郎洄稀
重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400074
摘要：在我国交通系统高速发展后，高速公路水平显著提高，设计和修筑的要求也是越来越高，在提出景观设计这一概念后，人们也对此陷入研究与探讨。这不仅仅是绿化场景，也是美化道路，更是体现当地的风土人情，提高一个城市的生活品质，也能促进经济的发展。高速公路服务是其中的一部分，使用新技术、新设计，并且融入当地的民族风俗，修缮了极具当地文化气息的服务区，使得路过的外地人能领略这里的热情，使得路过的本地人能感受到家乡的气息，都可以给人们一个深刻的印象。本文利用了重庆冷水服务区作为例子，介绍了那里的土家族的气息和服务区的完美结合，提高了服务区的品质。
关键词：高速公路景观，高速公路服务区
1、国内外高速公路景观设计发展
对于建设高速公路，我们需要把握每一个细节，确保安全无误，这样才能使用高速公路的作用，才能充分发挥应有的作用，这是最为基础的设计环节，但目前形势也已经远远不满足于这些，开始提出了更高的要求，那就是美。国外对此已经有了许多的经验，国外甚至也有了许多的景观设计师，专门服务道路的景观设计。美国等西方国家在1990年代有产生了对于景观设计的想法，许多的研究者对道路安全感兴趣，不仅对城市公路交通设计的美化工作感兴趣，他们更喜欢从周边环境等方面分析，然后设计出能融入一体的线形或景观，不在满足安全管理，更要体现环境保护，满足驾驶员心理和美的体验。这样更好体现设计的人文性和科学性。
目前我国在景观设计方面是刚刚起步，远远比不上西方等发达国家，但也已经引起了大家广泛关注，许多科研人员投入其中，虽然现在很多设计师可能还停留在别人上世纪40年代的水平，但只要不断学习与总结，并开始尝试实践，借鉴国外的先进理念，减少走弯路的可能性，这样才能更好的发展，才能提高我们的设计创新能力与积极性，展示国家和城市的风格。这一点同样也是得结合各国国情的，也不是所有好的都适合我们，我们自己也要结合本国国情，结合现代社会的实际需求，这样才能与众不同，才能没有局限性，才能体现独特性。
2、高速公路景观设计重要性
随着人们对美的追求日益强烈，不断提高了对于环境保护重要性的认识，道路景观设计是其中常见的一环，也是重要一环，它是有利于道路沿途生态的有效恢复。一般高速公路景观按照植被区域分成中间隔离带、互通立交区、路基边坡以及服务区等区域来进行绿化设计，这仅仅是扩大了植被覆盖面，更重要的这里地区的生态恢复，使得因道路建设而造成的污染和破坏能最低，另外在沙尘暴常发地带也能有抵御风沙的作用、吸收汽车尾气、降低噪音、增强边坡稳定、降低高速公路路面温度等作用。所以这不仅仅是美化高速公路而已，更加重要的是这一条道路沿线上的生态系统的恢复。
3、高速公路景观设计原则
在高速公路建设中,在不影响道路运营情况下,对沿线景观开展绿化设计。而在高速公路绿化景观设计中,则应当遵循以下几方面原则：可持续发展原则，生态安全原则,环境效益原则以及彰显地方特色。在高速公路绿化景观设计中,应当对绿化景观设计方案科学可行性进行全面分析,遵循因地制宜原则开展绿化景观设计,同时还应当结合地方特色以对绿化景观开展严格选择,注重地方特色景观设计,不仅要表达简洁、明快的观赏效果,还要彰显高速公路沿线的地方性、文化性。
4、高速公路景观设计
4.1中间隔离带景观设计
中间隔离带是高速公路中重要一环，一般采用灌木内等较矮小的植物，因为这样不会影响到驾驶员的视线，甚至对植被进行处理使得密度降低，更能给予驾驶员一种美感。但要求是需要园艺人员定期的进行修剪，特别是一些交叉口的，除此之外，高速公路中间隔离带表现出土层较薄的特征,所以在干旱季节应当加大水肥管理力度。
4.2路基边坡景观设计
一般是为了防止滑坡带来的交通堵塞影响，现在对边坡进行植被处理已经是非常常见的了。人们也开始追求不仅仅是绿色的植物，不仅仅是单调的形状了，很多时候会加入一个色彩，这对于驾驶员的视觉感官是一个冲击，可以消除驾驶员视觉疲劳，使得没那么累。
