毛玉成 闫忠伟
中交一航局第三工程有限公司
摘要:本文根据东莞至番禺高速公路互通立交匝道桥现浇箱梁的施工实践经验，针对支架法现浇箱梁的施工技术，从支架基础处理及预压、支架搭设与预压、模板安装与拆除等方面，就匝道桥支架法现浇箱梁施工的主要施工工序及其施工技术要点进行了详细分析，以保证现浇箱梁施工质量符合设计要求和有关规范。
关键词:桥梁，支架法，现浇箱梁
引言
现浇箱梁因其整体性好，外型美观，行车舒适等优点，在当前的路桥施工中尤其是城市立交桥和高速公路桥梁中得到越来越广泛的应用。我项目部承建的某匝道桥施工工程采用了支架法现浇普通钢筋混凝土箱梁，本文就其主要施工技术进行介绍。
一、工程概况
东莞至番禺高速公路互通立交主线桥（石马新河主线桥）中心里程K7+011.6（K6+236—K7+783.2），桥梁跨越29#路、B、C、D匝道及东江大道。桥梁处于变宽段，左幅桥宽16.25—31.735m，右幅桥宽16.25—31.979m，上部结构为25m、30m、40m先简支后连续预应力砼小箱梁，下部结构采用柱式墩、板墩、门架墩及肋板台，桩基均为钻孔灌注桩。在互通区A、B、C、G、H匝道桥平面弯曲段采用现浇箱梁形式。
A匝道现浇梁位于陆地上，B匝道现浇梁位于C、E匝道路基位置上，C、G、H匝道桥现浇梁位置多处于鱼塘位置，根据现浇梁所处位置地质情况，A、B匝道桥计划采用对地基处理后满堂红盘扣式钢管支架法施工，C、G、H施工主要采用贝雷架+盘扣满堂支架法施工。
二、主要施工工序
此项工程的施工过程中，施工工序为：处理地基，处理支架，搭设支架，预压支架，安装模板，钢筋骨架的制备与安装，浇筑混凝土及养护，拆除模板、支架。
1、处理地基
在工程施工前，要先用挖掘机挖除箱梁下方一定范围内的松软土，铲去深度30厘米的植被及土壤，再往下挖掘一定的深度，将一些碎石填入，要填充到超过地面20厘米的高度。基础打完后要保证基础上层的平整，用细砂填补缝隙，能有效帮助上层基础和钢板间能紧密贴合，接触面受力均衡，为了增加钢板的弯曲刚度，还要在钢板间铺设纵横向工字钢，还要在地基周围设置几个排水沟。
2、处理支架
在施工过程中，为了有效保障施工安全，提高支架基础的承受能力，要处理好支架的基础，结合施工现场情况，由于施工周期较长，正处雨季雨水过多，可能会影响到地基的承载力下降，支架容易发生不均匀沉降，所以，基础的排水养护工作是十分重要的。在施工期内，要及时清除墩台地表的积水和淤泥，通过挖除地基软土，回填石灰土等合适的回填材料，让地基压实度达到93%以上。为了增加地基的承载能力，支架底部的场地必须要采用混凝土硬化，并做好横坡除了，能有效帮助排除积水。支架基础冬季施工必须有效预防冻涨，保障施工安全。
将支架立柱搭建在承载力较强的地基上，需要注意的是在搭建之前需对其支架基础进行预压，以相关技术标准为指导，之后再完成支架的搭建，以确保地基承载力与沉降满足工程要求。支架模板相加结构后的总重量在此基础上再增加20%，作为预压荷载值，利用监测点对地基开展全天候的沉降检测，当其沉降平均值在一天内均<1mm，或者三天内<5mm时，可继续进行施工。
3、支架搭设
支架的搭设要求尽量的做到结构简单，易于安装与拆除，还要符合承载能力、刚度、整体稳固等特殊要求。支架的搭设需合理控制其中的重要杆件，如立杆、水平杆和扫地杆。设置立杆和水平杆时，以荷载能力作为步距的依据，构造与剪刀撑按照既定施工标准进行确定。其中设置立杆时还需同时安装好匹配的顶托与底座，于低端加以混凝土、垫板加固。预拱度也是支架搭设需考量的关键点，结构预拱度、支架基础沉降状况以及支架弹性变形、非弹性变形等都会对其产生影响。另外，施工脚手架需以单独体系给予支撑，避免与支架的联合性支撑，以保证稳定性，检查验收则需同时进行。
4、支架预压
