江维
（四川省大英县中等职业技术学校，四川 遂宁629300）
摘要：李克强总理在《中国制造2025》中指出，新能源汽车是重点发展的领域之一。未来市场将会大量需求新能源汽车专业的技术人才。为适应行业发展需要，培养高质量人才，中等职业学校纷纷开设了新能源汽车检修课程。作为汽车运用与维修专业的新课程，在教学过程中存在不少问题。现从实际的教学现状出发，分析问题并提出相应的对策。
关键词：中职汽修专业；新能源汽车；汽车换电电池
一、新能源汽车课程教学中存在的问题
（一）课程标准不规范，教育效果不佳。新能源汽车课程为新兴课程，开设时间短，很多学校仍在摸索阶段。汽修专业在开设新能源课程前必须完善相关人才培养方案、课程标准、教学实施计划等。但在执行课程标准、实施教学计划时，由于方案制定不完善、缺少企业调研、设备资源缺少、师资力量不足等问题，导致执行情况并不理想。
（二）教学中容易发生触电事故。在新能源汽车课程中常用的车型有纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和氢能汽车等。其中纯电动汽车及混合动力汽车包含高压动力电池，在教学过程中存在安全隐患。常见的动力电池电压为336V、384V或更高，一旦学生操作不当发生触电故事将成为重大教学事故。中职学生年龄较小，在实际操作中容易忽视安全问题。因此在教学中，教师必须把高压电安全操作放在首位，在确保安全的前提下开展教学。
（三）设备维护不当损坏率高。目前各中职学校使用的新能源设备大多为新能源汽车实训台架及新能源汽车。设备在正常使用情况下会有一定损耗，加上教师及学生使用新设备时，熟悉程度不够，往往会出现错误操作加大了设备损耗。新能源汽车教学设备（台架及汽车）包含动力电池，动力电池使用维护复杂，电池管理难，不宜长期充放电，用作教学使用时，将会大大加剧损耗。
二、新能源汽车课程教学改进的策略
（一） 校企深入合作制定教学大纲
新能源汽车专业在制定人才培养方案、课程标准、教学实施计划前，必须深入企业开展调研，了解行业需求。中职教育应大力提倡“现代学徒制”模式，深入开展校企合作，与企业共同探讨行业现状及发展趋势，再制订相关方案。学校要充分利用现有教学资源，结合之前所学的相关课程，再制订新能源课程的教学内容。同时也要充分利用公共实训中心、实训基地等社会资源。
（二）加强高压电安全教育及防范
纯电动汽车及混合动力汽车包含高压动力电池，一旦发生触电事故后果严重，防范对策如下。
1、加强高压电安全操作教育，开展相关专题课程。
2、配备齐全防护道具，如绝缘手套、绝缘鞋、防护眼镜、绝缘帽、绝缘工具和绝缘垫等，并规范穿戴使用。
3、使用信息化手段提高检修操作的规范性，如使用模拟仿真软件、VR技术、微课、在高压维修开关处安装电子报警装置等。
4、重复练习高压插接件拆装及检修。
5、加强触电事故应急救护训练。
6、配备触电事故应急救援包等。
教师必须把“规范安全进行高压电维护操作”作为每一节实训课的重点工作。
（三）标准实施将推动“换电”快速发展
日前，国家能源局发布了5项换电行业标准，具体包括：NB/T 10435-2020《电动汽车快速更换电池箱锁止机构通用技术要求》；NB/T 10436-2020《电动汽车快速更换电池箱冷却接口通用技术要求》；NB/T 33025-2020《电动汽车快速更换电池箱通用要求》；NB/T 33004-2020《电动汽车充换电设施工程施工和竣工验收规范》；NB/T 10434-2020《纯电动乘用车底盘式电池更换系统通用技术要求》。据悉，该批次标准从立项至发布整个过程历时超2年，累计征集上百条意见。此前，由北汽新能源、蔚来、中汽中心等单位牵头起草的GB/T《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准已通过汽标委电动车辆分标委审查。
这些换电标准是中国汽车企业通过技术创新实现技术推动市场的重要体现。以蔚来汽车为例，作为造车新势力能够参与相关标准的编制，关键在于其换电技术实现了行业领先，这从其最近发布的100kWh电池系统及电池升级全系方案也可见一斑。100kWh新电池采用了CTP技术，利用高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，将总零件数减少至原来的60%，空间利用率提升了15%，能量密度提升了37%。配装100kWh新电池后，蔚来汽车的续驶里程有了极大提升。显然，蔚来通过换电技术的创新，解决了过去产品续驶里程不够的问题，这也被蔚来认为自身已完成了“车电分离，电池租用，可充可换可升级”的闭环。
蔚来的换电技术和产品，自然能够满足最新的换电标准。而在标准正式出台并实施之后，其他汽车企业发展换电技术和产品，必然也得遵守标准的要求。标准的统一，将推动换电模式快速发展。众所周知，换电模式之所以未能大规模推广应用，很大的一个阻碍因素就是不同企业各干各的，只有企业标准，没有行业标准，不同品牌的换电车型不能使用同一标准的换电电池。
当下，参与换电的企业越来越多，过去观望犹豫的也都积极参与进来。比如，吉利科技智能换电站最近亮相，率先落地重庆两江新区，今年计划将在重庆建设完成35座换电站。长安新能源的首座换电站也已进入示范运营阶段。可以想见，在统一的行业标准下，未来不同企业研发的换电电池包有望实现互通使用，这无疑将推动换电模式的大规模推广应用和成熟商业模式的建立。
如果再从全球电动汽车产业发展的角度去看待换电标准的意义，则更为重大。过去，中国汽车工业总是跟随欧美日等汽车强国的技术标准，难以实现真正的赶超。但如今，在换电领域，中国汽车企业通过自己的技术创新实现了标准引领，如果跨国汽车企业想在中国发展换电汽车，就必须按照中国制定的标准执行。
在换电电池技术和标准上，中国企业已经取得了先发优势，接下来要做的就是加强协同，巩固并保持住这一优势，让标准发挥更大的产业推动作用
三、结语
中职学校在开展新能源汽车专业教学时，必须充分利用社会资源，制定详细的、规范的、可行的教学计划。在教学过程中必须全方位监控安全情况，防止发生触电事故。同时，新能源汽车设备相对传统汽车设备更容易损坏，必须制定科学的使用及维护方案并严格执行。
参考文献
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[2]周鸿杰.汽修中职[J].产品与流通,2020(05):229
[3]侯雪.新能源技术[J].可再生能源的利用原理、发展利用现状及未来发展,2019(34):78-79