郑大琛
陕西省交通规划设计研究院 陕西省 西安市 710065
摘要：居民生活水平的提高使各种公路和交通工具的使用量大大增加，这种现象可能会造成国家公路的超负荷使用，从而引起路面各种问题出现。公路的使用量大量增加迫使社会提高对公路工程路基稳定性的重视，并全面掌握影响公路路基稳定性的原因。如果国家的公路工程路基稳定性方面出现问题，就会影响国家内部的交通运行，这不仅影响了居民的正常生活，同时也对国家的经济发展带来了负面的作用。由此可见，开展公路工程路基稳定性的相关研究具有重要的意义。
关键词：公路工程;路基稳定性;影响因素;
引言
改革开放以来，我国大力开展基础设施建设，道路交通是重中之重，由于我国是内陆为主的国家，地域广阔，村落分散，所以公路是最主要的陆路交通方式，公路建设也成为了近年国家精准扶贫的重要民生工程，所以国家对公路建设质量十分重视。公路建设中，路基是最为基础的工程，路基施工质量的优劣直接决定着整条公路的基本质量，加强施工质量管控，强化质量检验，对保障公路的整体施工质量尤为必要。
1公路工程路基稳定性的重要意义
只有保障公路工程路基的稳定性，才能使路面强度得到保证。在现在的社会发展中，公路上行驶的车辆已经不再仅仅是以往的小型轿车，高速、国省干道及环城路都承担着重要的运输任务，货车的数量较多，同时大吨位的货车也较多，所有现在公路承载着更重更频繁的运输荷载。车辆荷载通过路面传递到路基上，因此，车辆荷载及荷载频率的增加无疑对路基的强度及稳定性都提出了更高的要求，这就需要在工程建设时就采取不要的措施，保证路基强度及稳定性，为路面提供有力的支撑，保证路面正常工作。路基的施工，深受地形地质条件、水文条件、气候等自然因素的影响，也可能因为施工材料、施工技术、施工人员和机械等多种因素影响施工质量，所以施工质量管控和检测十分重要，公路施工中，应首先加强路基施工质量控制，强化路基的检测与管理，保障路基施工质量，提升公路整体质量，确保公路的使用舒适度、运行安全性和使用寿命。
2公路工程路基稳定性的影响因素分析
2.1碾压厚度的影响
在我国的公路工程建设发展中，越来越多先进的施工技艺应用在公路工程中，基础公路建设得到了大力的发展。例如青藏高原中冻土地带中，通过长年累月的摸索掌握了解决极端环境的公路建筑技术，建造了为世界所赞叹的青藏公路。在这多年的建设摸索中发现在进行路基的碾压施工时，一定要选择合适的碾压厚度。一般来说，如果碾压的厚度过小，不仅会造成填筑材料难以成型及设备浪费，还会造成工期延误，造成大量的经济与人力的损失。而如果碾压的厚度过大，那么在最下面的填筑材料就会出现压实度过小，材料之间空隙较大的情况出现，带来严重的安全隐患，这样的道路在投入使用后一定会因为雨水渗透问题而造成严重的塌陷，同时碾压的厚度过大时，由于机器无法保证足够的压实度而造成路基路面后期沉降较大。因此在进行碾压施工前，一定要根据碾压工具、土质情况以及施工要求合理选择碾压的厚度，做到在合理控制施工成本的前提下，保证施工质量。
2.2土壤情况分析
公路路基路面的填筑材料中，必须存在适量的水分，含有过多过少的水分都不利于公路路基路面的施工质量。当公路的路基路面中含有大量的水分时，就会造成路基路面的填筑材料难以压实，路基路面的压实度难以得到保证，就会对公路路基路面的强度有直接影响，会使得公路路基路面的强度大幅降低，在后期公路投入使用的过程中，正常的车辆荷载都会引起路基路面的病害及破坏，进而使得公路使用时间大大缩短。
但当公路的路基路面的含水量过低也不行，过低的含水量就会造成路基路面填筑材料之间的摩擦力增大，即使严格按照公路工程路基路面压实施工技术进行压实，也无法达到预期的压实度，这就降低了填筑材料的干密度。同时，我们必须意识到，不管是细颗粒土、天然砂砾，还是石灰水泥土，含水量都要保持在规范要求最佳含水量偏离值以内，既不能太多，也不会太少，存有适量的水分，就有利于压实施工工程的有效完成。
3提高公路工程路基稳定性的措施
3.1保证结构层厚度和宽度
应该保证公路结构层的厚度和宽度合适，只有在确保结构层的厚度和宽度在合适的范围内，才能保证公路路基路面的强度及整体性符合标准，能够有一定的承载能力，公路结构层的厚度和宽度直接影响了碾压施工质量的好坏，所以，在施工过程中，工作人员做好每一个工程步骤，这样就会让公路的路基路面延长使用时间，让公路的路基路面保持良好的使用状态，从而进一步的确保人们出行时车辆和人员的安全。与此同时，对于施工现场的施工人员来说，需要让施工人员意识到操作规范程度的重要性，能够直接影响公路路基路面的施工质量。施工现场的管理人员随时进行监督，保证施工人员能够从头到尾的按照公路施工标准去对公路进行施工，提高施工人员对施工工程的责任感和安全意识，这样才能万众一心，共同建设出高质量、高效率的公路路基路面压实施工工程。
3.2控制好路基施工的材料质量
路基施工质量对整个公路工程的影响十分重大，而路基是整个工程的基础性工作，十分重要，在影响路基施工的各项因素中，材料和技术是最为核心的，材料造成的质量问题，是无法用其他手段进行弥补的，要想保障路基的工程质量，首先要保障建设路基材料的质量。要选用优质的水泥，经检验合格的、含碳酸钙少的水泥；应根据设计图纸的要求选择土方石或砂石的施工，如果选用砂石，在条件允许的情况下可就地取材，节约成本，砂石应进行过标准化加强，粗骨料和细骨料应进行过标准化加工，粗骨料的粒径、规格应大致统一，细骨料也一样，外表干净，表面湿度适中，使用时合理配级，用量符合标准；使用碎石时，要注意含泥量的测定，超过50%的砂石颗粒规格应为粒径0.5～4cm之间，最大颗粒的粒径也要也不应高于5cm，填补缝隙用的压碎的砂石，压碎值应控制在30%以内，料粉的规格应约为0.074mm公路路基施工中，应合理控制砂砾的用量，不应超出6%；应经过反复试验，确定最优混合料的配置比；为了提高混合料的性能，可根据需要使用一些外加剂.
3.3碾压次数和速度的限制
碾压压实公路的路基路面遵守的原则是：从公路的边缘开始，逐渐向公路的中间完成对公路的碾压压实工作。同时，在碾压时需要注意碾压次数和碾压时的速度。在本文中，我们以16t双钢轮振动压路机碾压为例，在开始碾压时，保证前两遍的碾压速度控制在1.5km/h到2.0km/h，然后碾压三次的碾压速度控制在3.5km/h到4.5km/h，最后再碾压两到三次，这时的碾压速度保持在2.5km/h到3.5km/h，与此同时，还应注意相邻碾压区域的痕迹重叠范围在15cm到20cm之间，这样做的目的就是为了保证公路路基路面得到充分的压实。
结束语
综上所述，本文对公路工程路基稳定性建设的重要性进行了探讨，同时也对影响公路工程路基稳定性原因和稳定措施展开了研究，希望能给有关研究人员提供一定帮助。
参考文献
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