另一点就是会通过裁剪表现一些图画，比如一个城市的标准，或者是一些祝福的图案，都是体现这一个城市的内涵。
4.3互通立交区景观设计
互通立交区算不上是重点区域,该部分区域对车辆安全行驶的影响相对较小。所以在互通立交区绿化景观设计中,对植物整体要求也偏小,通常每年在春秋季节进行一次修剪与整形便可。互通立交区绿化景观设计可进行较为自由的发挥,在高低设置、色彩运用、园艺造型等方面,可引入各式各样的艺术元素,体现绚丽多姿的视觉效果,为行车人员营造良好的视觉体验。
4.4服务区景观设计
这里可以遵守以人为本的设计理念。要求设计者从使用者的角度去考虑问题，因为这个地方本身就是给停车休息的人一个舒适的地方，不仅仅是满足人吃住。对于一些长时间驾驶的人来说，精神上的高度紧张已经让他们身心疲惫，在服务区的停留不仅仅是休息，更是身心的放松，在心理上得到满足。而最先吸引人的，肯定是眼睛在远处所看见的，如果这个服务区是简约大方的，是鸟语花香的，是与众不同的，会给人一种来到仙境的感觉，会让驾驶员想来休息一下。另外在这些植被设计除外，在对临时停场的设计时, 要以交通规则为依据, 要求指示牌、地面引导线等都清晰, 能够让司机直观的找到具体的位置。而对于行人来说, 要在休息区域内多设置一些座椅, 方便人们休息, 对于座椅的造型, 要符合人体工程学原理, 让人们能够得到放松;同时, 还要在休息区域上进行功能划分, 考虑到个人情况, 可以设置一些私密的功能区, 隔离噪音, 方便休憩。
5、重庆冷水服务区
就在前不久，重庆市石柱县冷水服务区被授予了“中国高速第一自驾营地”称号。这是一个新的创新的，将服务区与旅游结合在一起，该自驾营地集生态旅游、露营、摄影、运动、篝火和烧烤等休闲项目与一体的，里面的房屋有小木屋，迷你别墅，欧式房屋，还有一片湖泊。附近有着一个风力发电，几个大风车也能看见，远远看着像插在山上的小风车，再看着绿油油的草坪，根本不敢相信这是在服务区。因为这一点特色，也带动了周边的风景区，比如西沱古镇，黄水大风暴，冷水滑雪场等等，拉动了当地的经济。
6、结语
时代在进步，也再变得越来越好，人们对于精神追求也是越来越高了。在通行量较大的高速公路上进行景观设计时可以影响到大部分人的，它不仅仅是安全保障，绿化面积增加，更是对人的心理放松，驾驶员如果心理能够得到放松，那么事故发生率也会明显下降。总而言之，就是要结合沿线地理条件以及当地人物特色，以此进行景观设计，促进产生经济效益和社会效益，使得我国高速公路发展迈进新天地。
参考文献
邢琳.高速公路绿化景观改造设计[J].交通世界,2020,(15):152-153.DOI:10.16248/j.cnki.11-3723/u.2020.15.073
周媛.景观设计师在高速公路设计中的作用[J].四川水泥,2020,(03):115.
汤明,严琼,彭高超.高速公路文化景观设计中路域文化可视化研究[J].大众文艺,2019,(24):68-69.
吕勇.高速公路景观设计分析研究[J].工程技术研究,2019,4(19):231-232.DOI:10.19537/j.cnki.2096-2789.2019.19.114
焦天涵.高速公路绿化景观设计研究[J].四川水泥,2019,(08):82.
康桂亮.浅谈高速公路互通区景观设计与施工控制[C].全国第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会论文集.全国第二届品质工程论坛暨惠清高速公路绿色科技示范工程现场观摩会论文集.中国公路学会,2019:161-165.
李旭.高速公路隧道内部景观照明设计探析[J].建筑技术开发,2019,46(11):31-32.
苟永兵.高速公路主题型服务区景观设计研究[J].建材与装饰,2019,(13):84-85.