张天成
上海弘路建设发展有限公司 上海市201414
摘要：公路桥梁建设对社会经济发展具有重要作用，能够为人们的生产生活奠定基础。谈及公路桥梁的养护与维修，务必要注重公路桥梁养护与维修施工前的准备工作、养护与加固施工中的施工技术监管以及后期的日常保养工作，才能增加公路的生命周期和使用质量。为此，本文针对公路桥梁养护与维修加固施工技术展开研究和探讨，以期为同行从业人员提供参考借鉴。
关键词：公路养护；桥梁养护；公路维修；桥梁维修
引言：近年来，公路桥梁的建设对我国经济发展发挥着越来越重要的作用。公路桥梁的建设施工水平，后期的管理监督，后期的道桥保养及加固维修工作都是非常重要的问题。公路桥梁建设水平的提高需要基于多年的建设经验，公路桥梁后期的保养必须要考虑到公路桥梁受损的原因并加以防范，以此来提高公路桥梁使用年限。
1.公路桥梁养护与维修加固施工技术管控
1.1养护与维修施工准备部分的管控
由于公路桥梁养护与维修加固施工的复杂性，在公路桥梁养护与维修加固施工前，相关施工单位必须做好养护与加固工程施工建设方案。首先，需要对养护维修施工地段的具体情况进行实地考察，比如地形、地质和地貌等，根据施工地段的实际情况和交通运输流量妥善计划施工计划，对其中的重点难点组织专业的工作人员进行探讨，保证施工方案的可行性。其次，对施工成本进行整体的估算，优先筛选施工成本相对合理，各项人员分配清晰明确的施工方案。工程的预结算工作为施工的成本管理提供了非常可靠的依据。若想要将一个建筑工程做好，节省相应的工程成本，就必须做好建筑工程施工的预算工作。施工人员必须按照专业人员做的工程预算来进行工程施工，这样才能更好地保证施工过程中避免不必要的资源浪费。同时还要对公路桥梁建设周边环境进行熟悉，适当整理和归集周边建设施工干涉物，整顿施工现场，为公路桥梁养护维修施工创造良好条件，避免在正式施工过程中出现不必要的问题。
1.2养护与维修加固施工过程中的施工方案管控
公路桥梁在养护与加固施工过程中，需要参照预先规划的施工方案进行施工，并在建设过程中根据具体实际情况进行及时的调整，工程的预结算工作是一个提前的规划和计划，工程造价预结算需要建立一套完整的技术方案。这一项工作如果能够较为完美地做下来将对节省工程成本起到相当重要的作用。但由于建筑施工项目的工作繁杂和多样化的特点，工程预结算方案不可避免地带有偏差和不确定性。例如，一项工程施工前，工程预算人员的预算方案，是按照正常的工期所做出的预算方案。但在正常的施工过程中，却因为天气等不确定因素使得建筑工程的成本投入和预算方案产生偏差。这就要求施工单位及施工负责人根据工程的进度及时发现错误和偏差，及时纠正，转变工程投入。以此来保证桥梁维修工程的成本合理性，避免在施工中出现资源浪费和其他增加成本的偏差。
1.3养护与加固维修方案管控的监察工作
首先要合理控制材料成本。在养护与维修加固工程项目施工期间每一个不同的阶段，会用到不同的工程材料。比如，钢筋、砂浆等各种各样的建筑材料。因此，在保证工程质量的前提下，需要建立健全的相关控制规定，节约材料，或实行合理的奖罚制度。其次，在施工过程中用到的施工机械的租赁也是需要计入成本的，例如，施工工地的起重机械、运输车辆等机械设备。因此，我们可以通过合理整合工程机械的使用，节省工程机械的磨损，节省用水、用电来控制施工成本的节约管理。
2.公路桥梁维护加固的应用对策
2.1公路桥梁的日常维护
公路桥梁的日常维护工作是必不可少的。公路桥梁的使用次数是每天都在变化增长的，由此可见公路桥梁的破损概率相当大，很多破损问题都是从最初的小问题延伸出来的。因此，必须注重对公路桥梁的日常检查工作。例如，按照不同的地域设置相应的地域管辖部门，定岗定人定责，由专业桥梁工程师及桥梁技术管理人员组织对所负责区域的公路桥梁进行定期的维护和检查，及时发现问题，及时修复，避免出现更大的损坏。同时加强养护人员技能培训，与信息沟通协调工作，提升养护水平及处治效率。
2.2公路常见病害的维修与加固
对于公路桥梁的常见病害，要分析成因，结合具体问题进行具体处治。例如，简支梁桥中常见的铰缝损坏失效问题。其成因可能包括，桥梁超载运营、小铰缝设计导致的先天横向联系弱、桥面铺装整体偏薄或钢筋沉底、支座受力不均匀或局部支座脱空、铰缝施工问题导致的接头质量差及混凝土填充不密实等等。对于检查中遇到的铰缝底部轻度剥落，可在清除剥落部分后用环氧材料修补。对于铰缝损坏较严重的情况，则应凿除损坏的铰缝及铺装，进行重新浇筑施工，或者采用注胶法对铰缝进行维修。若是存在支座脱空的情况，则应进行桥梁顶升，更换支座。
