蒋坚
广西宁铁工程有限责任公司
摘要：铁路工程施工中经常会有很多裂缝存在，会在不同程度上影响铁路工程的安全程度、使用寿命以及美观性，经过实践证明，对相应的技术措施进行有效运用能够使出现混凝土裂缝的几率得到有效降低。本文将详细探究铁路工程中混凝土裂缝的类型、成因以及改进策略，希望能够为优化铁路工程施工提供一定的借鉴意义。
关键词：铁路工程；混凝土裂缝；改进策略
混凝土在硬化时性状会产生一定的改变，导致一些裂缝形成。这些裂缝拥有多种多样的形成原因，并且通过一些技术措施可以避免这些裂缝形成。一旦有混凝土裂缝形成，不但会中断铁路工程施工，还会对工程质量产生不良影响。所以，在进行铁路工程施工时必须对混凝土裂缝的形成进行重视，并且采取相关的措施进行有效预防与改进。
一、铁路工程施工中混凝土裂缝类型
大多情况下，在施工过程中混凝土由于外力和其他不可抗因素的影响，如外荷作用、温度等容易导致裂缝形成。这些裂缝主要分为以下三种类型：1、温度及收缩裂缝。产生这种裂缝的原因是混凝土在硬化时性状发生改变。因为硬化时会流失和散发水分，导致水泥中的凝结胶体收缩产生变形[1]。但是因为外力的约束作用，产生的变形力会比混凝土的可抗力更高，最终导致干裂的现象出现。这种裂缝大多在混凝土表面出现，并且裂缝形状没有规律。同时，水泥在遇水后会有大量的热量散出，这时在混凝土内部会有相应的应力产生，这种温度应力一旦超出混凝土的承受能力，就会导致温度裂缝产生。温度裂缝的规律是在天气寒冷时相对较宽，在天气炎热时相对较窄。当然，混凝土收缩也会导致裂缝产生，水泥内部水的迁移是主要成因。因为水的蒸发会降低水分，降低凝胶孔液面，最终产生自干燥作用。这种自干燥作用会降低混凝土的相对湿度，减小体积；2、施工缝。如果在进行施工时突然停电或停水，施工设备会因为突然停止产生故障。如果无法一次性完成混凝土浇筑，也会有施工缝产生。如果停电、停水时间比混凝土凝固时间更长，又或者在进行二次浇筑时没有对表面凿毛进行及时处理，就会导致新的接茬缝产生；3、荷载裂缝。形成荷载裂缝的主要原因是没有完全牢靠固定模板，或者在混凝土未成形时就拆除模板，导致混凝土形状发生改变。低龄期混凝土容易有荷载裂缝产生，这种裂缝在隧道衬砌上较为多见，会在很大程度上影响铁路工程质量[2]。
二、铁路工程中形成混凝土裂缝的原因
（一）原材料质量不达标。
部分施工单位为了获取更高的经济效益，会在铁路工程施工中使用价格低但是质量不达标的原材料；部分施工单位在采购时和施工前不会严格检验原材料质量，导致混凝土材料无法有效满足铁路工程质量要求，提升出现混凝土裂缝的几率，对工程质量造成严重影响。另外，无法有效保存原材料也是导致混凝土出现裂缝的主要原因。
（二）施工工艺不规范
在对混凝土进行搅拌时，如果没有对原材料质量进行精确把控，会导致混凝土内部材料比例模糊，进而导致混凝土内部含水量和水泥用量失衡，最终降低混凝土的稳定性[3]。
大多水分含量较大的混凝土的干缩性都较强，在开始搅拌时，施工人员需要对砂石材料、工程用水量，混凝土含水量进行严格测定，只有这样才能对材料导致的质量问题进行有效预防。如果在进行施工时有不振捣或者漏振的现象存在，会导致混凝土内部气孔增加，如果在进行反应时无法排除内部气体，就会有微裂缝产生，最终对混凝土质量产生影响。
在养护混凝土方面，因为施工企业无法科学合理的养护混凝土，导致混凝土中水分蒸发量过大，会导致冷缩现象出现，破坏混凝土结构，不断提升干缩性，最终致使裂缝产生。
（三）混凝土配比不合理
对确定混凝土配合比的工作不够重视，水泥用量过大，致使混凝土收缩，或者用水量过多，导致混凝土拥有更高的干缩性，会在很大程度上提升收缩裂缝的形成几率。另外，无法准确地进行混凝土配合比设计，没有与材料的实际含水量相结合进行配合比，施工计量不准确，都会提升裂缝现象出现几率。
三、铁路工程施工中预防混凝土裂缝的策略
（一）严格控制原材料质量
为了使混凝土拥有更高的质量，必须严格控制混凝土原材料质量。最好从具有相关资质以及信誉较高的商家进行原材料采购，不能因为追求便宜忽视原材料质量。在对砂石进行选购时，应该指派专业人员负责，认真检查材料质量，严禁质量不达标的原材料进入施工现场。在为原材料质量提供保障的同时，还需要施工单位合理保存原材料，只有这样才能对施工过程中的混凝土裂缝进行有效预防。
（二）实现施工工艺规范化
在对混凝土配比进行严格调整时，相关人员需要与实际施工要求相结合对配合比进行严格设计，对混凝土内部的含水量和水泥量进行准确把握，从而使混凝土成品能够更好地满足铁路施工要求。同时在进行混凝土浇筑时应该采取连续操作的方式，不能损坏混凝土内部结构[4]。另外，还应该对养护混凝土的工作足够重视，防止由于混凝土内部水分过多蒸发破坏结构。
（三）对混凝土配比进行合理控制
为了使铁路混凝土强度得到有效保障，保证铁路施工顺利进行，施工人员必须合理控制混凝土配合比，就是在确定使用的原材料后，应该科学的选取样本进行检验、试配，结合铁路桥梁施工混凝土设计规范要求明确混凝土配合比。利用科学试配，不仅能够使混凝土拥有更高的强度、耐久性、易性，缩短施工周期，还能够使原材料投入得到一定程度降低，提升施工企业经济效益。
结束语：
综上所述，铁路工程施工质量会在很大程度上受到混凝土裂缝问题的影响，所以相关的人员应该充分重视混凝土裂缝问题，深入挖掘导致混凝土裂缝产生的原因，然后有针对性地优化铁路工程施工，使铁路工程施工拥有更高的质量。
参考文献：
[1]张翔健. 铁路工程混凝土裂缝的监理控制要点[J]. 建设监理, 2020(2):59-61.
[2]魏林, 马成贤. 桥梁工程大体积混凝土裂缝成因分析及控制措施[J]. 高速铁路技术, 2020, v.11;No.60(01):42-44.
[3]李建宝. 肯尼亚蒙内铁路预制T梁裂缝成因及控制措施[J]. 工程技术研究, 2020, v.5;No.63(07):193-194.
[4]杨擎天. 铁路预制箱梁混凝土裂缝成因及防治措施[J]. 四川水泥, 2020, No.284(04):23-23.