郭志军
中铁十局集团第一工程有限公司 山东省济南市 250032
摘要：近年来,随着我国铁路工程建设的日益发展, 对混凝土的需求也在与日俱增，就目前市场而言，混凝土主要来源于商品混凝土拌合站，商品混凝土相对于现场小型搅拌机生产的混凝土还是存在一定的优势，集中拌合减少了对环境的污染，质量也相对稳定，对于小型工程建设优势明显，但是对于工程线路较长的铁路大型项目而言，由于运输距离较长、混凝土强度要求较高，就难以适用了，自建混凝土拌合站运输更方便、质量更有保障、成本更低，是各类大中型铁路建设项目部的首选。
关键词：铁路；拌合站；混凝土；原材料；标准化
而今我国高速铁路已在全球取得了举世瞩目的成就，高速铁路的施工建设越来越规范、越来越标准，混凝土作为其主体结构物主要构成部分，对铁路的安全性和耐久性起着至关重要的作用，因此混凝土拌合站标准化生产管理是时代发展的必然，下面探讨一下混凝土拌合站各方面的标准化管理。
1.规划建设标准化
首先设计单位应对拌和站进行专项设计，确定拌和站建设标准、数量、站址布置等要求，并将相关费用足额纳入概算。建设单位应根据专项设计要求，结合现场实际在指导性施工组织设计中提出拌和站建设要求，并在拌和站建成后组织验收，各个环节均应符合标准化相关要求。
施工单位应根据工程位置及混凝土供应量进行选址，宜选在供应区间的中间位置，临近大路且交通方便，远离居民区，减少对周边群众生活的干扰，周边无山体滑坡、泥石流等地质灾害，无化工厂、造纸厂等重污染企业。地下水资源丰富，经检测符合混凝土拌和用水要求，或周边有其他符合混凝土拌和用水要求可代替水源，避免拌合站建成后无水源可用。每个拌合站至少包含以下区域：砂石料仓、混凝土拌和机组、污水处理区、洗车区、停车场、生活区、办公区等，各区域规划要合理，其中生活区和其他区域要进行隔离，各区域面积根据实际需求合理规划。根据现场实际编制切实可行的建站方案，经总监理工程师批复后实施。
2.人员配备标准化
混凝土拌合站应配备专业化管理人员，进行专业化管理。实行站长负责制，配备拌合站站长1名，具有相应的组织管理和协调能力及工作经验，对混凝土质量和生产安全负直接责任。拌合站技术负责人1名，具备相应技术管理工作经验。拌合站距离试验室较远的应设试验组，配备充足试验仪器设备，对现场砂、碎石含水率、混凝土拌合物性能进行检测，根据现场实际生产需要配备2-4名试验人员，具备相关工作经验，并取得铁路试验人员证书。配备信息化管理员至少1名，要求具有相关工作经验，经信息化管理培训合格，持证上岗。调度员、电工、维修保养工各不少于1名，根据生产需要配备混凝土搅拌机操作手，要求能够熟练掌操作拌和机组，且经培训合格，持证上岗。根据生产需要配备罐车司机数量，并持证上岗。
3.机械设备配置标准化
拌和站配备以下设备:强制搅拌机、拌和楼、自动计量系统、操作间、料仓、料斗、上料输送系统、料罐、地磅、水泵、装载机、变压器、备用发电机组、配电柜等，相关设施有配电箱、加热设施、蓄水池、污水处理池、砝码等相关配套设施。水泥及粉煤灰均采用散装料，罐内储藏，配合电脑自动输出。根据混凝土总量以及工期安排，计算出混凝土单日最大产量，配备所需强制搅拌机型号。根据搅拌机的功率及其他配套电器设备总功率，确定备用发电机组的型号和总功率。搅拌机的自动计量系统要进过有资质的检定单位进行校准检定，并及时出具检定证书。蓄水池要求进行密封，不得露天，同时做好保温隔热措施，冬季施工时能够进行加热升温，夏季能够隔热降温，保证混凝土的出机温度和入模温度符合标准规范要求。砝码的数量应该满足校验混凝土搅拌机的总量称的需要，并经过计量进行计量检定合格，校验外加剂称时还应配备小砝码，确保能够进行精确校验。
4.原材料管理标准化
牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，严格原材料进场检验制度，严禁不合格材料入场，对进场原材料及时进行检测，检测报告出具之前不得使用，严禁未检先用，严禁使用不合格原材料。如何避免原材料未检先用，首先根据混凝土配合比计算出各类原材料的单日最大需求量，再根据各原材料的检测周期计算出各原材料所需的合格区、待检区的数量和规模，这个需要在建设搅拌站之前就应该考虑的问题。砂、碎石的检测周期为2天，每一型号需至少配备3个料仓，即合格区、待检区和进料区各一个。由于目前受环境保护的影响，砂、碎石均供不应求，质量控制难度较大，应按照实际需要进行车检，主要检查合格率较低检测项目，如砂、碎石的含泥量和泥块含量。特别是5-10mm碎石的含泥量和和泥块含量合格率非常低，必要时配备洗石机，对不合格碎石进行清洗。水泥的检测周期为4天，每个机组应至少配备4水泥罐较为合理，即1个合格区、2个待检区和1个进料区，如果水泥罐体较大，单日生产量数量较小的可以配备3个水泥罐，粉煤灰和矿粉由于用量较少，且检测周期只有1天，每种原材料只需配备2个罐体。减水剂、引气剂检测周期为9天，因此也应当配备充足的待检，外加剂受光、热影响易产生变质，所以存放地应注意具有避光保温隔热的功能。
5.生产过程标准化
5.1拌合站的验收
拌和站建成后，生产数据可正常上传至铁路建设信息管理平台后报请监理单位初验；监理单位初验合格后向建设单位提出验收申请，建设单位组织验收，验收合格方可开始生产。
5.2拌合站的生产
拌和站根据原材料选用情况和混凝土性能指标要求，按照工地试验室出具的经监理签认的配合比通知单组织生产，原材料发生变化，及时测定砂石含水率，并调整施工配合比。拌和站物资人员负责原材料外观质量验收，外观质量合格后向试验室提交试验申请，试验人员完成试验后及时将试验结果通知物资部门，由物资部门对检验不合格材料进行处理。每班混凝土生产前，拌和站操作人员应对设备性能进行检查并对称量系统进行零点校核，在试验人员和监理的见证下将施工配合比数据录入混凝土生产控制系统（或由信息系统自动传输），其他人不得修改。在监理见证下，对生产的混凝土进行出厂检测，检测合格后，方可准予出厂使用。
5.3拌合站计量系统超标处理
信息管理系统发出警报（如不按配合比施工、原材料计量超标、拌和时间超限等）应采用手机短信的形式及时通知相关人员，报警级别越高，通知的管理人员级别也越高，并根据要求采取措施解决。一、每车混凝土材料累计计量误差超标在验标充许范围内，且单盘材料计量误差未超出±5%，本车混凝土可以正常使用。二、每车混凝土材料累计计量误差超标±2%～±5%之间，且单盘骨料计量误差未超出±10%，胶凝材料、拌和水、外加剂未超出±5%，本车混凝土可以降低强度标号使用，要求对本车混凝土留置强度和耐久性试件，保留误差记录，日后进行质量追溯。三、混凝土单盘骨料计量误差超出±10%，或胶凝材料、拌和水、外加剂计量误差超出±5%，本盘混凝土不得与计量正常的混凝土混合使用于工程实体，本盘混凝土作废品处理或用于临建工程。施工单位必须保留影像资料，输入信息化系统备案。
混凝土作为铁路工程的主要承重建筑材料，其质量直接影响结构物的强度和稳定性，进而影响行车安全，其规范化、标准化生产意义深远，相信在不久的将来其生产会更加的规范，质量也会更好，为祖国的高速铁路建设保驾护航。
? 参考文献：
??[1]中华人民共和国行业标准.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB 10424-2018
??[2]《铁路工地混凝土拌和站标准化管理实施意见》（工管办函〔2013〕283号），
??[3]《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设〔2009〕154号）