吴卓华
辽宁省市政工程设计研究院有限责任公司海南分公司 海南海口 570125
摘要：随着我国交通建设的发展，公路逐渐深入到山区之中，但是山区公路建设不同于城市道路建设，其涵盖着大量需要注意的因素。本文将简述山区公路路线设计的基本特点，并说明山区公路建设可供选择的设计思路。
关键词：山区公路；路线设计；公路选线
引言：随着国家经济的发展，道路建设建设愈加完善，为了推动山区乡村的经济发展，就必须要加强山区公路的建设。山区公路建设不同于城市公路，在选线以及施工过程中都会面临着各种各样的问题，因此深入了解山区公路路线设计的基本特点，并明确设计思路对我国交通建设的未来发展尤为重要。
1 山区公路路线设计的基本特点
1.1繁复性
在实际的山区公路建设过程中，该类地区的地形较为复杂，并且涵盖着大量的险峻地区，极大程度的提高了施工难度以及施工现场的安全性。在进行山区公路路线设计过程中，需要考虑到地区的环境特点、气候问题以及安全问题，并且还需要考虑到生态保护等问题，在进行设计工作时，不仅要考虑到线路不同区间所发生的变化，还要考虑到公路在日后通车时，其自身的安全性。
1.2多变性
一般来说，山区公路建设往往会对周边的自然环境造成一定的影响，考虑到当下的“可持续发展理念”，公路日后通车时，自然环境可能遭到的破坏问题，需要着重考虑这一方面问题，在实际的建设过程中，也很有可能为了避开某一特定区域导致设计方案出现变动。除了公路自身对自然环境的破坏以外，还要考虑到周遭环境对公路通车安全性造成的影响。在设计过程中，要尽可能的避免公路因自然环境的影响导致自身的安全性降低，并且要认识到日后养护工作的难易度。
1.3特殊性
通常情况下，山区公路路线设计工作都具备一定的特殊性。该特殊性来源于施工现场的环境特点，实际的工程建设中，整个公路全程都会面临着不同的地形挑战，并且存在大量自然存在的阻碍。沿河路线与越岭路线是山区公路工程建设中最为常见的类型之一，在实际的建设过程中，不仅要考虑到水文地质对公路造成的影响，还要考虑到该公路是否能够为周边居民以及人们的通行带来帮助。
3 山区公路建设的布线思路
3.1翻越山岭的路线布设思路
3.1.1垭口位置的选择思路
位置选择：优先考虑到展线降坡后与山下控制点的直接衔接，如若该种方式不可行，则可以选择方向存在一定的偏离，但是在接口处能够基本保障梳顺性的垭口。
地质条件选择：通常情况下，垭口的地质往往较差，因此在选择垭口时，需要选择土质相对较好的部分，另外，还要考虑到在未来的通车过程中，该垭口地质可能对路面以及通车造成的影响。
展线条件选择，考虑到地质问题对施工难度的影响，尽可能选择地质情况稳定，地形坡度良好的山坡作为公路路线[4]。如若垭口的标高较高，也不能武断放弃，需要着手考虑多方面因素，将施工难度最小化，并保障该公路能够切实起到作用。
3.1.2垭口两侧路线展线的选择思路
自然展线：考虑到后续施工的难度，在选择自然展线时，应当适当的利用山体或者地形的坡度，通过绕山嘴或者侧沟的方式决定，并且要考虑到高差问题[5]。一般来说，该种方式的路线方向往往是一定的，并且要具备统一的升降与形成，确保该路线能够作为最短选择。但是，在实际的工程建设当中，如若有意避开施工的难点，就有可能导致施工现场的空间过度狭小，在实际的施工过程中，仅能对坡度进行调整，以保障施工的顺利进行。
回头展线：在选择回头展线时，应当考虑到后续施工活动的便利性，尽可能的利用地形的便利性，对回头曲线进行设计。通常来说，该种设计方式或者施工方式，能够良好的将公路与地形结合到一起，将地形的优势完全应用起来，能够有效解决施工过程中的难点以及问题，但是该种选择也会对后期的公路施工以及养护造成一定程度的不利影响，因此在选择回头展现时，应当尽可能的考虑到所有方面对整个公路的影响。
