李国梁
山东中慧咨询管理有限公司 山东 菏泽 274000
摘要：在社会经济高速发展的过程中推动我国基础工程建设规模不断扩大，路桥施工作为社会发展的重要纽带，对其施工更严严格。路桥施工中经常采用预应力混凝土技术，预应力混凝土可以提高路桥工程的质量，还能减少路桥工程中的成本，具有一定的优势。路桥施工中应该规范好预应力混凝土的施工，这样才能保障预应力混凝土满足路桥施工的需求，维护路桥施工的质量。因此，本文主要探讨预应力混凝土在路桥施工中的相关应用。
关键词：预应力混凝土；路桥施工；应用
引言
在目前社会经济高速发展的大背景下，人们更加重视基础建设的施工质量。作为我国基础建设施工中一个重要部分，路桥施工中的施工安全和施工质量尤为主要。而预应力技术在路桥施工中，可有效提高路桥的施工质量，通常所说的预应力加固技术，指将体外预应力对结构进行施加，以此将外部荷载形成的内力进行抵消。因此，为有效确保路桥的施工质量，可从提高路桥的预应力施工技术开始加强。
1预应力技术
预应力技术主要是指在施工过程中在没有外部荷载情况下，先对工程进行一定的预应力的实施，来增加工程的刚度和工程的承载能力的技术，一般情况下，预应力技术主要是应用在建筑工程方面，但是随着预应技术的不断完善和发展，在路桥施工过程中的应用也越来越普遍。在路桥施工过程中，预应力的主要作用是通过实施高强度的钢材和混凝土来进行加固，以此来保障路桥施工的稳固性。预应力技术的功能性非常强，并且耐久性也比较高。预应力技术不仅可以节省施工材料，同时还可以有效的降低施工的成本，保障路桥施工的结构质量，减少路桥工程中开裂的问题，提高路桥工程的使用寿命。
2预应力混凝土路桥施工影响因素分析
2.1保证施工技术合理
在很多大型路桥施工中，对管道真空压浆均有严格的要求。施工中真空压浆技术较为常见，其对水泥强度具有较为严格的要求，需要让水泥强度能够达到75%以上，才能够更好地发挥真空压浆技术的作用，需要定期对其水压和气压进行检查，及时处理路桥路面上所存在的漏洞，以此达到防水效果。在浇筑混凝土过程中，应确保温度合适，防止由于混凝土过热而影响施工质量，浇筑过程中要控制好速度，并在完成后做好混凝土养护工作。
2.2保证混凝土路桥质量
对于混凝土而言，为了提升强度，一般都会利用旱强剂的方法实现，应控制混凝土运输、浇筑等环节。其中，配合比是直接影响预应力混凝土路桥施工的重要因素，所以应减少水的比例，可减少水化热，避免混凝土开裂。在安装管道过程中，应保证路桥受力情况与设计相同，并且注意其张拉质量，通常会采取对称张拉方法，使路桥始终能够保证具有足够的强度。如果在其中第一次压浆不能够满足要求，可以再次进行压浆，通过对预应力孔道进行压浆，可避免预应力钢筋被腐蚀，保证预应力混凝土路桥施工质量。
3预应力混凝土施工技术在路桥中的应用
3.1加固施工及路桥受弯结构的应用
路桥施工预应力混凝土技术的运用，能够增强路桥的加固作用，结合其本身的结构，增强构件的承重力。尤其是要增强路桥使用的沉重，以便延长路桥的目的，这也是实际路桥加固中所需要走的必要流程，通过对于路桥的加固提升路桥的结构和性能。预应力混凝土技术的运用能够有效加强构建的承载力增强实际路桥的强度和刚度。
