唐友正
广西路建工程集团有限公司 广西南宁 530001
摘要：随着科技的发展，交通运输事业发展日新月异。高速公路是交通运输的主要载体，在路基的设计上需要进行管控，在公路路基的设计中，需要了解路基通常是高速公路下的一个天然地层，要想路基达到坚实而稳定的效果，就需要在填方的地段，选择坚实的材料来压实土层，这样才能保证高速公路的稳定性。当修建高速公路时，会遇到软土地基的情况，如果相关的施工设计部门没有处理得当，会对高速公路的路况带来一定的安全隐患，容易导致安全事故发生。
关键词：高速公路；路基设计；软土地基；策略分析
引言
随着经济的快速发展，交通运输状况成为影响经济发展的重要制约和影响因素，在公路交通网络建设中，高速公路建设日益受到重视，一般都是多点交汇，而高速公路建设涉及的区域分布较广，高速公路跨越的地形条件较为复杂，因此，在高速公路施工设计时应遵循相关的设计原则。
1高速公路路基设计的要求
1.1以实际出发，保证路基质量
在进行高速公路路基的设计阶段，需要根据实际的道路情况和道路需求，结合标准的施工规范和要求，进行科学合理的设计工作。在设计阶段，还要考虑到当地地区的气候条件、温度差异、地形地貌等，并在此基础上进行设计，避免因不同地区在气候环境、地形条件等不同因素的影响下而出现施工设计不符合实际施工的现象。
1.2把安全作为设计的前提
不管是在哪一种工程施工中，安全都是最重要的前提条件，高速公路路基的施工也不例外。路基是高速公路的重要组成部分，对高速公路的正常使用具有非常重要的意义。因此，在进行路基的设计时，需要确保路基设计的安全性和稳定性，并以此作为重要的前提条件，来进行之后设计工作的开展。
2软土地基概述
高速公路施工过程中的软土地基主要指的是压缩量较好，但总体强度较低的软弱土层。软弱土层中的有机物质含量较多，在高速公路施工过程中修建等级不同，运营能力不同，对软土地基的承载力要求也存在较大差异。在高等级的高速公路进行施工时，软土地基主要由粉土及粘土组成，对这些松软土层进行处理时，土层本身含有的细微颗粒较多，并且还含有孔隙比较大的有机质土及泥炭，如果地下水位升高，会对软土地基上方的构造物及填方稳定性产生极大影响，容易导致地基出现严重的沉降问题。在高速公路施工过程中对软土地基进行有效分类是保证使用正确合理的地基处理方法的重要内容。在对软土地基进行分类时，不能按照地质条件进行确定，要在考虑地质条件的基础上，根据构造物及填方的规模、地基特性、种类确定软土地基的类型。在高速公路施工过程中加强软土地基的处理工作是保证软土地基强度及承载力符合公路建设要求的重要基础，能够进一步保证高速公路施工的稳定性和安全性，提高高速公路投入使用后的承载力与安全性。
3高速公路路基设计方法
3.1在设计中采用高路堤
在高速公路的路堤设计中，宜采用填石路堤的设计方案，在设计方案中，高路堤和填石路堤在稳定性和重载车辆通过性验算上均能达到较好的效果，而在施工施工费用和资金投入方案上则相应减少。对于高路基的设计，采用填料时，应注意选择透水性和抗风化腐蚀性能较好的石料填充高路堤底部。因此，在中段路堤上、下段施工时，应注意铺设双层土木格栅，以充分保证高路堤设计时不会发生地基不均匀沉降，同时保证路基施工的稳定性和安全性性。
3.2速路基设计中缓坡路基设计
当高速公路建设中遇到缓坡道施工时，对于缓坡道路基的施工设计，由于受路基填方空间范围的限制，或在缓坡道施工中出现路面借方严重的情况，就需要在设计方案中采用加筋陡坡路堤的设计方法。将加筋陡坡堤坝与板桩墙设计相结合，用于缓坡路的基础布置。从而可以在施工中充分保证缓坡路面路基的稳定与安全。该组合设计方案适用于窄坡度路面路基的设计情况，能有效地减少路基借方情况的发生。
4软土地基处理的方法
4.1在软基处的处理方法
首先，对砂垫层的处理，需要严格的标准，砂垫层的材料为中砂和粗砂，这样的材质说明其含泥量不能大于百分之三，并且在砂垫层的宽度设计上需要进行相关的考察，大于路堤的宽度，这样才能保证技术人员在施工的过程中，使用大型机械设备时不会破坏垫层的有效作用，同时也需要在砂垫层的应用过程中，铺设土工格栅，以此来增加整个地基的抗压强度，提高地基的稳定性，还可以起到排水和隔离的作用。在软土地基的处理过程中，还有土工合成材料的应用，为了在上述的砂垫层的基础上，能够进一步加强地基的抗剪强度，还可以在砂垫层中间铺设一层具有高强度的土工合成材料，形成一种复合体，这种复合体也具有一定的刚度，可以让软土地基在一定程度上能够承载一定重量的车辆，并且可以解决上述所说的两侧压缩较快而出现的差异沉降的问题，能够将重量进行分散，有一定的均匀性，复合体还可以承受很大一部分的拉力，让软土地基的受力变小，使路堤中心点的沉降变得更加缓慢，使差异沉降减少，同时由于土工合成材料中的一些化学物质，可以对软土地基的土壤进行固结，从而加快沉降，让车辆在高速公路上通过的过程中，尽量不发生沉降，从而保证车辆的驾驶安全。除此之外，在软土地基处理过程中，需要添加排水系统，地下水的渗透不仅会加速软土的侵蚀，还会让地表出现裂缝，这给人们的行驶安全带来了很大的隐患，并且由于下雨天的原因，雨水的积累也会导致地基的弱化，这样一个长期的过程，会逐渐让地基出现一种软化的情况，使软土地基在之前的基础上，抗剪程度更差，当一些大型车辆通过时，软土地基很大可能会出现下陷情况，所以，在软土地基周围必须修建排水系统，同时还要利用路堤填土进行预压，预压操作可以使软土地基的总沉降量在不减少的同时，将压缩量都提前控制，让后期车辆行驶的过程中，不会发生很大的软土地基沉降作用。
4.2灌浆处理技术
灌浆处理是将水泥或其它浆液喷入土中，使其渗透，填充至周围土体，待浆液扩散凝结后，可有效地提高软土地基的承载力，改善地基的稳定性，从而有效地防止流沙、管涌等现象的发生。分析施工场地的特点，把握土层特性，制定详细的注浆方案，常用的注浆工艺有渗透式、劈裂式、压密式三种。注浆施工中多采用水泥浆，减少了对环境的污染，使施工更加环保。注浆时要注意把握注浆力度，使浆液充分均匀渗入，完成注浆后要用相应设备进行碾压加固，密切注意管道的密实度，使浆液充分排出气体，避免漏气、漏浆及孔隙，提高地基承载能力。注浆施工属于隐蔽施工，直接观察性差，必须严格按照施工要求和操作规程进行施工。检测已完成的施工部位，确保施工质量。
结语
总之，公路工程施工是一项复杂的活动，而为了保证施工质量，需在施工中切实做好质量控制。为了使现阶段我国的交通事业的飞速发展，国家的相关交通部门在高速公路路基的设计过程中需要采取一定的措施，对软土地基进行有效处理，从而排除一定的安全隐患，让人们的日常出行能够得到保障。
参考文献
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