过对施工质量影响因素的总结与分析，采取科学的方法与措施进行质量与施工工艺控制，合理设置工艺流程，降低施工风险，严格按照设计要求进行施工，提升路桥工程建设质量，满足实际使用需求。
参考文献
[1]闫铖和.公路桥梁沉降段路基路面施工技术[J].建筑工程技术与设计,2020,45(28):373-388.
[2]闫文生.公路桥梁沉降段路基路面施工技术探讨[J].建筑工程技术与设计,2020,33(27):441-455.
[3]袁汉杰.探讨公路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术[J].建材与装饰，2017（3）：264-265.