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摘要：对亚热带气候条件下，T梁预制面临困难进行分析，从钢筋编架、混凝土温度、模板温度、喷淋养护、智能设备应用等方面采取措施，解决高温、多雨气候的影响，保证产品质量，降低劳动强度，确保施工安全。
关键词：亚热带，T梁，预制，高温，多雨，预编，降温，自动喷淋，智能设备前言
随着国家“一带一路”战略积极推进，“一带一路”建设工程逐步进行，中国铁路走出去成为一带一路战略重要内容。中老铁路自开工建设以来，一直得到社会各界高度关注，特别是在铁路建设中的重要内容桥梁工程，其安全和质量需要各方高度重视。中老铁路设计采用中国标准，桥梁采用简支T梁，简支T梁在国内生产工艺已非常成熟，但在老挝生产，处于亚热带气候条件，常年处于夏季气候，高温高湿多雨，对生产的各项要求及工艺还需要不断探索。因此，笔者针对工程实际，对亚热带条件T梁预制技术进行研究。
一、工程概况
1、线路概况
新建磨丁至万象线铁路工程Laos-China LC-3标段琅勃拉邦梁场地处琅勃拉邦车站位置，中心里程DK169+800，占地约110亩。梁场承担DK136+530～DK178+163范围内244.5孔（单线）简支T梁预制任务。
2、施工任务
琅勃拉邦梁承担Ⅲ标段范围内244.5孔（单线）简支T梁预制和架设的建设任务，其中采用通桥（2017）2101-Ⅰ的32m简支梁214孔，采用通桥（2017）2101-Ⅱ的24m简支梁22孔，采用通桥（2012）2109-Ⅰ的32m简支梁7孔，采用磨万施桥参-01的32m道岔简支梁（1.3m桥面宽）1.5孔。
3、工期要求
2019年11月开始制梁；2020年7月完成制梁。
4、气候特点
梁场位置气候属热带季风气候。全年明显地分为两个季节： 6～10月为雨季，11月～次年5月为旱季。年平均气温在20～26℃之间，1月气温较低，月平均气温为10～20℃；5月气温最高，月平均气温为20～29℃；最低温一般在 0℃以上，最高温不超过40℃，琅勃拉邦地区有时可达45℃。 与国内施工相比，老挝地区的预制T梁技术更多受到当地气候条件影响。
铁路沿线雨量充沛，各地年平均降水量在1250～3750毫米之间，90%的降雨量集中在雨季。12月～次年1月降雨量最少，以后逐月增多，到7～9月达到降水高峰，然后又逐月减少。雨季期间，一般月降雨量为100毫米左右，高峰期为300毫米，降雨分布为北少南多。各地相对湿度较大，年平均在75%～85%之间，其中8月和9月最高，达80%～90%。
二、预制中面临困难
高温多雨的气候条件下，T梁预制各工序均将受到气候影响，造成施工效率、施工质量和安全方面的问题。
（1）钢筋加工、钢筋骨架绑扎时施工环境差、施工效率低。
（2）混凝土原材料、混凝土温度较高，不符合标准规范要求。
（3）模板、钢筋等混凝土介质温度较高，不符合标准规范要求。
（4）高温天气下混凝土易开裂，造成后期质量问题突出。
（5）高温作业，工人施工效率低，作业环境差，施工质量不易得到保证。
（6）高温多雨作业，施工人员易出现中暑。
三、采取解决措施
针对气候条件，各工序面临工效、质量、安全等问题，在施工方案编制时，就从梁场设计、设备配置、工装配置、工艺设置、工作时间等多方面进行考虑，力争解决因气候条件造成的影响。
1、钢筋采用预编工艺，提高施工工效和质量
（1）设置全封闭钢筋加工厂房，并配置适当的通风换气设备；厂房内部设置1台10t-22m龙门吊负责原材料卸车和钢筋加工过程材料吊装。改善恶劣条件下工人施工环境，保证钢筋加工质量。
（2）钢筋骨架采用预编工艺，在生产区设置预编台位，并设置钢结构棚遮盖。将钢筋预编胎具放置并固定在胎具小车上，胎具小车放置在地面70m长轨道上，并能在轨道上移动。钢筋骨架在室内绑扎成型后，通过轨道，由胎具小车将钢筋骨架运输至吊装区域，再由门吊将骨架吊装入模。
采用厂房内编架，有效解决亚热带气候高温、多雨对钢筋加工和绑扎施工的影响，同时工人作业环境也得到较好改善，工人可连续作业，安全高效。采用预编技术，钢筋骨架编架质量明显提高，施工进度得到有效保证。
2、采取多项混凝土降温措施
按照标准要求，在混凝土浇筑时，混凝土应满足5℃～30℃的要求，而在亚热带气候条件下，外界白天常年气候炎热，混凝土温度常常超过标准要求，对此，主要从原材料温度控制上采取措施如下：
（1）搅拌站粉料罐采用密目网全封盖，避免太阳直射灰罐，造成灰罐内水泥和粉煤灰温度上升。
（2）在水泥罐顶部边沿安装水管，必要时采取淋水降温。
