蔡东鹏
浙江数智交院科技股份有限公司，浙江省杭州市，310000
【摘要】在我国社会主义经济快速发展的强大推动下,机动车辆数目快速增加,为了进一步更好满足当前我国国民经济社会发展的实际需要,公路工程建设需要不断进行优化和更新改造,在公路施工建设过程中,破坏原始生态地貌和自然植被,从而直接造成了自然生态环境严重破坏。而如何想要在能够满足国家公路工程建设基本性能要求的技术基础上,实现有效保护当地生态环境的战略目标,已经逐渐成为我国社会经济发展的一大主要技术问题。据此,本文主要对我国绿色理念在高速公路交通设计过程中的实际应用前景进行了比较详细的分析。
【关键词】绿色交通理念;公路设计;应用
【正文】
一、绿色交通概述
绿色城市交通运输是一种以人为本的环保公共交通,是为了有效减轻城市交通拥挤,降低公共交通对城市环境的直接污染,促进经济社会公平,通过花费较少的成本实现对于环境的保护，同时保证人们的正常出行,有效的城市交通管理实施策略,合适的城市交通运输技术保障措施及城市道路系统建设规划等,它主要是从经济宏观和社会微观角度上来设计完成城市社会政治经济交通活动中"以人为本"的一种协调的城市交通运输信息系统。绿色交通主要应用表现在认为可以减轻城市交通拥挤、降低交通环境污染、以人为本、以较低的交通成本可以最大限度的帮助实现车与人的职能转移。如今要大力发展绿色公共交通,减少企业个人和非机动车辆的非法使用,提倡居民使用清洁化石燃料。提倡市民步行与公共自行车同时交通,采取有效的道路交通管理措施策略、合适的道路交通安全技术保障措施及在城市道路交通规划设计中应用采取合理的交通方案可以确保道路人、车的连续通畅流动,以有效减少道路交通对周围环境的严重污染等等。绿色交通主要是一种协调的绿色交通:包括交通与生态环境的和谐协调、交通与自然资源的利用协调、交通与经济社会的和谐协调、交通与经济发展的速度协调。
二、环保路面技术的应用
2.1在设计中合理运用温拌沥青混合料技术
温拌沥青采用混合料加热技术的工作原理也就是,通过提高添加剂的加热能力和用来在各种沥青路面建筑设计中巧妙混合运用,使多种方法混合而已完成的沥青材料的温度加热后和摊铺后的温度成本可以很好的水平降下来,使我们尽可能得到更好的利用节省能源,绿色生态的沥青设计也就就是通过在各种不同情况中巧妙运用各种温拌沥青技术和用来混合完成的加热的温拌沥青混合材料,达到了使能源消耗的程度大大降低,来从而得以有效实现的。
2.2新型的彩色沥青路面技术的研究与开发
这种新型的道路设计理念是可以通过,用各种不同颜色的环保材料的道路铺设技术运用在汽车城市道路上的设计中,为我们的汽车绿色环保在城市路面中是否可以得到更好的广泛运用起来提供了新的发展契机,并且因为受高温而可能出现的汽车热岛排放问题,也因为彩色环保沥青路面而在技术中也可以通过减少车在路面上所吸收的热量问题来得到解决。
三、绿色交通理念下生态公路设计的应用
3.1将环保设计融入到总体设计中
目前,我国在环保公路总体设计上目前应该严格遵循的主要设计规范基本是《公路路线设计规范》,虽然也充分强调了普通公路景观设计的绿色环保性,但却把普通公路景观设计与环保公路设计完全割裂开来。
而我国绿色交通发展理念下的新生态高速公路路线设计原则要求路线设计工作人员必须在实际实地勘测的理论基础上,以准确掌握沿线自然环境、社会政治经济发展环境、生态环境和地区自然景观状况为理论基础,科学合理的组织设计交通路线规划方案以及其路线总体布局,在完成路线方案设计的总体基础上需要提出具体的自然环境生态保护措施,重点考虑自然环境对生态公路工程建设的综合承载能力,以及环境保护和生态恢复的各种能力控制措施。
3.2做好施工阶段的环境预防设计
绿色高速交通发展理念下的中国生态高速公路方案设计在明确如何表现生态公路最终功能构成条件要求的基础上,还认为应该对公路施工进行阶段以及可能将会遇到的生态环境资源保护重大问题及时进行有效预防型的方案设计。这主要是因为其在施工设计阶段对小区环境的破坏影响往往是千变万化的,稍有不慎便会很可能对生态环境健康造成破坏性的的影响,必须切实做好这一方面的环境应对管理工作。在项目施工设计阶段的生态环境资源保护灾害预防方案设计上,要求项目施工设计过程必须符合现代生态环境营建设计理念,强调提高施工人员的基本环境资源保护意识,科学的正确处理其在施工现场所可能遇到的各种环境资源保护相关问题。首先,根据建筑工程施工设计方案和实际现场地形情况条件,合理规划确定工程边坡线和坡度,坡度地面既一定不能长期存水,又不能轻易出现重大水土资源流失。其次,在处理土石方面的填埋开挖工程施工现场必须正确设计准时性的排水系统,以便于其在遇到大风雨天的各种时候我们能够及时将土石水完全排出,减少由于雨水流失导致的填挖施工现场中的水土资源流失等的问题。最后,坡面保护施工处理完毕以后的还应该对已经填方好的区域沿线进行护坡夯实,并及时做好沿线相应的生物植被环境恢复保护措施,沿线周围的环境绿化保护工作。
3.3做好可行性评估
可行性评价研究结果是我国公路项目设计的基本指导和重要依据,在这一研究阶段公路设计研究人员首先应该非常详细分析一个项目公路建设对自然环境的直接影响。在具体景观设计的实施过程中,尽量避免直接割裂建筑生态景观设计空间和建筑视觉景观空间的相互联系,如果在具体设计上不能做到完全避免则我们应该在确定设计路线的基础同时还要明确提出采取相应的技术补救措施。在交通工程造价成本计算和交通路线建设方案比较筛选的计算过程中,应该将工程环境综合保护费用支出成本列入计算到交通建设工程成本当中,并将工程环境综合保护支出作为今后选择交通路线建设方案的重要依据。
【结束语】
总而言之,绿色交通规划体系应该从人本思想、发展思想和绿色低碳思想上出发，一并进行总体设计,指出城市发展建设绿色交通系统对我国城市规划中包括土地综合利用、交通生态环境、交通工具设计等各个方面的基本要求。更好的保障促进我国城市道路绿色交通的健康发展,提高城市绿色交通在我国城市道路规划设计建造过程当当中的主导作用,解决我国城市交通体系发展建设过程当中的市民出行难和空气污染大等问题,为城市广大群众出行提供更好的交通出行便利条件。
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