除此之外也可以使施工变得更加简洁。在实际施工过程中构件表面粘贴了材料时，预应力混凝土技术的运用能够增强其拉硬力提升纤维的硬拉力，保证路桥的性能。一般情况下，路桥跨度达30米以下，使用钢绞线时要保证像纵向上的运力进行张拉，选用中等部位施工时要借助锚具将刚数进行配置。如果钢梁的旋臂长度大于4米时，需要采取横向3-5根的钢柱。从目前来看我国现如今的滑模逐孔浇筑与支架现浇方式，要使用变截面的相关连续箱梁，要对钢柱进行安置结构的预应力使用时，有效应对刚构桥，增强路桥的性能和承载力。一般来说碳纤维的强度最高，在施工过程中借助着你的碳纤维加固。钢筋混凝土受弯部分，可以提高结构的内力时，混凝土中充实应变拉力，不断增大构件，达到极限的承载力。路桥施工时加固过程中常使用加固法，目的是有效保证混凝土初始变量时，可以结合相应的构件增加其自身的硬压力。在实际使用过程中要结合具体的拉应变和压应变，保证其承载力达到极限时，能够起到加固钢筋的作用。
3.2混凝土构件中预应力技术应用
在路桥工程施工过程中，混凝土构件是其中的重要组成，直接影响路桥工程施工质量。混凝土构件是预应力技术有效开展的关键，在正常情况下，混凝土构件的质量和混凝土结构大小是影响混凝土结构性能的关键。在应用预应力技术过程中，施工人员应始终保持原始压力存在于预应力混凝土中。通过对预应力技术的有效应用，提升混凝土自身的质量，增加强度，减少变形。
3.3压浆施工的预应力技术应用分析
在路桥施工中对预应力技术进行应用，对于管道压浆施工而言，通常在钢绞线张拉后尽快进行管道压浆施工，在施工之前应利用压力水清除两管道中的杂物，然后对其进行吹干处理，并确保压浆前孔道中真空度的复压达到0.075MPa以上，还应通过压浆泵在孔道另一端的预应力孔道，在一定压力作用下，将搅拌好的泥浆进行压入。同时，在这一过程中孔道内的空气含量较少，因此不利于浆体形成气泡，且压浆泵和孔道内存在正负压力差，从而对孔道内浆体的密实度和饱满度进行了提高。此外，对于压浆而言，需要有真空辅助设备对其进行辅助性施工，主要设备大体包括真空泵、压浆泵、高压管、灰浆搅拌机CKGL真空浆组件等。对于压浆而言，对浆体的要求较高，需要水灰比小于0.32，并在实验室对其进行配比后再进行使用。其流动度也应确保拌和后管道出口处流度大于12s，流动度不超出28s。而对于沁水性而言，应不超出浆体初始体积的1.8%，初凝时间则应在2.5-4.2h。在做好调浆工作后，应将外露的钢绞线切除，并注意钢绞线其外露量应不超出28mm，在这种情况下对其进行封锚处理。并且，在压浆之前，应清理锚板表面，并将玻璃胶在密封圈表面与护罩底面进行涂抹。做好准备工作后，启动真空泵对真空压力表的读数进行观察，确保负压力达到0.08-0.12MPa。一旦孔道内的真空度趋于稳定，应停泵1.2min，而对于压力降低小于0.18MPa的情况，则基本可以确保孔道达到了基本真空的状态。在进行拌浆前，应将水加入并空转15min，其目的在于湿润搅拌机内壁。在这基础上，可通过边往搅拌机中加水、边将水泥加入搅拌机的方式进行搅拌，直到水与水泥达到完全融合的状态。同时，启动真空泵，在复压维持在0.07MPa的情况下打开阀门，正式进入压浆阶段。在压浆过程中，应对浆桶内的出浆情况进行观察，当确保出浆稳定后，关闭阀门。在压浆工作结束后，应及时封闭锚具并进行清洗。然后，进行梁端混凝土的凿毛，并对钢筋网浇筑封锚混凝土进行设置。此外，需注意孔道灌浆的密实性，在对孔道进行灌满，并将排气孔封闭后，需对其进行继续加压，确保加压至0.6-0.7MPa，进而再对其的封闭灌浆孔做封闭处理。
结语
在预应力混凝土路桥施工过程中，为了保证其施工质量，应积极解决在施工中存在的问题，保证所选择的材料满足要求，利用正确的施工技术，确保每一个施工环节都能够顺利完成，提升预应力混凝土路桥施工质量，推动我国路桥事业的稳定向前发展。
参考文献
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