郭梦蝶
天津市潞河公路工程有限公司， 天津 301700
摘要：经济的发展，人民生活水平的提高，促进城市化进程的加快。城市化的发展进程逐渐加快，城市道路的通行量也逐渐增加，水泥混凝土路面由于长期承载车辆，其性能和质量逐渐下降，为城市居民的日常出行和货物运输带来了巨大的安全隐患。因此，如何根据城市现有水泥混凝土路面，通过加铺层的方式进行改造、有效防止道路灾害的发生，是研究人员不可回避的科研课题。本文就城市道路路面改造加铺层设计展开探讨。
关键词：城市道路；路面改造；路面铺层
引言
基于外界压力和自然环境的影响，城市道路原有水泥混凝土路面出现裂缝、坍塌等不利的运营发展状态，在影响城市居民交通出行舒适度的基础上，对城市道路路面过往行人车辆的人身安全也有所影响。基于现状，注重城市道路路面改造工作的开展实施，能够在一定程度上缓解原有水泥混凝土路面运营发展缺陷，对城市道路运营发展有较为重要的推动性作用。加铺层设计是较为常见的城市道路路面改造计划，能够较为方便快捷、保障工程作业质量的基础上，完成整个城市道路路面改造工程作业目标，具有较为重要的现实意义。
1城市道路的基本要求
城市道路主要作用是为城市居民出行、交通运输提供便利，现代的城市总体规划中，城市道路是重要的组成部分，对于城市的发展和活力具有重要作用，城市道路应当满足基本人流、车辆运输的需求，应当符合以下基本要求：（1）适宜交通疏密情况的道路路幅。（2）坚固的道路质量能够满足城市交通承载压力。（3）保证路面的平坦，符合车辆行驶的基本需求。（4）路面整洁干净，噪声较小，环境良好。（5）便利的排水系统，便于雨后道路排水、除雪等。（6）良好的道路照明，能够满足夜间车辆通行需求。
2城市道路路面损害状况分析
城市道路建设工作的开展实施，是现代城市基础设施建设内容的重要组成部分，对城市居民生产生活质量发展需要和现代城市和谐稳定发展需要等，都有较为重要的影响。根据实际生产生活经验可知，基于我国原有城市道路路面施工建设技术水平不高和路面施工材料种类数量不多的城市道路工程建设历史，在多数城市区域范围内都存在旧水泥混凝土路面，相较于现代情形下的沥青路面，原有水泥混凝土路面的整体强度、承载能力水平等呈现较弱。城市道路路面损害现象层出不穷，对现代城市民众的生产生活质量也有较为不利的影响。在城市原有道路路面施工材料性能不佳的发展现状下，基于外界车辆人员施加的路面压力和外界自然因素的影响，城市道路路面容易出现裂缝问题，这一现象的出现，在影响道路路面行驶舒适度的情形下，也增加了相应的人身安全隐患。
3道理路面改造技术合理运用的重要性
道路路面改造具体指在原始道路基础上实施科学合理化的技术改造，提高道路旧路结构可靠性特点，切实保障车辆本身的正常稳步通行。近几年，我国道路工程发展异常迅猛，人们对于道路路面施工变得越来越重视，国家在此基础上大力引进科学、先进性的路面改造施工技术，期望能够由此切实保障道路路面结构的安全可靠性，最终实现新旧道路的有机结合。经相关学者研究，如今绝大多数道路路面施工技术运用不够科学合理，因此在很大程度直接降低了道路路面改造最终效果，延长道路改造周期的同时，严重影响道路工程的整体效益水平。相比新建道路而言，道路路面改造工程需要采用更高水平的施工技术来实现，这就要求相关路面改造施工人员应当不断提升自己，持续学习先进施工技术，切实增强当前掌握的道路路面改造施工技术水平，才能在保障路面施工质量的同时，有效控制成本，延长道路使用年限。
4城市道路路面改造加铺层设计有点
4.1路改设计前的准备
