陈燕
深能（河源）电力有限公司 广东河源 517025
摘要:电厂一期工程运煤系统按满足4×600MW机组共用设计，在满足一期2台机组所需之外，还拥有较大的出力裕量；二期2×1000MW机组贮煤系统拟采用技术先进、占地小、环保效益好、混煤功能强的方形煤仓型式，为了发挥二期贮煤方仓的特点以提升一期燃煤品质，研究实现两期运煤系统的整合方案，提高效率、节约投资、降本增效，具有重要的意义。
关键词：煤场连通；经济评价
本项目一期工程2×600MW机组，二期建设2*×1000MW机组，本工程设计煤种为神华神东煤，校核煤种1为印尼煤，校核煤种2为晋北烟煤。燃煤运输采用铁路水路联运方式，由海运至惠州港（或广州港）煤运码头装车、集结、编组后，煤运专列经铁路运送至电厂接轨站，继而经电厂专用线运入电厂企业站。
1一期运煤系统简介：
卸煤系统：2套“C”型转子式翻车机系统，单套出力为1500t/h。翻车机下方落煤斗采用2台活化给煤机给煤，出力为Q=500-800t/h，可连续调节。
贮煤设施：2座直径120m的圆形封闭煤场，单座煤场贮量为15×104吨，总贮量为30×104吨，可满足2×600MW机组BMCR工况下约30天的耗煤量。圆形煤场内各设1台圆形堆取料机，堆料出力1500t/h、取料出力1500t/h。6A/B带式输送机分别进入两座圆形煤场中心柱正上方落煤；每座圆形堆取料机中心柱下方各设1路带式输送机（7A、7B）将燃煤输出。
筛碎系统：筛碎系统采用滚轴筛和环锤式碎煤机，滚轴筛额定出力1500t/h，环锤式碎煤机额定出力1000t/h。
带式输送机系统：全部采用出力为带宽B=1400mm, Q=1500t/h，除煤场分支的6AB，7AB胶带机外，其它均采用双路平行布置，一路运行，一路备用，并具有双路同时运行的条件。
2 二期运煤系统简介：
两期机组运煤系统之间的联通，重点考虑二期贮煤系统与一期运煤系统联通，实现一期运煤系统共享二期贮煤系统。同时，通过对一期上煤系统出力裕量的论证，确定二期上煤系统与一期整合、共用，便于统一管理、减少系统流程、简化环节、提高系统利用率及可靠性，实现投资性价比最大化。
3 连通方案：
1）一、二期翻车机系统出口处设联通，即在一期翻车机出口C1AB带式输送机的中部通过犁煤器将煤犁入下方新建的二期联络带式输送机2C0A上。一期翻车机卸煤既可以向一期输煤系统送煤，亦可以向二期输煤系统送煤。
2）二期新建贮煤方仓贮量按一、二期全厂统筹考虑，设计贮量20×104t，采用8分仓结构，每个分仓贮量为2.5×104t。
3）在方仓端部转运站2T4旁，设置2T5转运站，并设置一、二期贮煤系统联通带式输送机2C8AB，联通至一期C2AB带式输送机中部，同时在C2AB带式输送机中部改造设转运站2T6，用于将二期方仓底部输出的煤，输送至一期的运煤系统中。
4）一期运煤系统的带式输送机C2AB、C3AB、C4AB、C6AB和C7AB，均进行提速改造，由原来的出力1500t/h改造至1700t/h；一期两台滚轴筛进行更型改造，增大出力至1700t/h；两台圆形堆取料机的堆、取料机械均改造以提升出力至1700t/h。
5）一期煤仓间带式输送机C5AB通过新建的一、二期煤仓间联通栈桥延长至二期煤仓间，同时进行提升出力改造，将出力提升至1700t/h。
4 二期项目工程费用投资对比：
考虑一、二期运煤系统连通，将全厂贮煤系统统筹考虑，可充分利用一期贮煤场的裕量，相应减少二期新建贮煤方仓1/3的容量，则土建费用可节约1亿，同时一期原有设备改造及增加费用2000万，综合考虑一、二期运煤系统连通可节约总投8000万。
5 一二期互通对二期项目燃煤采购成本的影响：
2020年环渤海动力煤5500K价格指数价格波动曲线(如下图)，
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2020年国内动力煤市场走势整体可以分为两个阶段：1-4月份是第一阶段，5月份以后是第二阶段。第一阶段煤炭价格整体下跌。年初环渤海5500大卡市场煤平仓价大约为560元/吨，到了4月底，二者下跌至470元/吨左右，较年初每吨下跌90元。第二阶段煤价整体震荡走强。进入5月份之后，煤价整体呈震荡上涨态势，截至12月中旬，环渤海5500大卡动力煤价格最高一度逼近600元/吨，较4月底低点每吨上涨130元以上。
综上：2020年动力煤价格在4-5月涨幅高达6.3%，11-12月涨幅为4.3%，其余月份涨幅约0.9%，综合全年，则平均涨幅为2.4%。
2021年全社会用电量仍会较快增长，同时2021年钢铁、水泥行业煤炭需求将继续保持增长态势，发电用煤需求也将继续保持一定增长，由此各类引发港口煤炭价格上涨的指标和因素仍未得到深度或者彻底改善，且不断攀高到港成本，使得中下游环节煤炭价格易涨难跌，随着年度长协的上涨，预计2021年度环渤海动力煤综合价格指数继续上涨，均价可能会上升至600元/吨以上。
二期工程预计年用煤量400万吨左右，正常生产状态下煤仓储煤量按10-15天考虑，在一二期互通实现后，可充分利用储煤裕量，在保证掺煤混煤的前提下，利用动力煤价格波峰与波谷价格差，则有可能节约燃煤成本约8453万。
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6 财务评价与分析：
根据《火电工程经济评价导则》仅对运煤系统是否互通这一要素进行单因素分析，采用有无对比的方式对二期新建工程进行经济性分析。基础参数：年发电小时：4500h；上网电价：403.4元/MWh；标煤价：943.7元/吨；长期贷款利率4.9%；分析数据见下表：
7 结论：
2020年，我国电力行业在取得卓越成绩的同时，多年来积累的一些深层次问题依然存在。 火电行业在经营上，受宏观经济、燃料成本、电价政策、环境治理等影响，电力企业经营形势依然严峻，盈利能力主要取决于企业是否具备成本优势。因此，经上述对比分析，本项目如能实现两期运煤系统的整合，能极大的提高项目经济效益，降低投资成本，对实现降本增效具有非常重要的意义。
参考文献：
[1]中国电力企业联合会. 《火电工程经济评价导则》[M].2009
[2]中国发展与改革委、建设部.《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）[M].中国计划出版社.2006