日常养护常见病害中，针对沥青砼铺装病害，常见的修补方式包括乳化沥青灌缝，坑槽局部切割修补等。对于大面积沥青铺装病害则采用整体铣刨加罩的维修方式。针对水泥砼铺装，损害严重的地方可以采用局部修补法，进行有针对性的修补，而若水泥砼铺装结构出现大面积损害，只能采用全部凿除重新浇筑水泥砼的方式进行维修。桥梁主体结构的裂缝修通常采用灌浆法、涂抹法以及预应力法、填充法等方式进行维修加固。在对进行施工修补前，要注重对缺陷处的表面处理（将松散混凝土凿除、洁净表面、涂刷界面剂等）及外露钢筋的除锈处理。
2.3危桥的维修与加固
对于危桥的维修与加固方法，主要有以下几种方式：
第一，危桥上部结构的加固和改造。为了保证危桥的承重以及正常使用，施工单位在上部加固和改造中会选择增大桥梁主梁的截面或粘贴新的板材作为承重、另加高强构件消减原有负荷的等方式。对此，本文分析研究如下：首先为增大桥梁主梁截面的方式，这种方式是危桥上部加固最常见的方式之一，它主要是针对危桥本身的桥梁钢筋以及截面尺寸就与桥梁的承载力不符，导致桥梁承受过多的力，由此产生裂缝等情况，如图一所示。针对这种情况，施工人员一般以增加危桥主梁的钢筋以及扩大截面，加厚桥面等方式，施工人员能够通过焊接的方式将新接入的钢筋与原有桥梁钢筋进行加固，保障桥梁的承重力。其次为粘贴加固法。粘贴加固法是指施工人员通过将高强材料贴在需要加固的桥梁构件表面，以此来增加相关构件承载力的一种方式，这种方式维修时间较少，危桥能够快速投入使用。最后常见的一种加固方式为预应力加固法，它是指施工人员在构件中添加新的高强构件，抵消自重力的方式来提高危桥的承载力。
图 1桥梁裂缝
第二，危桥下部结构的加固与改造。下部结构的加固与改造也是危桥加固的常见方式之一。在此，本文主要分析增补桩基加固法以及护套加固法。增补桩基加固法主要用于危桥的墩台沉陷的情况下，施工人员在危桥桩基周围添加新的钻孔桩，或者直接在周围打入钢筋混凝土的预制桩，以此来提高原始墩台的承重能力。这种方式一方面耗时较短，另一方面对施工单位的施工限制较小，也是常见的加固方式。护套加固法主要针对危桥的墩台在建造时就埋深较浅或墩台质量不合格导致墩台开裂的情况，此时如果不进行加固会导致墩台出现贯通的裂缝，危及桥梁稳定性，因此施工人员会选择在墩台外围利用钢筋混凝土或钢箍进行桥梁墩台的加固。
2.4逐渐完成公路桥梁维护加固管养分离模式
想要做好公路桥梁的后期养护与加固维修管养工作，需要做好养护和管理监督两方面的工作。由于现代公路的养护是一个需要长期反复进行的工作，是一个长期的工作。因此，应该提倡管养分离的管理方式。这样做有两点好处，一方面可以提高公路桥梁的养护效率，延长公路的使用寿命；另一方面有利于提升公路桥梁养护的专业性，采用更加专业的方式养护公路，最大限度地提升公路桥梁的养护工程的标准性。
2.5提升公路桥梁养护与加固维修相关部门的专业化管理
公路桥梁养护施工企业应该提高信息化管理水平，创建一个有效的策略及规划，特别是养护企业的相关部门专业化管理。若想做好人力资源的管理，养护施工企业必须进行文化创新，不断引进先进的管理方法，提高人力资源的管理能力，改变老套的管理策略，建立健全新的人力资源管理方案。例如，员工招聘方案，首先需要人力资源管理人员制定招聘前的计划，这个计划要涵盖全面的人员招聘因素，比如工作地址的位置、人员招聘的年龄范围、员工是否适合长久的工作压力以及是否适合人员调动等一系列的问题，强化路面养护相关部门的专业性管理。
2.6收集和记录公路桥梁养护维修技术资料
公路桥梁养护与加固维修施工过程中，应该加强公路桥梁施工技术资料的收集工作。目前，存在很多工程项目上的建筑材料检查不规范，搜集到的工程材料信息不准确的现象。很多建筑工程项目上建筑材料，质量得不到保障。存在一些建筑材料的合格证是虚构的情况。因此，公路桥梁养护维修单位应该加强对公路桥梁施工建筑材料的监管，并制定专门的负责人，对建筑材料质量进行跟踪检查，及时搜集材料，登记到桥梁施工技术资料中，保证对公路桥梁养护与加固维修施工资料信息的收集，并确保其真实性和价值性，以利于公路桥梁可以根据实际情况进行相应的养护与维修加固。
3.结束语
综上所述，公路桥梁建设对我国经济发展和文化交流具有重要作用。因此，必须要提高现代公路桥梁施工技术水平，与此同时做好公路桥梁后期养护与加固维修的监管，做好公路的后期保养工作，以此促进经济社会的发展。
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