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航空电子设备维修的静电防护措施张春苑

发表时间：2021/4/16 来源：《中国科技信息》2021年5月作者：张春苑

[导读] 经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着科技的进步和发展，航空设备中拥有越来越多的电子设备和集成电路。

Ameco贵阳分公司贵州省贵阳市张春苑 550000

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。随着科技的进步和发展，航空设备中拥有越来越多的电子设备和集成电路。在维修航空电子设备的过程中，静电也会对航空电子设备产生影响，使电子元件老化速度加快，对航空安全产生影响。由于静电的隐蔽性较强，在一定程度上增加了静电防护工作的难度。本文就航空电子设备维修的静电防护措施展开探讨。
关键词：航空电子设备维修；静电；防护措施
        引言：在航空航天领域中，集成电路以及高分子材料在航空设备中得到了最为广泛的运用。这些技术和材料的运用，在一定程度上提高了航空电子设备的科学技术含量，但是同时，设备的运行和维修养护工作中，也不可避免地会受到静电的影响。
        1静电产生条件
        两个不同的物体相互摩擦或者撞击能够产生静电，这是最常见的静电产生条件。摩擦引起的静电可能发生在金属与金属、金属与非金属、非金属与非金属之间。产生静电的方式除了摩擦产生静电外，还有感应起电、热电与压电起电等。静电具有高电压、小电流以及作用时间非常短等特点。
        2静电的危害
        对于航空电子设备来说，静电所产生的威胁较大，静电防护工作的难度也因此极大提升。对于航空电子设备来说，静电放电所产生的威胁，在静电产生初期并不容易被发现，其威胁和影响直至设备出现故障之后才会被发现，这种状况会使飞机的飞行安全产生安全隐患。静电所造成的危害主要表现在以下几个方面:(1)静电具有吸附功能，会使航空电子设备本身覆盖一层灰尘，这种情况下，设备部件的绝缘电阻会降低，设备的使用寿命也会因此缩短。(2)静电产生之后的放电过程，会产生一定的热量，这种热能在某种程度上会损伤设备和设备内部的元件。(3)静电放电过程的幅度过大，并且会形成强力磁场，进而航空电子设备造成损伤。(4)静电放电过程会让元件原本功能受到影响，如果不能在短时间内进行处理，则会对飞机整体稳定性和安全性造成严重威胁。
        3航空电子设备维修中产生静电的原因
        3.1摩擦生成静电
        任何物体本身都带有电荷，正常状态下同一物体内正负电荷平衡分布，物体不带电。在航空电子设备维修过程中，不可避免的会产生接触、摩擦，例如维修工具与电子设备之间的接触，人的衣物与电子设备之间的摩擦等，都会引起物体内电荷的移动，因为打破了电荷平衡，生成静电。除了直接摩擦产生静电外，像加油、喷漆或是日常维护中擦除灰尘等，也都会产生静电。
        3.2设备自身积聚静电
        在航空器的运行过程中，会与空气产生摩擦，导致静电产生；在航空器与地面进行接触时也会有静电产生。这些静电因为得不到及时释放，会在航空器表面积聚，并且通过导体对电子设备产生影响。产生静电会导致电磁干扰电子设备，或者是由于静电吸附作用，导致灰尘在电子设备表面积聚，导致电子设备发生故障的概率提高。

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        4航空电子设备维修中的静电防护措施
        4.1建立健全防护体制
        就当前国内的航空电子设备防护状况来看，航空电子产品维护条例相对杂乱，缺乏规范化的管理体制，且在具体的管理和维护工作中难以落实，因此要进一步建立健全防护管理体制，结合国内的实际情况，确保制度可以落实。例如，对航空电子设备中的操作流程进行规范管理，结合不同工作要求与指示，坚持各项工作都在上级批示下进行，确保各项工作有据可依，从多方面多角度坚决贯彻执行航空电子设备管理和防护依据。
        4.2静电敏感元件拆装时做好防静电处理
        航空电子设备中包含的静电敏感元件，在安装之前就已经做过一次防静电损害处理，可以承受一定幅度的静电放电危害。在后期进行日常维护时，要维护人员也必须严格按照维护手册，对这些静电敏感元件进行静电隔离处理，防止维护过程中产生静电，造成二次损害。例如，在进行OBRM(机组可更换组件)的日常维护时，由于整个OBRM保存在防静电的保护容器内，只留出两个导线出入口，并用泡沫密封。在进行维护时，维修人员应穿戴全套的防静电服，并在手腕上戴导电手腕。导电手腕可以存储一定的电量。这样维护人员在拆除或安装静电敏感元件时，即便产生一定量的静电，也可以直接存储到导电手腕中。静电手腕的电阻远低于航空电子设备的电阻，这样就避免静电传递到电子设备中，达到了静电保护的目的。
        4.3优化和改善防护设备
        在日常维修工作中，除了基本的接地法、隔离法及中和法防护静电外，还可以引进配置一些更先进的技术和设备。比如使用防静电涂液，减少活动组件因摩擦产生的静电;在维修车间采用温湿度控制设备，保持温湿度在航标范围内，减少因空气原因产生的静电;配备离子风机，通过风机吹出的大量电离的正负离子，能迅速中和空气和物体所带的静电离子等等。
        4.4接地保护
        接地保护主要有两种应用方向，既可以作为专门的防护措施，也可以作为辅助措施。在使用航空电子设备的过程中，主要是通过连接外壳部分，其具有较为简单的操作难度，是将航空电子设备与地面进行连接，如果有电荷产生，将被导入大地，能够使电荷的积累得到避免，对静电起到较好的防护效果，同时能够起到抑制电压突增的效果，防止电子击穿设备。另外在进行接地保护时，也应该与实际情况相结合，对电子设备的性能、接地铜线直径、接地电阻进行充分考虑，大多情况下，接地铜线的直径不应小于4mm。
        结语
        航空电子设备维修过程中的静电维护工作有着重要的意义，对维修人员有着较高的要求，维修人员必须掌握相关知识，深刻认识到静电放电的危害性，在维修过程中每一个步骤都严格要求自己，按照规定操作，做好静电防护工作，保证航空事业的安全。
参考文献
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