支架与模板完成安装之后需进行预压，这样不仅可以对支架的安全性进行检验，同时还可以消除非弹性变形，可以对沉降情况有进一步的了解。其中，预压荷载要大于未铺设模板及结构重量的1.1倍。预压的沙袋均需过磅，并将其均匀的对方在支架与模板上，通过后续的观察来检测沉降量是否在施工要求范围内。
5、安装模板
根据本工程的整体结构，采用整体模板来制作混凝土箱梁，根据梁体尺寸采用竹胶板或者钢模板制作外模，注重细节，特殊部位模板要制作特殊的模板。模板安装时，要做到尺寸标准，表面平整，严丝合缝，保证混凝土梁体外表美观、表面平整，支撑牢固，刚度和承载能力达到要求，结构稳固，能承受住施工中可能会有的各种震动和各种荷载。
梁箱内膜的制作材料可以采用竹胶板，通常情况下，先在平地上进行内膜骨架的拼装，然后再用吊车将其整体吊装到相应的位置，这样可以节约安装时间。此外，拆除的内膜则需要从较小的孔中拉出，为了方便内膜的拆除，杆件不能预留太长。
充气胶囊也是制作箱梁内模的一种方法。在进行施工之前首先要确定内膜胶囊是够漏气，同时在胶囊上浇筑混凝土时要保证稳定的气压，当箱梁混凝土强度达到不变形的状态后方可将胶囊放气。
6、钢筋骨架的制备与安装
钢筋进入施工现场时要严格严查质量，出厂许可证、产品合格证、品牌等，随机抽取样本进行试验检查，根据钢筋的各种规格分门别类，方便使用，避免型号用错等情况，要严格按照相关规定进行安装。在施工时，可以根据吊装条件和梁体结构，先把钢筋骨架分部制作，经过吊装入模再进行绑扎或者焊接，搭建成整体骨架。在固定钢筋时，要注意桥墩钢筋位置的准确，严格按照施工要求进行绑定，要选择能最大限度保证桥梁整体稳固的钢筋接地方式。
7、混凝土的浇筑及养护
由于需要很长时间进行浇筑，因此现浇箱梁通常情况下使用泵送混凝土浇筑方式施工。混凝土的浇筑前要先检查钢筋的型号规格，以及预埋件的位置，把模板内的杂物清除干净，用合适的方法确保内模不上浮，以此保障顶板的厚度，浇筑过程中要注意混凝土的均匀和塌落。
在箱梁混凝土浇筑的过程中气温的变化也是重要的影响因素之一，因此，在进行混凝土浇筑时应选择当天气温变化最小的时间段。另外，为了避免支架出现沉降情况，可以选择分段脚注，先进行中后两边进行脚注，然后再进行墩顶两侧浇筑。此外，在混凝土浇筑的过程中要注意垫块预埋件是否发生移位、松动的情况。
为了确保混凝土振捣的过程中不出现漏振、过振的情况，要以附着式振捣器振捣为主，局部插入式振捣器为辅，这样可以有效减少混凝土表面出现泛浆、冒泡、沉落等问题。
浇筑完成的混凝土要采用覆盖和洒水的方式及时的进行养护，天气炎热时浇筑混凝土，可以加盖棚罩，收浆后再覆盖洒水。若是浇筑混凝土时天气寒冷，则需要采取相应的保温措施。
8、模板、支架拆除
在进行模板拆除工作前，要先拿到混凝土的强度报告，检查混凝土的强度是否符合要求，梁体模板一般先拆除非承重部分，再拆除承重部分，先把侧模板拆除，再拆除底部模板。当混凝土的强度有了保障并且不会因为拆除了模板而发生损失时就可以拆除非常重的侧模板了，混凝土的强度能够承受自身的重量和其他施工负荷的时候，也就可以拆除承重模板了，超触摸板的时候一定要注意不要对模板进行敲击、生拉硬拽，配件在拆除之后要固定好，利用吊车放到地面，然后进行分类摆放，同时注意施工的安全。支架拆除时，要根据搭建的顺序，先搭的后拆，后搭的先拆，拆除工作不可上下层同时拆除，确保拆除时的稳定和安全。
三、结语
随着当代经济飞速发展，交通设施的不断完善，我国桥梁工程施工中广泛应用支架法现浇箱梁技术，施工技术的好坏是影响桥梁最终质量的主要因素，严格按照设计要求和施工规范进行支架法的施工，确保每一道工序保质保量的完成，提高桥梁的整体质量和价值，促进社会的进步。
参考文献:
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