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试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用陈浩

发表时间：2021/4/15 来源：《建筑科技》2021年1月下作者：陈浩

[导读] 在建筑行业不断发展的情况之下，传统公路桥梁施工技术已经不能完成施工需求。基于此，相关人员应掌握公路桥梁施工的问题和矛盾，结合施工场地情况和施工设计图纸，对公路桥梁施工进行设计和规划。科学引入先进施工设备和器械，并将预应力技术渗透和应用到公路桥梁施工的各环节。以使建筑公司收获更多的社会效益和经济效益。

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内容摘要：在建筑行业不断发展的情况之下，传统公路桥梁施工技术已经不能完成施工需求。基于此，相关人员应掌握公路桥梁施工的问题和矛盾，结合施工场地情况和施工设计图纸，对公路桥梁施工进行设计和规划。科学引入先进施工设备和器械，并将预应力技术渗透和应用到公路桥梁施工的各环节。以使建筑公司收获更多的社会效益和经济效益。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
        公路桥梁施工中的预应力技术，主要是以全面的改善桥梁结构、提升其整体性能为目的。在施工阶段，对桥梁的重要构件施加有效的压应力，使桥梁能更好地抵御外部的荷载产生的拉应力。相关人员还必须要安排专业人员实地到公路桥的施工现场进行全面考察，充分掌握环境、气候、温度、水文、地理等情况，以全面提升预应力技术为目的，科学进行公路桥梁施工设计。对各项参数进行全面检测与核实，确定最有效的预应力技术施工方案和措施。还可借鉴较为成功的预应力施工案例和经验，充分考虑公路桥梁的各项需求和要求，对各阶段施工进行科学规划和有效创新，加强对施工全过程的监督和管控。以全面提升公路桥梁的坚固性、耐久性、稳定性、安全性。
        一、公路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题
        在公路桥梁施工过程中，部分人员仍然习惯于参考自身的以往的工作经验，没有深入地了解施工设计图纸和工程建设要求，其施工过程也存在较为严重的随意性，这就导致了预应力技术无法发挥其应有的作用和价值。即便相关人员根据的预应力技术来进行公路桥梁施工设计，但没有充分的处理好传统施工技术和预应力技术之间的关系，从而使得后续施工出现较多的矛盾和问题。此外，由于公路桥梁工程整体的施工项目相对较多，整体周期相对较长，参与工程的人员数量十分的庞大。但受到多方面因素的影响和制约，现有施工人员本身的水平参差不齐，对预应力技术的了解并不深入，且本身的信息素养和能力较有限，无法及时利用先进手段来辅助开展公路桥梁施工。而当出现突发状况时，也难以及利用预应力技术进行处理。从而会使公路桥梁施工的整体效果大打折扣。
        此外，在利用钢绞线进行施工时，由于相关人员没有做好相关的防护，从而导致波纹管堵塞，而钢绞线者无法通过波纹管。且在钢绞线的设计数值和实际生产值不符合的情况之下，后续工作前的施工无法顺利进行，将会造成大量的物力、人力、时间的浪费。利用预应力技术制作相应的公路桥梁构件，能更好地满足不同情况下的公路桥梁建设需求。但在实际使用过程当中，预应力构件很容易出现不同程度的裂缝。虽然预应力构件内部可以出现符合行业要求和标准地裂缝，但在后续的使用过程当中，一旦其承载的荷载作用过大，将会使裂缝逐渐地增加，情况严重的还会破坏构件内部的结构平衡，从而使其表面出现大规模的裂缝。这不仅会使公路桥梁面临坍塌和损毁的风险，还会严重地威胁人们的出行安全和生命财产安全。
        二、预应力技术在公路桥梁施工中的有效应用
        （一）混凝土结构
        混凝土是公路桥梁中不可或缺的重要施工材料，混凝土结构的施工将会对后续公路桥梁的整体性能产生实质性的影响，因此，在该环节应用预应力技术，需要利用信息系统辅助对混凝土的受拉部位进行科学模拟和测算，根据公路桥梁各结构的建设需求，在受拉部位对混凝土施加有效的加压，结合后续施工需求进行科学的处理。借助预应力技术全面提升其整体的抗压性能和稳定性，以避免在使用时出现超负荷或者大规模裂缝的现象。在公路桥梁施工之前，相关人员应结合各方需求配置预应力混凝土，从经济性和综合性的出发，科学选择混凝土配制的材料，对其质量和各方面性能进行全面检测，通过反复的试验和对比确定混凝土最佳配比。

