黄琦峰
北京飞机维修工程有限公司西南航线中心重庆分公司 重庆 401120
摘要：民航飞机已经成为时下人们重要的交通出行工具，对于推进社会发展进程发挥着显著的作用。但是，近年来，民航飞机失事案例屡见不鲜，在对人们日常出现带来威胁的同时，也极大程度上遏制了我国航天航空事业的发展。对此，民航维修人员需要将强化飞机维修风险管理工作提上重视日程，以此来为人们乘坐民航飞机提供安全保证。文章从多个角度出发，首先简要探究民航飞机维修风险管理的影响因素，在此基础上，从多个方面出发提出相应的解决对策，以供相关人员借鉴、参考。
关键词：民航飞机；维修；风险管理
引言
近年来，民航飞机的失事率呈现出递增趋势，其安全风险不断提升，这就要求民航飞机维修管理人员需要将民航飞机的维修风险管理提上重视日程，实时地监督和检测民航飞机的日常故障，以此来推进民航飞机的安全等级进一步强化和提升，为民航飞机的飞行安全提供坚实保证。
1民航飞机维修风险管理的影响因素
1.1飞机因素
飞机的质量会在一定程度上影响到维修质量。例如，若飞机防错设计存在一定不足，将会直接导致各部门零件出现无意装错的现象。此外，飞机重要部件的位置差异也会极大程度上影响到飞机操作姿势和感知判断，因此，航空公司需要对飞机质量因素予以深入分析和关注。
1.2维修人员自身问题
维修人员自身存在问题也会对民航飞机质量产生极大的影响。针对于维修人员而言，其主要存在的问题有如下几点：第一，相对于其他企业而言，民航飞机维修人员得到待遇方面存在着极大两极分化的现象，这也你难以调动维修人员的工作积极性。第二，随着我国航天事业的高速发展，使得社会对民航飞机维修人员的需求量日益增加，在此过程中，就增加了民航飞机的需求，再加之因为相应的培训机制不完善，这也导致维修人员整体素质低下，这很容易造成飞机维修失误的出现。第三，维修人员不严格遵循维修规则对飞机进行维修。 对于不同的民航
飞机都有其相应的维修手册， 手册中详细描述了飞机维修的具体操作程序， 维修人员维修时按照手册说明的操作可以有效提高维修质量。 但是，部分维修人员在某些维修操作中并未严格参照标准执行， 导致维修出现差错。
2加强民航飞机维修风险管理的对策
2.1飞机自身设计应当合理
民航飞机从设计、制造到后续的维修环节，是一个层层递进的过程，各个环节之间相互影响，由此可见，飞机自身质量也会对后续维修质量产生极大的影响。这就要求维修人员在开展操作过程中，务必要采取合理的措施来强化防错设计管理，防止维修人员的错误维修环节。在此过程中，还需要合理地安装重要仪器的位置，保证监控设备不能出现任何问题，以此来最大程度上提升飞机自身设计的合理性和科学性。除此之外，还需要高度重视飞机的制造质量，相关部门需要强化对飞机的监督管理，使其能够达到相应的质量标准。
2.2提高维修人员的能力和素质
为了推进维修人员能力和素质的进一步提升和优化，需要强化飞机维修人员的培训工作。首先，需要强化维修人员的安全意识，使其能够清晰地认识到飞机维修工作对于乘客出现安全所产生的重要意义，从而使其能够清晰地认识到自身的职责，促进维修人员职业感的进一步提升。其次，需要细化培训内容。相应的培训讲师需要为维修人员详细地介绍飞机不同类型、故障的不同等等，以此来推进维修人员的专业技能进一步强化和提升。与此同时，民航飞机部门还可以完善相应的考评机制，将维修人员的实际表现情况和其业务能力与其所对应的薪酬待遇相挂钩，以此来进一步提升维修人员的工作积极性，使其能够高效地履行自身的工作职责，从而推进民航飞机维修管理工作高质量开展，同时也为后续飞机安全稳定的运行提供坚实保证。
2.3提高管理的水平
为了推进民航飞机维修质量进一步提升，维修部门需要将强化维修人员的管理工作提上重视日程。首先，在民航飞机维修过程中，需要对维修人员的操作行为予以有效监督，使其能够规范自身的操作行为，以此来使得民航飞机维修工作保质保量的进行。若维修过程中面临突发性应急任务，管理人员需要对维修人员予以合理分配，保证维修工作有序开展。其次，航空公司需要结合维修人员的日常工作表现，来适当地提升其薪酬待遇，以此来激发其工作热情，并及时关注维修人员的情绪状态，避免维修人员的情绪对其工作带来不良影响。最后，需要结合实际情况，来对相应的民航飞机维修风险管理机制予以完善，以此来实现对飞机维修风险的有效管理，从而推进民航飞机维修质量和水平的进一步提升。
结束语
总而言之，民航飞机维修管理风险会对其维修质量以及飞机运行的安全性和稳定性产生决定性影响。因此，民航维修部门需要对民航飞机维修的风险因素予以深入分析和整合，并结合这些影响因素，来探寻出科学且合理的应对策略，以此来最大限度上规避民航飞机维修风险，提升飞机维修质量，并为民航飞机的正常运行提供坚实保证，促进我国航空航天事业更上一层楼。
参考文献
[1]单雷隽,钱诚.民航飞机维修风险管理探讨[J].设备管理与维修,2019(14):15-16.
[2]李思海,吴正茂,吴勇.民航飞机维修风险管理研究[J].山东工业技术,2019(05):39.