（3）单个搅拌机组设置150t粉罐7个，其中水泥罐5个，按照先到先用的原则，尽可能的延长水泥散热降温的时间，降低水泥温度。
（4）在水泥上料处设置测温探头，在操作室可直接显示水泥温度，加强水泥入机温度监控。
（5）混凝土搅拌用水采用冰凉的深井井水配制，在搅拌站修建地下蓄水池，蓄水池上部全覆盖，避免阳光对水温的影响。
（6）粗细骨料设置在全封闭厂房内，避免粗细骨料被日光曝晒。
通过采取全方位、多角度降低混凝土温度，确保了混凝土入模温度满足标准要求，保证混凝土质量。
3、采取有效模板降温措施
按照标准要求，在混凝土浇筑时，模板、钢筋应满足5℃～35℃的要求，措施如下：
（1）合理设置混凝土浇筑时间。将浇筑时间设为夜间施工，在日均浇筑4片的情况下，一般作业时间为当日晚上18点至第二日凌晨2点，避免施工过程中阳光直射模板和钢筋。
（2）篷布遮盖模板。在混凝土浇筑前，用篷布遮盖模板，避免阳光直射模板和钢筋温度升高。
（3）对模板洒水降温。在混凝土浇筑前，对模板外侧洒水，降低模板温度。
通过调整混凝土浇筑时间、洒水降温等多举措降低模板、钢筋温度，满足了混凝土入模时温度要求，保证了产品质量。
4、自动喷淋设施应用
（1）混凝土浇筑完成后用手指轻按桥面，手指不带出水泥浆或混凝土面不再塌陷后桥面立即采用土工布覆盖，覆盖后及时进行表面洒水，避免混凝土表面水分散失，产生裂缝。
（2）侧模拆除后，侧面采用喷雾器少量喷水养护，水温与梁体温度温差小于15℃；待混凝土强度达到设计强度的75%时，再采用水管洒水，保证梁体处于润湿状态。
（3）产品吊入存梁区后，梁体底板、腹板、隔墙、翼缘板底部均采用喷淋系统喷淋养护，养护人员根据桥梁喷淋养护效果，对不到位的部位辅助养护。根据当日天气温度和湿度情况，调整喷淋系统喷淋时长和间隔频率，天气炎热时可适当增加喷淋养护持续时间，养护人员利用自动喷淋养护系统对桥梁循环养护。
采用自动喷淋设备，减少了人工劳动强度，对喷淋时间控制更加合理，确保养护质量。
5、智能化施工设备的应用
在施工各工序中，设计采用智能化设备，以提高工效，降低人工劳动强度。钢筋加工采用数控钢筋加工设备，张拉采用自动张拉设备，压浆采用智能压浆系统，梁体静载采用自动静载设备。
通过智能化设备的应用，保证了工人在亚热带气候条件下施工效率，确保了工程质量，降低了人工使用率和劳动强度，并保证了施工安全。
6、防雨措施应用
针对当地雨水较多的特点，为避免混凝土浇筑收到影响，设置浇筑雨棚，确保下雨也能顺利灌注，使混凝土连续灌注，保证产品质量。
钢筋预编台位也设置在厂房内，防止下雨中断编架施工，对钢筋骨架质量产生影响。
7、施工时间合理安排
针对高温的气候特点，梁场在设计时对场地四周布置充足照明，能够安排在夜间的施工工序，尽量安排在夜间施工，如混凝土浇筑、张拉、压浆等，因工序原因安排在白天作业的工序，也尽量调整时间在早上和下午，避开正午高温时段作业。施工时间调整后，多数工序均避开高温时段作业，防止出现人员中暑，保证施工人员安全。
四、实施效果
琅勃拉邦梁场承担新建磨万铁路工程3标段全部244.5孔T梁预制任务，于2019年11月24日开始T梁预制，2020年8月4日完成预制任务，最大日产量达2孔，在施工进度、质量、安全等方面得到业主和监理单位的一致认可。梁场于2020年1月19日完成T梁CRCC认证工作，产品质量得到专家组一致好评。
在生产过程中，钢筋加工、编架在厂房中进行，避免了外部高温和持续下雨的恶劣天气影响；混凝土浇筑安排在夜间，有效利用时间，班组施工相互不干扰，生产区门吊和提梁门吊使用不冲突，施工生产稳步推进。采用智能化设备，减少现场施工人员劳动强度和使用数量，有效提高劳动生产率。
琅勃拉邦梁场整个生产过程，安全、高效、质量可控，工期顺利完成，为磨万铁路的整体工期提供了有力保障；梁场生产得到中老铁路公司的肯定，在整个生产期间多次迎检老挝政府各级领导检查、铁路总公司检查指导，提升了公司境外施工社会影响力。
五、结束语
本文主要结合磨万铁路琅勃拉邦梁场亚热带地区铁路T梁预制施工的气候条件、外部环境、施工标准要求等因素，进行T梁预制技术研究，通过对亚热带气候条件下的制梁技术研究，积累了不同气候条件、不同场地布局下T梁预制施工的经验。通过总结，公司在境外T梁预制施工的生产能力、技术能力、管理能力等方面均得到了积累，为后续境外施工总结了经验。
参考文献:
[1] 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2018）
[2] 《客货共线铁路预制后张法预应力混凝土简支梁》（TBT3043-2018）