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在具体的配置和拌和中，还应控制好水的添加量和温度，科学控制材料加入的顺序和数量，并对完成配置后的混凝土进行检测，确保其能够达到预应力技术施工要求和公路桥梁建设需求。结合施工场地和施工进度确定最佳运输路线，并做好混凝土运输过程当中的防护工作，以避免混凝土出现离析或分层的现象。在实际施工时，还可对公路桥梁钢筋混凝土的结构特点，以及受力情况进行全面核实，科学规范预应力施工流程，对施控温度进行合理调控，并在混凝土施工完成之后对其进行养护，以避免由于温差过大而产生裂缝。
        （二）受弯构件
        受弯构件的弯曲度和整体性能，将会对公路桥梁的整体结构性能产生极大的影响。而在引入预应力技术之后，相关人员可以在受弯构件的制作过程当中增加黏粘碳纤维材料，使受弯构件的结构更加地稳定、坚固。而在公路桥梁施工时，受弯构件能更好地分散使压力，使公路桥梁的整体受力情况相对平衡。或是结合实际的使用需求，有针对性地将荷载分布到其他具有较强辅助性的结构当中，以减少桥梁主体所受到的荷载与压力。此外，也可利用钢索辅助受弯构件科学分散压力，根据桥梁情况和结构特性确定预应索的位置和数量。
        （三）钢绞线
        将预应力技术应用到钢绞线施工过程当中，应充分的对设计图纸的相关数值进行了解，引进具有较高精准度和高效性的检测设备。根据工程规定进行精准测量，科学确定波纹管的尺寸，并对钢绞线拉伸过程当中存在的误差进行科学预估，科学确定最佳长度。也可根据公路桥梁预应力施工的需求，选择不同类型的钢绞线，如，涂环氧树脂、镀铜层、包铝层、锌铝合金层、镀锌层等。结合预应力参数和公路桥梁施工需求确定钢绞线的钢丝数量，并对其质量和性能进行多方检测。科学选择质量较高的波纹管，在施工中对波纹管状态进行全面的关注。如果发现其存在裂缝或者位置偏移的现象，则需及时地进行更换和修正。还需时刻监测钢绞线的松弛度，根据施工情况进行科学的调整。钢绞线应始终保持平直状态，若发现钢绞线出现缠绕或曲折，则应及时进行梳理。当安装完承压板后，则需对钢绞线的位置进行固定。
        （四）压浆
        在进行预应力筋压浆施工时，可利用先进信息系统辅助进行数字化实验，通过录入相关信息的方式，对施工方案进行全面地模拟，验证其科学性和可行性。当取得较为理想的效果之后，则可进一步的根据压浆施工流程进行作业。一般情况下，在预应力拉张施工完成之后，须在24小时内利用手动压浆机进行压浆施工。且压浆施工应严格地根据施工规范和施工要求，以原有的施工经验为借鉴和参考，充分地掌握预应力技术的特性，对各个环节的施工质量进行实时监控。还需对使用的压浆设备和设施的压力进行调整，确保其和设计压力保持一致，确保压浆能均匀、稳定的进行。以期能全面提升公路桥梁压浆施工精度和施工质量。
        结束语
        综上所述，相关人员应对公路桥梁施工技术进行研究，掌握当下的行业发展趋势和实际的建设要求，将传统施工技术和预应力技术进行组合，利用更加高效、科学、规范的方式辅助开展公路桥梁施工。全面提升对施工人员的综合能力和素养的要求，考虑施工技术、施工条件、地理环境等情况，制定预应力有效的技术施工方案，科学的引导和约束相关人员的施工行为。另外，也需要充分的了解公路桥梁施工当中的混凝土结构、受弯构件、钢绞线、压浆等实际施工要求，结合行业要求和建设需求选择预应力技术，并不断的引入先进的技术研究成果，以全面提升公路桥梁施工效率和效能。这样才能为新时期的建筑工程公司的转型升级，以及公路桥梁预应力施工的全面发展奠定良好的基础。
参考文献
[1]赵璟.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2021,44(01):145-146.
[2]刘宏志.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].中国新技术新产品,2021(01):113-115.
[3]刘晓波.预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].建筑技术开发,2020,47(16):118-119.