赵治
河北远东通信系统工程有限公司，河北 石家庄 050000
摘要：在城市轨道交通中，城市轨道交通通信系统就是围绕着运营人员和系统设备提供交互手段。因此，当前就需要保障城市轨道交通通信系统的安全性和可靠性。
关键词：城市轨道交通；通信系统；应用模式；功能
引言：为了提高城市轨道交通运输的管理和运营效率，国家近年来大力推动轨道交通事业的建设和发展。在轨道交通系统中，通信系统是极为重要的方面，通过使用通信系统，能够高效的对列车进行指挥、联络和进行各种信息传递，确保整个轨道交通系统处于有序、安全的运行之中，现代轨道交通系统主要包括以下几部分：信息传输系统、视频监控系统。
一、城市轨道交通通信系统的设计
建立一个良好的视听链网络是城市轨道交通通信当前最主要的任务。在城市轨道交通中，城市轨道交通通信系统就是围绕着运营人员和系统设备提供交互手段，因此，一定要保障城市轨道交通通信系统的安全性和可靠性，主要是保证可以消除每一子系统的隐患和接口匹配产生故障的状况。在城市交通轨道设计时，要保证设计技术的先进和可靠，同时要保证的就是易扩展和升级以及方便维护性，如此才能够保证城市轨道交通通信系统可在任何的环境当中相互作用。且每个子系统之间都可以对其相应子系统的故障进行监测和检查，可有效保证子系统对故障进行检查和及时报警，从而保证整个系统的可靠性。城市交通轨道通信系统主要包括了在运营管理当中的语音和数据及图像和文字的一些信息，为保证车辆的行驶安全，以及现代化管理水平的上升，使乘客在行车的过程当中感到舒适，提供通信就是最重要的内容。与此同时，根据当前这个阶段的特性，在实际情况中，城市轨道交通通信系统的特点主要包括分段开通及后期线路延伸的特点。这样的通信系统，主要应建设为安全可靠和功能合理以及技术先进的通信网络。通过对城市轨道交通通信系统进行研究，发现城市轨道交通通信系统应要有两方面改进，才可保障城市轨道交通安全高效的运营，首先要完善一些新的模块，例如是城市轨道交通的通信管理系统，第二个内容就是对比较传统的模块运用新型的技术，让其性能可以得到有效的改进。
二、轨道交通通信系统的应用模式和功能
（一）信息传输系统
在城市轨道交通的运行过程中，需要及时的将各种信息如语音、图像、文字等数据依据不同的目标传送给轨道交通管理单位的各个对应部门和公众，信息传输系统便应运而生。为了保证能及时的给各种应用业务提供传输通道，传输系统在设计时应当考虑到各种业务对传输系统的宽带、时延和可靠性要求不同而进行灵活可靠的设计，以确保各种信息及时在传送端和接收端传送。
安全性是传输系统的主要设计要求之一。为了保证传输系统的安全可靠，在组网设计方面，传输系统应采用环形组网的方式，在这种组网方式下，整个通信控制系统就形成了一个完整的自愈环。
通过这种设计方式，当其中一个环出现故障时，通信行为就会自动跳到另一个环上。双层环的安全性还表现在当两个环的同一个地方断开时，会自动在断开的地方把内外层环从两端的通信节点连接起来，从而构成一个完整的通信链路，保证了通信的继续进行[1]。
（二）公务电话系统
公务电话系统是轨道交通系统中的一个重要组成部分，为了保证电话数量充足可用，轨道交通的通话容量应根据运营规模来确定，一般来说，每个车站都会配备大约30个电话，即一个通路，其具有2Mbit的通话数据传送能力。随着当前城市人口的增加，电话系统的规模会有不同程度的增长。在实际运营过程中，公务电话系统包括2个交换局，具备2Mbit的传送能力，一般将交换机安装在轨
道交通系统的控制中心，这样的话，通过列车上的远端传输模块便可以互相之间进行语音联络。
一般来说，公务电话系统都通过2Mbit通道接入市局。语音的呼入和呼出采用不同的通信技术，呼入采用部分半自动接续、部分全自动直拨的混合方式，呼出采用全自动呼叫的方式。在信息化时代，各个城市之间的通信联络日益紧闭，在这种情况下，为了促进城市间轨道交通部门的信息畅通交流和衔接，需要增加网关设备已解决信令不一的问题。近几年，随着网络技术和信息计算机技术的迅猛推进，公务电话系统与电信运营商的合作越来越深入，大大地提高了信息通信交互能力[2]。
（三）专用电话系统
行车调度是直接关系着列车运营的安全，为了保证列车调度员和车站值班员之间能够进行安全可靠的设备通信联络，在轨道交通通信系统中发展了专用电话系统。专用电话系统包括如下几部分：调度电话系统、站间电话系统、站内电话系统和紧急电话系统等子系统。这里重点介绍一下调度电话系统，调度电话系统由3部分组成：列车调度电话系统，电力调度电话系统，公安调度电话系统。列车调度电话系统用于控制中心调度员和车站、列车员进行与行车安全方有关的业务方面的信息通讯。电力调度电话系统主要是电力调度员为了保证轨道交通用电安全，与供电单位各分管部门工作人员进行联系所依赖的通信设施；公安调度电话系统是为了确保轨道交通行车及其他安全，控制中心公安指挥部门与各分管场所值班人员进行通信。专用电话系统网络分布在各车站和主要控制中心，由此形成了枢纽主系统和车站分系统，两个系统之家通过2Mbit的数字式通信通道将调度电话、站内电话和站间电话等分系统有机的整合在一起，从而方便统一维护和管理。
（四）视频监控系统
轨道交通的视频监控系统是一种实时的动态图像监控设备，根据其体系结构分为车站一级监视和中心一级监视。视频监控通信系统属于图像通信，通过该系统可对交通系统的各个部分进行24小时不间断的现场监控，具有独特的管理效果，近年来已经成为轨道交通监控的必备设备。车站一级监视有两种信号接收端，一种是车站控制器，一种是车站前端处理器。车站值班员在车站控制中心可以对本站的不同部位的现实情况图像进行分析查看，车站前端处理器将图像通过MPEG-2编码技术进行压缩编码后把图像传输至控制中心，然后控制中心对图像再进行解码，最终会送到图像监视器中。通过视频监控系统，控制中心的行车调度员可以根据需要调取一个或多个车站的任意多个摄像机的图像存储数据，而图像数据的彩色信号也更有利于调度员可以更直观、更清晰对数据进行分析和查看[3]。
三、结束语
综上所述，现代轨道交通系统是一个比较复杂的大系统，而其中的通信系统是其运行系统中最主要的构成部分，对轨道交通的安全、稳定运行起着决定性的作用。这就要求在实现轨道交通现代化建设的过程中，需要深入研究通信系统在轨道交通中的应用模式和发展趋势，不断发现阻碍通信体系发展的障碍，提出针对性的解决措施和方案，以促进轨道交通系统的安全、高效和健康运行。
参考文献：
[1]田伟.城市轨道交通通信系统的应用模式及功能研究[J].电子世界,2018,000(005):49-50.
[2]漆德萍.城市轨道交通通信系统的应用模式及功能研究[J].名城绘,2018(6):624-624.
[3]文强,师维,朱湘渝.城市轨道交通通信系统模式及功能研究[J].大众科技,2017,03(3):33-33.