3.1.3翻越山岭路线标高的选择思路
路线过岭有两种选择，分别为隧道与路堑。如若过岭的地段较为平缓，垭口较为宽厚时，则可以采用浅挖低填的方式进行处理；如若垭口较窄，则需要采用深挖的方式处理。垭口挖深超过30cm时，则应当考虑是否采用隧道的施工方式，合理选择最终的施工方案。
3.2沿河路线的设计思路
3.2.1沿河路线中的相关问题
河岸选择：在决定沿河线路之前，工程队应当派遣专门的工作人员对沿河村庄、道路以及天然条件进行勘察，并整理成相关的数据材料，选择施工更为便捷的一侧作为山区公路路线[1]。如若必须跨河时，则需要对河水情况进行勘查，在保障施工安全以及交底施工难度的前提下，根据地形、地质以及水文情况，尽量选择地形较为开阔、地质优良以及水流较为缓和的位置。还要选择向阳、迎风的坡面，以此保障寒冷天气时的路面质量。另外，公路也要考虑到通行的便利，尽可能的选择一些村镇较为密集，并且居住人口较多的一侧河岸，方便人们出行。但是，在建设国防、高速、一级公路时，则应当酌情考虑村镇分布问题。
桥位选择：如若在必要时需要跨河，在选择桥梁时，由跨越河流支流与主流两种思路，在实际的工程建设过程中，则需要根据不同的选择，展开不同的工作[2]。如若选择跨越支流建设桥梁，则只需要对该建设工程的总选线和设计方案中展开局部考量即可，在河口与支沟之间，根据人们通行的便利度以及施工的困难程度做出选择即可。如若决定跨越河流的主流搭设桥梁，则需要结合线路总体设计进行考量，另外，该种选择需要考虑到现实因素较多，在决定位置之前，需要派遣专门的勘查团队对现场的情况进行勘查，了解地区的水文地质，并且根据路线的梳顺程度等做后决定。
路线高度：在决定路线高度时，应当考虑到路线高度与河流洪水位之间的关系，分出高、低线。在选择高低线时，应当考虑到河流两侧的自然条件、公路级别、经济型因素等方面，进行综合判断。
3.2.2沿河路线的布线思路
开阔河谷布线：开阔河谷布线主要分为以下三种，分别为沿河岸布线、靠山脚布线以及直穿田间布线[3]。首先，沿河岸布线时，其特点为坡度较小，在施工的过程中，需要做好洪水防护工程；其次，靠山脚布线，该种布线方式能够有效降低公路对农田的占用，能够保障山区村落务农人员的土地资源保障，但是，该种布线方式需要考虑到地形的影响，可能会直接对公路的梳顺性造成影响，并且在公路纵面出现起伏的问题；直穿农田布线，该种布线方式并不建议应用于低级公路的建设当中，另外，该种布线方式的线形标准可以得到一定的提高，但是该种布线方式将会直接影响到农户农田的占地面积。
山嘴、河湾布线：如若在公路路线选择过程中，出现了坡度无法达到建设需求的问题，则可以选择顺山嘴绕行建设公路，虽然该种方式有效解决了因坡度问题导致的施工困难问题，但是山路急弯等情况，严重影响了山路的安全性。如若路线中涉及到了河湾区域，则需要综合考虑，通过沿河绕行或者架设桥梁的方式，对河道进行改移。
陡崖峭壁河段布线：如若是峡谷地形，则可采用绕避或者直接穿过的方式进行施工。
结束语：
本文简单阐述了山区公路路线设计的基本特点，并说明了当下山区公路建设可供选择的设计思路，希望能够为我国的公路交通建设发展提供帮助。
参考文献：
[1]吴清.浅析山区公路路线设计的基本特点与思路[J].地产,2019,16:40.
[2]范伟.浅析山区公路路线设计的基本思路与原则[J].科技资讯,2020,1806:37-38.
[3]吴俊岑.复杂地形背景下山区公路路线设计思路研究[J].铁路工程技术与经济,2020,3503:67-68+71.
[4]胡晓峰.山区公路路线设计的特点与策略研究[J].新型工业化,2020,1005:141-142.
[5]吴达.复杂环境下的山区公路线路设计[J].交通世界,2019,19:30-31.