在对城市道路进行设计和改造之前，应当作好充分的准备工作，提前掌握好路面改造所涉及的各种信息，对周边设施及道路原有情况，进行充分的了解，做好调查工作，安排好相应的防护，全面保障在城市道路改造过程中的施工人员人身安全，保障施工质量过关，仔细审查路基的承载范围，避免出现路面改造完成后，因交通量过大，导致路面再次受损，使得施工效果不佳。
4.2城市道路路面改造中沥青加铺层厚度的科学合理化确定
城市道路路面改造活动开展实施的整个过程当中，在原有水泥混凝土路面位移拉力大于沥青加铺层抗拉强度的情形下，容易出现相应的工程施工反射裂缝，工程施工建设期间内，反射裂缝的存在及发展，不仅在一定程度上阻碍了路面改造工程施工作业任务的实现，而且还在一定程度上降低了工程的施工经济效益。基于此，根据城市道路路面改造施工专业技术知识内容可知，在科学合理化确定路面沥青加铺层厚度的情形下，能够在一定程度上强化城市道路路面改造工程切实效力，对整个工程行业的成长发展有较为重要的促进作用。具体内容为：当沥青加铺层厚度越大时，加铺层整体的抗拉强度增加，其对反射裂缝的敏感性减弱，与此同时，为增加沥青家铺层厚度，通常需要耗费更多的工程施工资源，并且还会伴随其他施工作业问题的出现，基于此，在路面改造加铺层设计过程当中，注重沥青加铺层厚度的科学合理设计，具有较为重要的现实性价值效用。结合相应的专业知识内容可知，在确立加铺层厚度的情形下，使用科学有效的AASHTO、AI等经验设计方法根据城市道路路面改造发展需要，基于原有水泥混凝土路面使用寿命的科学考量，确定合适的沥青加铺层厚度，具有较为重要的现实意义。值得注意的是，沥青加铺层厚度的设计应符合有关标准规范，通常情形下，加铺层厚度不不应小于80MM，以确保整体路面施工建设质量。
4.3路面加铺层改造设计要点
加铺层厚度与结构组合设计应与道路纵横断面设计相结合，加铺层厚度设计应考虑路面纵坡是否平顺、与周围环境是否协调等情况进行综合分析确定。为确保加铺沥青层路面的稳定性、耐久性，加铺沥青施工前应先对旧路面的开裂、破损、错台及板底脱空等病害进行处理。（1）裂缝处理：根据裂缝宽度大小选择处理方法，宽度＜3mm的微型裂缝采用扩缝灌浆法处理；宽度在3~15mm的中等裂缝采用条带罩面法处理；宽度＞15mm且严重碎裂的裂缝采用全深度补块法处理。（2）错台处理：错台处理的方法主要有磨平法和填补法两种，高差＜10mm的错台采用磨平法进行处理；高差＞10mm的严重错台采用填补法，利用细石水泥混凝土等材料进行填补处理。（3）板底脱空处理：当板底脱空严重且面板破碎时可将原面板破除，重新浇筑与原路面强度一样的水泥混凝土；当面板较完整情况下可采用高压灌注水泥砂浆处理，即用钻孔机械在混凝土面板上钻孔，并往钻孔内灌注水泥砂浆，待水泥砂浆凝固后起到稳固面板效果。根据相关规范计算出加铺层最小厚度为10cm。采用稳定型橡胶改性沥青+中粒式稳定型橡胶改性沥青混凝土调平层+细粒式稳定型橡胶改性沥青混凝土面层的路面组合形式。并且在旧路面与沥青加铺层之间设置土工织布、土工格栅对沥青加铺层进行加强处理，可有效预防反射裂缝。因此在城市道路旧路面上加铺沥青层进行改造之后，不但解决了旧路面开裂、破损、错台及板底脱空等病害问题，还解决了反射裂缝的问题。
结语
城市道路是城市居民生活的基础设施，对于城市的繁荣和发展具有重要意义。因此在城市道路的改造和加辅料工作中，工程设计人员应当根据城市具体交通需求对于辅料进行选择，采取有效施工方法加固城市道路，保证城市道路能够满足城市发展的新需求，满足城市居民生活的新需求。
参考文献
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