邵慧
山东东泰工程咨询有限公司 山东淄博 256410
摘要：随着社会的不断进步和经济突飞猛进的发展，运输作为经济发展的重要因素，运输公路的使用率在不断上升。在这种情况下，公路所承受的荷载量在不断增加，在公路施工过程中，存在一定的质量问题，各种因素共同作用下导致了公路路基与路面病害情况的发生。目前，相关部门在公路建设中已经投入了一定的经济支持，但是在施工工程的实际进行中，对路基路面的危害没有引起高度重视，使公路在使用过程中出现危害，对工程的后续使用和价值延续造成不利影响，降低公路的使用价值，出现了较多安全隐患。本文将结合公路工程建设的实践经验和相关文献资料，对公路的路基路面危害进行探讨，提出合理有效的策略，促使我国的公路工程建设和交通事业能够稳步进行和发展。
关键词：公路工程；路基路面；病害
引言
公路沉降段路基路面施工属于系统性工作，在具体施工环节若处理不好，易引发沉降问题。因此，本文对桥梁沉降段路基路面施工要点进行分析，以探寻出有效的技术措施减少沉降问题。
1公路工程路基路面运用的病害
1.1公路路基路面裂缝
公路路基路面常见裂缝类病害有龟裂、横纵向裂缝以及反射裂缝，其中龟裂病害形成的主要原因是公路沥青基层强度不够，长时间没有对路基路面进行养护，导致沥青性能较差，在车辆行驶作用下产生网状、浅而细的裂缝，裂缝深度通常小于15?mm；横纵向裂缝的形成主要是路面施工造成的，对沥青材料施工接缝未处理到位，路面接缝不够紧密，导致公路路基路面沿中心线向横向和纵向出现裂痕，横纵向裂缝深度相对龟裂深度大一些，通常在18~25?mm之间；反射裂缝的形成主要受温度和车辆行驶的影响，长时间处于高温且行车荷载环境中，对原本公路基层形成的裂缝反射到公路路基路面上，其裂缝深度与公路基层裂缝深度大致相同，通常在20~28?mm左右。
1.2台背地基发生变形
在桥梁项目建设中，很多桥梁选址处于沟壑地段，土壤空隙会影响桥涵结构的变形情况，土壤空隙过大时，桥涵结构地基出现的变形情况几率会增加。桥头路段的路堤与其他部位不同，其路堤高度比其他部位高出5～10cm，会导致一些额外应力的产生，引发沉降现象，尤其是在填土容量较高的情况下，沉降现象更易出现。台背地基发生变形，在一定的程度上还会与台背基础的土质结构有关，台背地基发生变形一般是由于桥墩设计不够合理，或者是在台背施工的过程中使用的材料质量不满足要求，在长时间运营的过程中产生变形情况。
1.3路基塌陷
影响市政路基质量安全的因素相对较多，在市政路基施工中，施工人员若未按科学方案开展施工、选择的施工材料质量不达标，便会引发路基沉陷，待施工完成后，气温一旦发生变化，路基岩土则会产生滑落现象，致使坍塌的发生，若处理不及时，便会导致公路坍塌现象。除此以外，边坡崩塌也是常见的路基病害，可分为流方、滑坡两种方式。前者是指长时间在重力作用下不符合稳定性要求的路会出现滑动现象，在外界因素影响下产生滑坡；后者则是指在恶劣环境下泥土出现渗漏现象，导致边坡崩塌情况的发生。
2公路工程中路基路面运用病害的治理措施
2.1严格筛选路基填料
公路工程质量的优劣，路基的填充材料起到重要的作用。在进行公路施工的过程中，应认真选择填充的材料，综合考虑其稳定性、硬度、耐磨性、可塑性等。比如，应选择细度模数在2.5以上，耐磨、坚硬的中粗砂，质地坚硬耐久的碎石等。在施工过程中，应加强路基的稳定性，采取合理的有效的方法。
在公路碾压过程中，加大监理力度，定期查看摊铺机和压路机的使用人员是否按照《公路路基施工规范》（JTG/T3610—2009）进行分层操作，压实每一层地基，保证路基的强度和稳定性。路基施工质量影响了整个公路工程的质量，须承受时间、雨水、寒冷、车辆超载等因素的考验。因此，在路基的施工中应严把质量关，针对不同的土壤，一定要做好几个方面的准备。首先，路基压实应符合要求，达到软土情况下路基压实的使用标准。其次，正确完善排水设施，以保证路基处于干燥、坚固、稳定的状态，必须控制影响路基稳定性的含水量，将水排到路基范围以外，防止下渗。对于已经出现的路基问题，应用回填、充填、桥跨、注浆等手段进行补救，但是在这些手段中，回填是最基本的，适用于破坏轻、保留路基路面的公路。对于破坏严重的，应采取充填措施，其他的因情况而异。
2.2对路基路面及时巡检与监测
在市政路基维护中，还应对路面加强监督与巡检，对路基路面病害位置合理确定，通过仪器监测法、敲击法来开展病害的监测，以此降低人为风险。随着科学技术的发展，高密度电阻率法、地质雷达、瑞利面波等检测方法应用其中，通过仪器开展数据评估与分析工作，进一步提高监测效率，使公路病害大大降低，以防安全事故的发生，为我国公路行业的发展贡献一臂之力。另外，在公路路面施工中，还应重视自然条件的变化，借助天气预报采取有效防范措施，以免盲目施工行为的发生，确保公路工程施工质量的提高。雨后，还应对公路工程施工质量展开严格的检测，确保工程质量符合相关标准。
2.3台后填筑施工
施工材料是影响路堤沉降的重要因素，因此施工单位在进行后台填筑施工时要选择高质量的施工材料，减少变形压缩现象的产生。（1）桥台后5～10m范围内必须选择工程性质较好的填料，具体的原因如下：①刚性桥台与柔性路基之间的过渡段较短，结构的刚柔性不一致，导致其沉降量差异较大；②后台进行压实难度较大，因此要选择较易压实的材料；③根据当地的实际情况，选择透水性较强的材料，避免水流因素的影响。工程根据实际情况选择砂砾土填筑，这种材料具有较好的透水性。填筑施工时，还需要根据项目的实际情况，做好填筑施工工艺的试验，保证填筑材料的性能，满足工艺指标需求。将砂砾土填筑于施工区域，然后用压实设备进行压实。（2）进行后台的填筑过程中，应严格按照1∶1的比例进行斜坡或者台阶的设计，顶面高度和长度符合桥台台背的要求，合理控制施工。对于涵洞缺土的情况，注意进行两端的平衡，做好回填压实工作。在施工的过程中如果发现有渗水现象，及时进行处理，防止水流对工程造成影响。（3）应重点关注台背回填材料的压实工作，压实度存在问题时，易导致跳车现象的发生，造成安全隐患，因此施工单位应按照相关的设计和规定进行路面压实度的检测，确保路面的压实度达到95%以上。选择压实机械时，由于台背面积较小，无法使用大型压路机，应尽量选择较小的压路机，同时对压路机无法压实的位置安排人工进行压实，确保压实无死角。压实完毕后，安排专业的人员进行检测，检测质量合格后方可投入使用。
结语
此次对公路路基路面常见病害及处理方法进行了分析，有助于从根本上改变目前公路路基路面保养和护理管理的落后局面，降低公路路基路面管理成本，使公路保持优良的路面质量，延长公路路基路面使用寿命，此次研究具有重要的现实意义。
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